Suzuki SX4 Explore - più per menu

Ti piace à salvà ? Sò felice quandu avete qualcosa per liberu? Avemu l'uppurtunità per voi direttamente da u Land of the Rising Sun - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

À a recente mostra in Parigi, à u stand Suzuki, avemu vistu un novu pruduttu in questu segmentu - u mudellu S-Cross. Malgradu l'annunziu chì a vendita di sta vittura principia in a seconda mità di l'annu prossimu, i Giapponesi ùn anu micca intenzione di sguassà o rejuvenate u SX4 pruvucatu. Invece, attrae novi clienti introducendu a so nova versione - Esplora.

E Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Stilisticamente, l'SX4 Explore ùn hè micca assai sfarente da altre versioni. Ùn aghju micca lettu nantu à questu in ogni locu nantu à a vittura. Cerchi in lega di 16 pollici à dece razze, rails di tettu d'argentu è un pacchettu esterno (coperture di paraurti, parafanghi è sills laterali) sò l'unicu caratteristiche distintive di a versione superiore. L'indicatori di direzzione, chì currianu da i parafanghi di fronte à i specchi, anu cambiatu ancu.

U putere di i rigali hè in l'internu

Dentru aghju trovu assai più rigali. Quandu mi pusò in i sedili riscaldati, accendeu a stazione multimediale Kenwood integrata cù un touchscreen enormu, accuminciau a vittura senza una chjave, riposu e mani nantu à u volante multifunzione avvoltu in pelle, tiratu fora di u compartimentu cù a camera retrovisore. è pensava chì era tuttu standard, aghju apprezzatu esattamente questa idea per aumentà a vendita. Dà più à u cliente pare esse a filusufìa daretu à u mudellu Explore.

Aghju dettu l'aria condizionata automatica, a navigazione, l'ESP cù u cuntrollu di trazione, 6 airbags, a capacità di sente musica da USB è iPod o altre cose pocu? Ci vole assai respirazione per leghje tutta sta lista di attrezzatura, ma pensu chì e frasi più longu cum'è questu u megliu. Cù assai equipamentu standard, hè più faciule per perdunà u dashboard invariatu è u disignu di l'internu, chì probabilmente ùn era micca u mutore di a vendita di stu mudellu in u 2006. In ogni casu, questu ùn cambia micca u fattu chì l'internu hè solidu - ùn ci sò micca scricchiolii o scricchiolii, è i sedili còmode facenu u viaghju veramente piacevule.

Solu vantaghji?

Sfurtunatamente, ci hè una mina nantu à a lista di l'equipaggiu, è hè una radiu Kenwood. A cunnessione cù u telefunu si rompe per qualsiasi mutivu, l'interlocutore sente a mo voce duie volte, a pista mp3 ùn scorri micca. Ùn vulia micca crede à l'ultime è hà passatu assai tempu à circà u scroll. Apparentemente, qualcunu di Kenwood hà pensatu chì questu ùn era micca necessariu - apparentemente ùn avia mai intesu un audiobook in a so vita. Previewing quale minutu di a pista chì aghju ghjucatu hè pussibule solu nantu à a ... schermu di navigazione. Ùn sò micca scherzu. Quandu a navigazione dura più longu, u lettore CD cuntinueghja à vola in u fondu, cusì à sente l'audiolibri cù a navigazione attivata hè difficiule. È quandu u telefonu di u passageru sona è vogliu disattivà u sonu, dopu à "turning it off" a pista cuntinueghja à ghjucà, solu à pena audible. A cunfigurazione di u voluminu à zero face chì u CD cuntinueghja à ghjucà, ma senza sonu. In altrò, aghju solu avanzà un minutu è ùn disturbaraghju micca, ma sta radiu ùn permette micca u scrolling. Ebbè, ciò chì resta hè di vultà in un capitulu sanu è sente a stessa cosa per 25 minuti. Catastrophe ? Hè assai prubabile di sì, ancu s'ellu si mette una ombra nantu à a marca Kenwood più veloce ch'è in Suzuki, ancu spoils l'impressione.

Qualcosa altru? Sedili riscaldati. Ci hè duie opzioni: "apaga" o "frittu". L'opzione intermedia hè chjamata "Sedili riscaldati". Di sicuru, questu ùn hè micca un grande prublema, perchè in a pratica, u riscaldamentu hè utilizatu per qualchì tempu immediatamente dopu à piglià u vostru postu. Hè solu chì l'avete spegne più veloce in u SX4, è pudete ancu sente u bisognu di spegne cù u nasu. In più di questi difetti, a versione di esplorazione di SX4 pare chì cuntene gadgets utili è cunsigliati.

Nisuna sorpresa sottu u cappucciu

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

È chì ci porta à 4 × 4, un accessori chì hè un extra opcional ancu in a versione Explore. Inoltre, ùn sò micca boni à tutti, perchè costanu 8.000 4 zlotys. Allora prima di cumprà, vale a pena cunsiderà s'ellu hè bisognu di un drive attaccatu à l'asse posteriore. In ogni casu, se decidemu di cumprà, certamente ùn ne dispiacemu micca - a sospensione più alta è u drive 4x4 ci daranu cunsulazione micca solu nantu à una strada nevosa, ma ancu completamente fora di l'asfaltu. Grazie à e so prestazioni off-road, a Suzuki SXXNUMX Explore ghjunghje in i posti induve un assi cunvinziunali ùn pò micca manighjà.

Esperienza di guida

U SX4 hà marcatu i so primi punti mumenti dopu avè principiatu u mutore ben uccisu. In i carrughji di a cità, a vittura si comporta bè: a pusizione di seduta relativamente alta di u cunduttore, a visibilità eccellente è a sospensione elevata facenu più faciule per spustà in a cità. Aviu avutu ancu più ragioni per esse felice quandu vulia parcheghju - a lunghezza di u corpu di 4,15 era ghjustu per a cità.

Esce da a jungla di cimentu, u Suzuki ùn hè micca andatu cusì bè nantu à a strada. A scatula di cinqui velocità hà tali rapporti selezziunati chì a vitezza di u mutore aumenta significativamente ancu à velocità di più di 100 km / h, è a cabina diventa rumoroso. Aghju digià citatu a mancanza di forza sottu a mo gamba dritta. Allora aghju scappatu rapidamente induve u SX4 hà messu u sorrisu nantu à a mo faccia - in u mità di nulla. U Suzuki SX4 meriteghja veramente esse chjamatu crossover. A sospensione assorbe bè i bumps, è a sospensione relativamente rigida è u sicondu asse attaccatu aghjunghjenu cunfidenza à a manipulazione.

À a fine

È infine, uni pochi di parolle nantu à i costi operativi. U cunsumu di carburante in l'autostrada di 6 l / 100 km hè un risultatu satisfacente, ma 10 l / 100 km in u ciculu urbanu supera l'aspettattivi ambientali d'oghje da una vittura micca assai veloce da u segmentu B.

Per riassume: a Suzuki SX4 Explore hè una pruposta interessante in u so segmentu, sia in quantu à u prezzu è l'equipaggiu. L'unicu inconveniente significativu di stu mudellu hè chì hè digià vechju è pò esse vistu quì è quì. In ogni casu, l'età matura hà ancu i so vantaghji - u disignu hè pruvucatu, è u prezzu hè diventatu più è più attraente - solu per quelli chì piace à salvà è uttene quant'è pussibule gratuitamente.