Tank super pesante K-Wagen
Cisterna mudellu K-Wagen, vista frontale. A cupola di a torre di dui osservatori d'artiglieria hè visibile nantu à u tettu, più tubi di scarico da dui motori.
Sembra chì l'era di i tanki grandi è assai pisanti in a storia coincide cù u periodu di a Siconda Guerra Munniali - dopu in u Terzu Reich, i prughjetti sò stati sviluppati per una quantità di veiculi di cumbattimentu chì pesanu più di centu tunnellate o più, è certi sò ancu implementati (E-100, Maus, etc. .d.). In ogni casu, hè spessu ignoratu chì i tedeschi cuminciaru à travaglià in tanki cù queste caratteristiche durante a Grande Guerra, pocu dopu à u debut di stu novu tipu d'arma in u campu di battaglia in u latu Alliatu. U risultatu finale di u sforzu di l'ingegneria era u K-Wagen, u tank più grande è più pesante di a Prima Guerra Munniali.
Quandu i tedeschi anu scontru per a prima volta i tanki in u Fronte Occidentale in settembre di u 1916, a nova arma hà suscitatu dui sentimenti opposti: l'orrore è l'admirazione. Sembra chì i surdati è i cumandanti imperiali chì si battevanu in prima linea parevanu l'impastibili macchine cum'è un'arma formidabile, ancu s'è prima a stampa tedesca è alcuni ufficiali anziani anu reagitu piuttostu disprezzu à l'invenzione. In ogni casu, l'attitudine inghjustificata, disrespectful hè stata rapidamente rimpiazzata da un calculu veru è una valutazione sobria di u putenziale di i veiculi di cummattimentu tracciatu, chì hà purtatu à l'emergenza di interessu da l'Altu Cumandamentu Germanu di e Forze di Terra (Oberste Heersleitung - OHL). chì vulia avè l'equivalente di l'armata britannica in u so arsenale. Aiutatelu à inclina a scala di a vittoria in u so favore.
Model K-Wagen, sta volta da daretu.
I sforzi tedeschi per creà i primi tanki finìu basicamente (senza cuntà i disinni di carretti lasciati nantu à i tavulini di disegnu) cù a custruzzione di dui veiculi: l'A7V è a versione Leichter Kampfwagen I, II è III (alcuni storichi è dilettanti militari dicenu chì u sviluppu di u LK III si firmò in u stadiu di cuncepimentu). A prima macchina - lentu, pocu maneuverable, pruduciutu in quantità di vinti copie - hà sappiutu entre in serviziu è participà à l'ostilità, ma l'insatisfazione generale cù u so disignu hà purtatu à u fattu chì u sviluppu di a macchina hè stata abbandunata per sempre. in ferraghju 1918. Più promettenti, ancu per via di e migliori caratteristiche, ancu s'ellu ùn hè micca senza difetti, un disignu spirimintali ferma. L'incapacità di furnisce e forze armate tedesche criate in fretta cù tanki di produzzione domestica significava a necessità di furnisce i so ranchi cù l'equipaggiu catturatu. I suldati di l'armata imperiale "caccianu" intensivamente per i veiculi di l'alliati, ma senza assai successu. U primu cisterna di serviziu (Mk IV) hè statu catturatu solu a matina di u 24 di nuvembre di u 1917 in Fontaine-Notre-Dame dopu una operazione realizata da un gruppu guidatu da u caporale (ufficiale sottu) Fritz Leu da Armee Kraftwagen Park 2 ( Di sicuru, prima di sta data, i tedeschi anu sappiutu ottene un certu nùmeru di tanki britannichi, ma sò stati dannighjati o dannighjati tantu chì ùn eranu micca sottumessi à riparà è usu di cummattimentu). Dopu à a fine di a lotta per Cambrai, settanta unu di più tanki britannichi in diverse cundizioni tecnichi cascò in manu di i tedeschi, ancu s'è u dannu à trenta di elli era cusì superficiale chì a so riparazione ùn era micca un prublema. Prestu, u numeru di veìculi britannichi catturati righjunse un tale livellu chì anu sappiutu urganizà è equipà parechji battaglioni di tank, chì sò tandu usati in battaglia.
In più di i tanki citati sopra, i tedeschi anu ancu riisciutu à compie circa 85-90% di duie copie di u tank K-Wagen (Colossal-Wagen) chì pesa circa 150 tunnillati (un altru nome cumuni, per esempiu, Grosskampfwagen), chì era senza pari in dimensione è pesu prima di a Siconda Guerra Munniali.
Mudellu K-Wagen, vista laterale dritta cù nacelle laterale installata.
Mudellu K-Wagen, vista laterale dritta cù nacelle laterale disassemblata.
A storia di u tank di tìtulu hè forse u più misteriosu di tutti quelli chì eranu assuciati cù i veiculi di cummattimentu tedeschi durante a Prima Guerra Munniali. Mentre chì e genealogie di i veiculi cum'è l'A7V, LK II/II/III o ancu u Sturm-Panzerwagen Oberschlesien mai custruitu pò esse tracciatu relativamente precisamente grazia à u materiale d'archiviu sopravviventi è una quantità di publicazioni preziose, in u casu di a struttura chì avemu sò interessati, hè difficiule. Hè presumitu chì l'ordine per u disignu di u K-Wagen hè statu postu da OHL u 31 di marzu di u 1917 da specialisti di u dipartimentu militare di u 7u Dipartimentu di Trasportu (Abteilung 7. Verkehrswesen). L'esigenze tattiche è tecniche formulate supponenu chì u veiculu cuncepitu riceve una armatura da 10 à 30 mm di spessore, puderà superà i fossati finu à 4 m di larghezza, è u so armamentu principale deve esse cumpostu di unu o dui SK / L. 50 fucili, è l'armamentu difensivu era custituitu di quattru mitragliatrici. Inoltre, a pussibilità di mette flamethrowers "à bordu" hè stata lasciata per cunsiderazione. Hè previstu chì a gravità specifica di a pressione esercitata nantu à a terra seria 0,5 kg / cm2, l'accionamentu serà realizatu da dui motori di 200 hp ognunu, è a scatula di trasmissione furnisce trè marcia avanti è una inversa. Sicondu e previsioni, l'equipaggiu di a vittura duvia esse 18 persone, è a massa duverà fluttuà intornu à 100 tunnellate. U costu di una vittura hè statu stimatu à 500 000 marchi, chì era un prezzu astronomicu, soprattuttu cunziddiratu u fattu chì un costu LK II in a regione di 65 000-70 000 marchi. Quandu l'elencu di i prublemi chì puderanu nasce per u risultatu di a necessità di trasportu a vittura nantu à una distanza più longa, l'usu di un disignu modulare hè stata assunta - ancu s'ellu ùn hè micca specificatu u numeru di elementi strutturali indipendenti, era necessariu chì ognunu di elli deve esse. ùn pesa micca più di 30 tunnellate. I termini di riferimentu parevanu cusì assurdi à u Ministeru di a Guerra (Kriegsministerium) chì inizialmente s'hè astenutu da spressione sustegnu à l'idea di custruisce una vittura, ma hà cambiatu rapidamente a so mente in cunnessione cù a nutizia di u successu crescente di Allied. veiculi blindati. vitture da u fronte.
E caratteristiche di u funziunamentu di a macchina, à quellu tempu inusual è senza precedente à quellu tempu, sbuchjate cù megalomania, issa suscitanu una quistione logica nantu à u so scopu. Attualmente, hè largamente cridutu, forse per analogia cù i prughjetti di i cruisers di terra R.1000 / 1500 di a Siconda Guerra Munniali, chì i tedeschi anu intesu aduprà i K-Vagens cum'è "fortizza mobile", dirigenduli per agisce e zone più periculose davanti. Da un puntu di vista lògicu, stu puntu di vista pare currettu, ma i sughjetti di l'imperatore Guglielmu II parenu avè vistu cum'è un'arma offensiva. Almenu in una certa misura, sta tesi hè cunfirmata da u fattu chì in l'estiu di u 1918 u nome Sturmkraftwagen schwerster Bauart (K-Wagen) hè stata utilizata per u tachanka almenu una volta, chì indica chjaramente chì ùn era micca cunsideratu cum'è un puramente difensivu. arma.
Malgradu i so auguri, u persunale di l'Abteilung 7. Verkehrswesen ùn avia micca sperienza in u disignu di un tank urdinatu da OHL, cusì a dirigenza di u dipartimentu hà decisu di "assume" un forasteru per questu scopu. In a literatura, soprattuttu in l'anzianu, ci hè una opinione chì l'scelta hè cascata à Josef Vollmer, l'ingegnere principali di a Società Tedesca di Custruzzione di l'Automobile, chì digià in u 1916, grazia à u so travagliu nantu à l'A7V, hè diventatu cunnisciutu com'è designer. cù a visione ghjusta. Tuttavia, vale a pena nutà chì alcune publicazioni più tardi cuntenenu infurmazioni chì sforzi significativi in u disignu di u K-Wagen sò stati ancu fatti da: capu subordinatu di trasportu stradale (Chef des Kraftfahrwesens-Chefkraft), capitanu (Hauptmann) Wegner (Wegener?) è un capitanu scunnisciutu Muller. Attualmente, hè impussibile di cunfirmà inequivocabilmente se questu era veramente u casu.
Pistola Sockel-Panzerwagengeschűtz 7,7 cm, armamentu principale di u tank super-pesante Grosskampfagen
U 28 di ghjugnu di u 1917, u Dipartimentu di Guerra hà fattu un ordine per deci K-Wagens. A documentazione tecnica hè stata creata in a pianta Riebe-Kugellager-Werken in Berlin-Weissensee. Quì, à u più tardi in lugliu di u 1918, principia a custruzzione di i primi dui tanki, chì hè stata interrotta da a fine di a guerra (sicondu altre fonti, a custruzzione di dui prototipi hè stata finita u 12 di sittembri 1918). Forsi l'assemblea di vagoni hè stata interrotta un pocu prima, postu chì u 23 d'ottobre di u 1918 hè statu informatu chì u K-Wagen ùn era micca in l'interessi di l'Armata Imperiale, è per quessa a so pruduzzione ùn era micca inclusa in u pianu di a custruzzione di cumbattimentu. veiculi tracciati (cù u nome di travagliu Großen Programm). Dopu à a firma di u Trattatu di Versailles, i dui tanki chì eranu in a pianta sò da esse disposti da a cummissione alleata.
Un analisi di a documentazione di designu, i ritratti di mudelli fabbricati, è l'unica foto d'archiviu di u K-Wagen senza finitu in u attellu di produzzione di Riebe ci permette di cuncludi chì i requisiti tattici è tecnichi iniziali eranu solu parzialmente riflessi in i veiculi. Parechji cambiamenti fundamentali sò accaduti, chì varienu da a rimpiazzamentu di i mutori originali cù più putenti, à u rinfurzà l'armamentu (da dui à quattru fucili è da quattru à sette mitragliatrici) è finiscinu cù l'engrossimentu di l'armatura. Anu purtatu à un aumentu di u pesu di u tank (finu à circa 150 tunnellati) è u costu di unità (finu à 600 000 marchi per tank). In ogni casu, u postulatu di una struttura modulare pensata per facilità u trasportu hè stata implementata; u tank era custituitu da almenu quattru elementi principali - i.e. train d'atterrissage, fuselage et deux nacelles de moteur (Erkern).
À questu puntu, ci hè prubabilmente una fonte d'infurmazioni chì u K-Wagen pisava "solu" tunnillati 120. Questa massa era prubabilmente u risultatu di multiplicà u nùmeru di cumpunenti da u so pesu massimu (è permessu da e specificazioni).
Pistola Sockel-Panzerwagengeschűtz da 7,7 cm, armamentu principale di u tank super-pesante Grosskampfagen parte 2
Sta siparazione facia faciule di dismantellà a vittura in parti (chì hè stata fatta cù una gru) è caricate in vagoni di ferrovia. Dopu avè ghjuntu à a stazione di scaricamentu, u vagone hà da esse riunitu novu (ancu cù l'aiutu di una gru) è mandatu in battaglia. Allora, ancu s'è u metudu di trasportu di u K-Wagen teoricamente pareva esse statu risoltu, a quistione resta, chì averà a so strada à u fronte, s'ellu risultava chì avissi da superà, per esempiu, dece chilometri in u campu. sottu u so putere è à u so modu ?
Descrizzione tecnica
Sicondu e caratteristiche generali di u disignu, u K-Wagen hè custituitu da i seguenti elementi principali: sbarcu, fuselage è dui nacelles di mutore.
U cuncettu di custruì u trenu di u tank in i termini più generale s'assumiglia à quellu di u Mk. IV, cumunimenti cunnisciutu cum'è a forma di diamante. A parte principale di u mutore di caterpillar era trenta sette carretti. Ogni carrettu avia una lunghizza di 78 cm è custituitu di quattru roti (dui in ogni latu), chì si movevanu in i grooves posti in u spaziu trà e placche di armatura chì custituiscenu u quadru di a vittura. Una piastra d'acciaio cù i denti hè stata saldata à u latu esternu (di fronte à a terra) di i carretti, assorbutu da i surghjenti verticali (suspensioni), à quale era attaccatu u ligame di travagliu di a caterpillar (u ligame di cunnessione hè statu separatu da u vicinu vicinu). ). I carretti sò stati guidati da dui roti motrici situati in a parte posteriore di u tank, ma ùn hè micca cunnisciutu ciò chì l'implementazione di stu prucessu pareva da u latu tecnicu (ligame cinematicu).
Schema chì mostra a divisione di u cascu K-Wagen.
U corpu di a macchina hè divisu in quattru compartimenti. In u fronte era u compartment di direzzione cù sedi per dui cunduttori è pusizioni di mitragliatrice (vede sottu). In seguitu era u compartment di cummattimentu, chì allughjava l'armamentu principale di u tank in forma di quattru fucili Sockel-Panzerwagengeschűtz 7,7 cm, situati in coppie in dui nacelles di mutore muntati nantu à i lati di u veiculu, unu in ogni latu. Hè presumitu chì questi fucili eranu una versione furtificatu di u 7,7 cm FK 96 largamente utilizatu, per via di quale avianu un picculu, solu 400 mm, ritornu. Ogni fucile era operatu da trè suldati, è a munizione in l'internu era 200 round per canna. U tank avia ancu sette mitragliatrici, trè di i quali eranu davanti à u compartmentu di cuntrollu (cù dui suldati) è quattru più in nacelle di mutore (dui per ogni latu; unu, cù duie frecce, hè stallatu trà i fucili, è l'altru. à a fine di a gondola, accantu à a baia di u mutore). Circa un terzu di a lunghizza di u compartmentu di cummattimentu (cuntendu da u fronte) eranu i pusizioni di dui osservatori d'artiglieria, inspeccionendu l'area circundante in cerca di mira da una torre speciale muntata nantu à u tettu. Dopu à elli era u locu di u cumandante, chì supervisava u travagliu di tutta l'equipaggiu. In u compartmentu dopu in una fila, dui mutori di vittura sò stati stallati, chì sò stati cuntrullati da dui meccanichi. Ùn ci hè micca un accordu cumpletu in a literatura nantu à questu sughjettu in quantu à u tipu è a putenza di sti propulsori. L'infurmazione più cumuni hè chì u K-Wagen avia dui motori di l'aeronautica Daimler cù una capacità di 600 hp ognunu. ognunu. L'ultimu compartment (Getriebe-Raum) cuntene tutti l'elementi di a trasmissione di forza. A fronte di u casco era prutetta da una armatura di 40 mm, chì in realtà era custituita da dui placche di armatura di 20 mm installate à poca distanza l'una di l'altru. I lati (è prubabilmente a poppa) eranu cuparti di armatura 30 mm di grossu, è u tettu - 20 mm.
Summation
Se fighjate à l'esperienza di a Sicunna Guerra Munniali, i tanki tedeschi chì pesanu 100 tunnellate o più sò diventati, per dì un pocu, un malintesi. Un esempiu hè u tank Mouse. Ancu ben blindatu è assai armatu, ma in quantu à a mobilità è a mobilità, era assai inferitu à e strutture più ligeri, è in u risultatu, s'ellu ùn era micca statu immobilizzatu da l'inimicu, certamenti hè statu fattu da a natura, perchè un pantanu. zona o ancu una muntagna inconspicuous puderia esse per ellu una transizione impussibile. U disignu cumplessu ùn hà micca facilitatu a pruduzzione seriale o u mantenimentu in u campu, è a massa enormosa era una vera prova per i servizii di logistica, perchè u trasportu di un tali colossu, ancu per una corta distanza, necessitava risorse sopra à a media. U tettu di u scafo troppu sottile significava chì, mentri l'armatura spessa chì prutegge a fronte, i lati è a torretta teoricamente offre una prutezzione à longu andà contr'à a maiò parte di i colpi di cannoni anti-tank à l'epica, u veiculu ùn era micca immune da u focu aereu chì qualsiasi cohete o flashbomb. ferà per ellu una minaccia mortale.
Probabilmente tutti i difetti di sopra di u Maus, chì in fattu eranu assai più, quasi certamenti disturbanu K-Wagen s'ellu hà sappiutu entre in serviziu (u disignu modulare solu parzialmente o ancu pareva risolve u prublema di trasportu di a macchina). Per distrughjelu, ùn averebbe mancu bisognu di accende l'aviazione (in fattu, puderia esse una minaccia insignificante per ellu, perchè durante a Grande Guerra ùn era micca pussibule di custruisce un aviò capace di chjappà in modu efficau i punti di punti chjuchi). perchè l'armatura à a so dispusizione era cusì chjuca chì puderia esse eliminata cù un fucile di campu, è in più, era di calibre mediu. Cusì, ci sò parechje indicazione chì u K-Wagen ùn mai pruvarà successu in u campu di battaglia, però, fighjendu da u latu di a storia di u sviluppu di i veiculi blindati, deve esse dichjaratu chì era certamente un veiculu interessante, chì rapprisenta. un altru liggeru - micca dì - valore zero di utilità di cummattimentu.
