Suzuki Swift Sport - cumu si cunduce un hot hatch utili?

U Suzuki Swift Sport ùn hè micca a scelta ovvia quandu si tratta di portelli caldi. Qualchidunu ùn l'anu ancu include in questa classe. Eppuru hè assai divertente di guidà per un prezzu chjucu. Chì hè cambiatu in a nova generazione? Avemu verificatu durante i primi testi.

Suzuki Swift Sport prima apparsu in u 2005. Ancu s'ellu era spessu pruvatu à esse cumminatu cù mudelli di scontri caldi cuncurrenti, Suzuki era prubabilmente riluttante à participà à tali cumminazzioni. Hà creatu una vittura chì hè divertente di guidà, evoca emozioni senza sacrificà a praticità. U so usu generale cum'è una vittura di cità era un puntu di cuncepimentu impurtante. Quasi cum'è impurtante cum'è u pesu corpu.

Sembra mudernu

Dapoi u primu Suzuki Swift apparsu in u mercatu, u so aspettu hà cambiatu assai. I diseggiani anu avutu a stallazione di forme distintive perchè a transizione à a seconda generazione era un pocu cum'è un lifting di grandezza, è micca necessariamente un mudellu completamente novu.

A nova generazione cuntinueghja à guardà in daretu, è si ricorda di i so predecessori - a forma di i luci frontali è posteriori o u coperchio di u troncu ligeramente elevatu. Questa hè una bona mossa, perchè sapendu e generazioni precedenti, pudemu facilmente indovinà quale mudellu guardemu. Swift hà u so propiu caratteru.

Tuttavia, stu caratteru hè diventatu assai più mudernu. E forme sò più nitide, i fari anu luci LED di ghjornu di ghjornu, avemu una grande griglia verticale, dui tubi di scappamentu à a parte posteriore, roti da 17 pollici - sottili tocchi sportivi per aiutà à brillà in a cità.

Bellu internu ma duru

U disignu di u dashboard hè certamente menu voluminosu cà i so predecessori - pare abbastanza bellu, sè simplice. A negru hè stata rotta da strisce rosse, è ci era un grande schermu in u centru di a cunsola. Operemu sempre l'aria condizionata manualmente.

U volante appiattitu ricorda l'aspirazioni sportive di Swift, ma hè ancu un pocu sovraccaricatu di buttoni-buttuni di varii tipi. Un orologio sportivu cù un tachimetru rossu pare bellu.

Tuttavia, l'apparenza ùn hè micca tuttu. L'internu face una bona prima impressione, ma nantu à una ispezione più stretta, a maiò parte di i materiali sò di plastica dura. Mentre guidà, questu ùn ci disturba micca, perchè semu in sedili sportivi cù appoggiatesta integrati è mantene e mani nantu à u volante di pelle. I posti sò più cuntornati, ma troppu stretti per i cunduttori alti.

U Suzuki Swift Sport hè pensatu per l'usu di ogni ghjornu è pensatu per viaghji in cità. Cusì, u spaziu in a cabina hè abbastanza tollerable è hè più cà abbastanza per u cunduttore è un passageru, è u voluminu di u bagagliu hè 265 litri.

L'omu ùn campa micca solu da a forza

U primu Swift Sport hà guadagnatu u rispettu pigliendu assai seriu. U Suzuki hot hatch hà un mutore 1.6 revving cù pistoni forgiati - cum'è in vitture veramente forti. U putere ùn pò micca scuntrà - 125 hp. ùn hè micca una impresa, ma anu fattu di ellu un zitellu di cità assai capaci.

U novu Suzuki Swift Sport ùn hè micca particularmente forte ancu per u segmentu urbanu hot hatch. S'ellu ci vulia à chjamà cusì, perchè, per esempiu, pudemu cumprà una Ford Fiesta cù un mutore di 140 hp, è ùn hè ancu una versione ST. È questu hè a forza di a Suzuki sportiva?

Tuttavia, era a prima volta chì un mutore supercharged 1.4 hè statu utilizatu. In u risultatu, e caratteristiche di torque sò più flat è u torque massimu hè 230 Nm trà 2500 è 3500 rpm. Questu, però, ùn hè micca destinatu à impressionà quì. Hè aspra. U primu Swift Sport pisava pocu più di una tonna. L'altru hè simile. Tuttavia, a nova piattaforma hà ridutta u pesu à 970 kg.

Avemu pruvatu Swift in a regione muntagnosa di Andalusia, Spagna. Quì si mostra u so latu megliu. Ancu s'ellu l'accelerazione per un porcu caldu ùn sbatte micca, perchè i primi 100 km / h appariscenu nantu à u bancu solu dopu à 8,1 seconde, face bè cù i turni. Grâce à une suspension légèrement plus rigide et à un empattement court, il se comporte comme un kart. Litteralmente. A scatula di sei velocità hè assai liscia è l'ingranaggi cliccà in u locu cun un clic audible.

Hè una disgrazia chì ancu s'è avemu vistu dui tubi di scarico à u spinu, ùn avemu micca intesu assai da elli. Quì dinò, u latu "utile" di u Sport hà pigliatu - ùn hè micca troppu forte è micca troppu duru. Ideale per a guida di ogni ghjornu.

Un picculu mutore è una vittura ligera sò ancu una bona ecunumia di carburante. Sicondu u fabricatore, cunsuma 6,8 l / 100 km in a cità, 4,8 l / 100 km in l'autostrada è una media di 5,6 l / 100 km. Tuttavia, avemu da verificà in e stazioni abbastanza spessu. U tank di carburante cuntene solu 37 litri.

Caru dinamica à un prezzu raghjone

U Suzuki Swift Sport hè particularmente impressiunanti per a so maneggevolezza. U pesu di fretu pocu è a sospensione rigida facenu estremamente agili, ma ùn hè micca una vittura per quelli chì piacenu dimustrà à tutti chì anu a vittura più veloce. Ci hè abbastanza putenza per fà u passaghju piacevule, ma a maiò parte di i portelli caldi cuncurrenti sò assai più putenti.

Ma sò ancu più caru. Suzuki Swift Sport costa PLN 79. Mentri pareva chì una Fiesta ST o una Polo GTI sò in a stessa liga, a Suzuki hè abbastanza accunciata à questu prezzu quandu avemu avvicinatu à 900 à u prezzu di un Polo ben equipatu. zlotu.

Mentre chì parechje persone opteranu per vitture più forti, i cunduttori di Swift avarà u listessu surrisu nantu à a faccia perchè a gioia di guidà u mudellu giapponese ùn manca micca.