Test drive di a nova Audi Q3
Alcantara, apparecchi virtuali, internet wireless, prezzu premium è altri tratti di caratteri chì anu veramente surpresu a nova Audi Q3 nantu à e serpentine italiane
A nova generazione di i più giovani di a famiglia Audi crossover in Russia aspetta un annu sanu. A versione europea hè stata liberata u vaghjimu scorsu, ma avà u crossover hè infine ghjuntu in Russia, è era assai interessante scopre se tuttu u gruppu di apparecchiature è sistemi innovatori chì i creatori sò cusì fieri sò venuti cun a vittura. Micca senza un paragone virtuale cù e co-piattaforme.
Pudete cumprà l'Audi Q3 avà cù dui motori à benzina da sceglie è trazione anteriore o integrale. Avemu avutu una vittura di prima trinca, ma a trazione anteriore è cù un mutore turbo di 1,4 litri cù una capacità di 150 cavalli, chì hè statu cunnisciutu da u Volkswagen Tiguan.
No wonder - u novu Q3, cum'è una cria sana di altri mudelli di a preoccupazione VAG, hè custruitu nantu à a piattaforma MQB, chì impone alcune restrizioni à u cuncepimentu di a vittura, ma ùn priva i cuncettori di l'occasione di dà individualità à ogni mudellu. A vittura hè assemblata cun mutori è scatule in l'usina di a sucietà in Ungheria, ciò chì affetta ovviamente u so prezzu russu.
U novu Q3 hè assai simile à u fratellu minore di u Q2, chì ùn avemu ancu vendutu. L'apparizione di quest'ultima hè prubabile prestu, è ùn ci serà micca cuncurrenza interna quì. Sì solu perchè a dimensione di u Q3 hà digià avvicinatu à u Q5: a vittura hè diventata più larga di u so predecessore di 7 cm è più longa di a versione precedente di 10 centimetri. Q3 hà cessatu di esse ancu cundiziunale chjucu, dunque in sei mesi Audi annuncerà probabilmente u lanciamentu di un altru crossover, chì diventerà u più chjucu.
U cuncepimentu di u novu Q3 hè fattu in un stile più austeru - da e linee lisce hè passatu à anguli taglienti è tagli, ciò chì face sembra chì a vittura abbia aumentatu di dimensioni ancu di più di ciò chì si dice in e figure di u fabbricante. Ma paragunatu à mudelli simili VAG da altre marche, u novu Q3 pare chjaramente più elegante. Un'altra caratteristica di firma hè a griglia ottagonale, chì hè striata di linee verticali. Sottu à questu, ci hè una linea di camere di u sistema di visione à tuttu u circondu, sensori di parcheghju è radar di cruise control.
L'internu di l'Audi Q3 risponde à guasi tutti i requisiti muderni per u cuntenutu media è l'impostazioni per i passeggeri. L'internu hè bellu tagliatu cù bordi di Alcantara nantu à u pannellu di u pannellu di a porta, è i sedi sò ancu finti suede. Pudete sceglie trà trè culori - grisgiu, marrone è aranciu, ma pudete fà cù u plasticu neru standard. I buttoni per accende a luce in cabina sò sensibili à u toccu è cambianu a luminosità tenendu u ditu. In opzione, i pacchetti di illuminazione sò ancu dispunibili cù illuminazione circolare multi-modalità.
Tagliatu da u fondu, u volante in rilievo hè statu dotatu di comodi interruttori di musica è di crociera chì ùn scalanu micca in a zona di presa, chì soffrenu parechje marche premium. U schermu MMI da 10,5 pollici hè posizionatu à un liggeru angulu cù u cunduttore per un scorrimentu faciule mentre conduce. Quandu ùn hè micca operativu, u schermu di u sistema multimediale face parte di u pannellu di u lisciu pianu; si adatta perfettamente à u cuncepimentu. U fattu chì questu sia sempre un schermu ramenta l'impronte digitali annantu.
U sistema mostra tutte l'infurmazioni sia nantu à u display principale sia nantu à l'ordine di u cunduttore, è pò esse cuntrullatu da a voce. U sistema Audi ùn hè ancu arrivatu à u livellu di un assistente Mercedes, ma hà digià amparatu à risponde à e dumande in una forma libera è à dumandà chiarimenti se ùn capite micca qualcosa. Funziona bè quandu si cerca i lochi adatti in u sistema di navigazione, per esempiu, un risturante à a dumanda "Vogliu manghjà".
Pudete ancu truvà qualcosa chì ùn hè micca premium. U buttone di startu di u mutore hè situatu annantu à un pannellu di plastica separatu, viotu, chì s'assumiglia à un grande plug. Quì hè aghjuntu ancu un volante di cuntrollu di vulume, u locu per u quale ùn hè statu trovu in altrò. Quì sottu hè un locu per una nicchia di telefunu, induve pudete integrà facoltativamente a ricarica wireless. Vicinu - un input USB è un altru USB-C.
I passageri posteriori eranu un pocu menu furtunati. Malgradu i so propri canali d'aria è una presa, ùn anu micca una sola entrata USB standard, solu dui in miniatura. Ma ci hè assai spaziu, ancu tenendu contu di u tunnel solidu à mezu à u pianu. I sedi posteriori si movenu, ma questu hè ancu una lascita di u fratellu VW Tiguan.
U compartimentu di i bagaglii di a nova Audi Q3 hà una capacità di 530 litri, è hà a funzione d'apertura cù un swing di u pede. A tecnulugia ùn hè micca nova, ma in questu casu funziona currettamente è a prima volta. In a versione europea di a vittura, ùn ci hè nunda sottu à u pavimentu di u bagagli, dunque ci hè statu piazzatu un subwoofer, è ancu un kit di riparazione per a rota. Per difettu, e vitture per a Russia anu dirittu à un clandestinu. A propositu, a dimensione massima di u bordu hè 19 pollici - un primu, ancu se u Tiguan hà u listessu.
In u modu di cunfortu di u viaghju, a suspensione di u Q3 funziona bè, ma ùn hè micca ciò chì vi aspettate da una vittura cusì flamboyante. Dunque, un stile dinamicu cun un ambiente adattatu si adatta megliu à u crossover. E reazioni di u gasu diventanu più acute, è a scatula di ingranaggi permette à u mutore di stà nantu à quellu calatu per un tempu più longu. A vittura ùn si pò cunfonde nant'à una linea dritta, hè precisa in girate, ma nantu à una serpentina di muntagna, a trazione di a 150 TSI 1,4-cavalli ùn hè chjaramente abbastanza.
A vittura cù una misura di interferenza cambia à una bassa è piuttostu debule cullà nantu à a cullina, accumpagnendu tuttu què cù u caricu sonu di u mutore. Ci hè una sola opzione alternativa - un mutore di 2 litri. A scatula di cambi robotizata di u Q3 hè a vechja S-Tronic à sei velocità, chì hè abbastanza difficiule da cunfonde perchè hè bè accurdata. Ci hè ancu una versione à sette velocità, ma hè offerta solu cù un mutore più vechju è una trazione integrale. Di u rumu stranu, solu u rimore di u mutore in una marcia bassa hè trasmessu à l'internu di l'abitazione. Nisuna vibrazione à u volante, a disegualità di a strada ùn hè micca un ostaculu per questu crossover.
Se cunduce tranquillamente, allora duvete aduprà u cruise control adattivu, chì ti permette di caccià e mani da u volante ancu per un cortu tempu. Per un pezzu, a vittura hà da guidà da per ella sola, tandu hà da cumincià à pichjà, tandu hà da schjattà u frenu in avvertimentu è vibrà u volante, è dopu hà da piantà a vittura à mezu à a strada, perchè penserà chì u u driver ùn hè micca capace di guidallu. Questa opzione hè assente in a versione di basa di a vittura, è ancu in i sensori di parcheggio davanti, invece di chì ci sò semplici tappi in u paraurti.
Hè vera, in una vittura per 29 473 $. ùn ci hè mancu sensori di parcheghju davanti. A nova generazione Audi Q3 vene di serie cù sensori di luce è pioggia, fanali à LED, un quadru di strumenti cumpletamente numericu è sedi frontali riscaldati. A basa hè ancu dispunibile in una Edizione Speciale Start cù dui culori di corpu esclusivi Pulse Orange è Turbo Blue, è ancu cù elementi di cuncepimentu speciali per l'esternu è l'internu.
Per 29 473 $, a Volkswagen Tiguan soplatform è Skoda Kodiaq offriranu una versione in una cunfigurazione guasgi top-end cun un gruppu di sistemi elettronichi è sensori di parcheggio, un mutore di 220 o 180 CV. cun. è quattru roti. In Audi Q3, a versione cù trazione integrale è un mutore più vechju serà almenu 2 $ più cara cà quella di basa. 619 $.
Vulerete pagà più di dui milioni per l'Audi Q3 solu dopu u primu viaghju annantu. Perchè a vittura incanterà definitivamente un clientele potenziale, a menu chì, naturalmente, si rivela un conservatore inveteratu è pò apprezzà u stile, a luce è a tecnulugia. Malgradu i trucchi di marketing cù a mancanza di sensori di parcheghju, u novu Q3 hè un premiu assolutu, chì i fanelli chjamanu avà u "picculu Q8". È questu hè una lega completamente diversa.
| Tipu di corpu | Crossover |
| Dimensioni (lunghezza, larghezza, altezza), mm | 4484/1849/1616 |
| Passu, mm | 2680 |
| Spazio terra mm | 170 |
| Pesu à curva, chilò | 1570 |
| Volume di u troncu, l | 530 |
| tippu di mutore | Benzina |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 1498 |
| Potenza, hp cun. à rpm | 150/6000 |
| Max. Cool. mumentu, Nm à rpm | 250/3500 |
| Trasmissione, vittura | RKPP6, davanti |
| Max. vitezza, km / h | 207 |
| Accelerazione 0-100 km / h, s | 9,2 |
| Cunsumu di carburante (ciclu mixte), l | 5,9 |
| Prezzu da, $. | 29 513 |
