Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, a nostra prova - Test di strada
Cuntenuti
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, a nostra prova - Test di strada
A nova Suzuki Vitara si sbarazza di u vestitu fora di strada "difficiule da passà" è impressiona cù e so qualità dinamiche. Avemu pruvatu a versione benzina più putente 1.4 Turbo cù trasmissione manuale è azionamentu 4X4.
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A Suzuki Vitara hè una vittura assai equilibrata in ogni rispettu, è grazia à u so pesu ligeru è a fine tuning, hè assai piacevule à guidà. A versione 1.4 di u Boosterjet 4WD All Grip S travaglia dura è hà tuttu ciò chì avete bisognu, ancu s'è a versione 1.6 diesel hè megliu per i cavalieri di longa distanza.
Ringiovanitu, eccu ciò chì mi vene in mente quandu guardu stu novu Suzuki Vitara rossu chjaru parchjatu davanti à mè. A nova Vitara conserva solu u nome di u vechju mudellu è pare una vittura cuncettualmente è fundamentalmente nova. Hè assai più leggeru (1210 kg seccu), versatile è faciule da usà, ancu per via di a scelta sia di 2 sia di 4 ruote motrici; una caratteristica chì à u mumentu ùn pò più esse ignorata in sta categuria.
Solu dispunibule in versione 5 porte, esteticamente novu Suzuki Vitara hè più aggressivu, frescu è simplificatu. Longu 418 cm è largu 178 cm, a vittura hè ancu abbastanza compatta da ùn esse scomoda ancu in cità.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S da a nostra prova, questu hè u top trim cù u mutore di benzina più putente è una trasmissione manuale di sei velocità. Hè alimentatu da un picculu mutore Turbo 1.4-horsepower 140, chì, mentre ùn pare micca abbastanza putente, faci u travagliu assai bè.
U cunsumu hè accettabile - soprattuttu per via di u pesu bassu di a vittura: House dichjara un cunsumu di 5,4 l / 100 km in u ciculu cumminatu.
cità
La Suzuki Vitara ùn hè di sicuru micca un prototipu di una vittura di cità, ma per un SUV ùn hè micca male. E dimensioni sò mantenute (Vitara hà 418 cm di lunghezza, 178 cm di larghezza è 161 cm di altezza), è u sedile di u cunduttore alzatu garantisce una visibilità eccellente davanti è posteriore, ulteriormente arricchitu da sensori di parcheggio anteriore è posteriore, oltre à una camera di parcheggio standard in questa versione .
Novi cuntrolli Suzuki Vitara sò assai dolci è ùn si stancanu mancu in muvimentu, ciò chì hè veramente piacevule à stupisce, soprattuttu tenendu contu di a vucazione off-road di u Vitara. U saltu in avanti paragunatu à a vechja generazione hè rimarchevuli. Tantu S Croce in quellu Vitaracuminciendu cù una direzzione legera ma cumunicativa, una scatula di cambiamenti precisa è una frizione ligera.
Fora di a cità
Se per una zona suburbana vulemu dì fora di strada, allora u novu Suzuki Vitara perde quella natura fora di strada dura è pulita. In fatti, perde i cambiamenti di calata, ma ferma sempre l'assistenza à a discesa in cullina è u sistema AWD cù distribuzione automatica di u torque (ancu à ogni rota). Ùn avemu micca affrontatu e condizioni estreme fora di strada, ma pudemu cunfirmà chì a trazione di Vitara hè impeccabile nantu à e strade senza pavimentazione è cun poca presa.
Sì invece curremu Vitara nantu à una strada sinuosa (asfaltata), capimu subitu induve sò andati i sforzi di i tecnichi Suzuki. In termini di dinamica, a vittura offre una bona presa è un bon cuntrollu, è ferma pocu in i cantoni per esse un SUV. U chassis si sente leggeru, è a pusizione di a vittura è a direzzione precisa, cumunicativa instillanu fiducia, permettendu sempre di capisce ciò chì si passa sottu à e rotule.
U mutore 1.4 Boosterjet produce 140 Cv e 220 Nm; pò parè chjucu, ma hà abbastanza torque è putenza per fà corre a Vitara senza sforzu. 0-100 km / h hè superatu in 10,5 secondi, è a velocità massima hè 200 km / h.
U mutore hè assai flexu à bassi giri - un bellu vantaghju in quantu à u cunsumu - ma qualchì volta hè ancu capaci di accelerà decisu è decentu à 6.000 rpm, accumpagnenduvi cun un sonu metallicu piacevule.
autostrada
In autostrada Suzuki Vitara soffre un pocu per via di a forma "cubica" è di l'altura sopra à a terra, ma in generale micca cusì male ancu in viaghji longhi. Benintesa, ci sò rustling è ingranaggi micca abbastanza longu, ma in generale, tuttu hè assai più silenziu di ciò chì ci aspettavamu. Truvemu dinò u regulatore di crucera adattativu è i sedi riscaldati di serie nantu à sta versione.
Vita à bordu
Appena site à pusà nantu à u sediu di u cunduttore Suzuki Vitara, avete tuttu sottu cuntrollu. U pannellu hè intelligente, i cuntrolli sò situati in modu efficiente, è pudete ghjunghje à tuttu senza caccià l'ochji da a strada. L'esternu hè piacevule: u plasticu, purtroppu, hè solidu, ma sempre di alta qualità, è i dettagli rossi cumbinati cù l'orologio analogicu cù numeri giapponesi rendenu l'internu più sportivu è piacevule. Ddà Posizione di guida hè più adattu per e vitture chè per i SUV, è questu hè un bellu vantaghju chì a rende assai più piacevule da aduprà in strada.
Il fustu da 375 litri questu hè bonu, ma micca bellu, ancu se l'altezza di carica permette ch'ellu sia adupratu finu à l'ultimu millimetru. D'altra parte, u spaziu à bordu hè bonu per i passeggeri anteriori è posteriori, chì ùn anu nisun prublema ancu s'elli anu più di un metru ottanta in altezza.
A versione S hà tuttu ciò chì vi serve: sedi in microfibra è pelle riscaldati, cruise control, touchscreen da 7 pollici cù navigazione, climatizazione automatica è sistema Keyless.
U prezzu è i costi
С listinu prezzu 27.600 XNUMX euro XNUMX, Suzuki Vitara Ùn hè micca esattamente u prezzu, ma ci vole à dì ancu chì a nostra versione hè a versione di punta, dotata di un mutore putente è di trazione integrale. Se ùn avete micca bisogni speciali off-road, hè megliu optà per a versione diesel 2WD cù V-Top per 24.900 euro. Ma u cunsumu hè bonu: 1.4 l / 5,4 km in u ciclu cumminatu cunsuma 100 l / XNUMX km.
sicurità
Новые Suzuki Vitara vanta un rating di sicurezza 5 stelle Euro Ncap, sistema di frenu radar è airbag di cortina, laterali è di ghjinochju. Eccellente comportamentu stradale, sempre sicuru è prevedibile, grazie ancu à u sistema ESP ben calibratu.
I nostri risultati
DIMENSIONS
| Longitudine | 418 cm Lingua |
| larghezza | 178 cm Lingua |
| altitudina | 161 cm Lingua |
| pesu | |
| U troncu | 375 - 1120 dm3 |
ENGINE
| u cilindru | 1373 cm Lingua |
| Pruvisione | Benzina, turbo |
| Potenza | 140 CV à 5500 pesi / min |
| una coppia | 220 Nm |
| trasmissione | Manuale à 6 velocità |
| Spinta | Integrale custante |
OPERATORI
| 0-100 km / h | Sicondi 10,5 |
| Velocità Massima | 200 km / h |
| cunsumazione | 5,4 l / 100 km |
| emissioni | 127 g / km CO2 |
