Fischiu nantu à un mutore friddu

Fischià nantu à u friddu pò esse causatu da i seguenti motivi - slippage di u cinturione di trasmissione di unità muntate, una diminuzione di a quantità di lubricante in cuscinetti individuali o rulli di l'elementi di unità di putenza. In ogni casu, ci sò casi più rari, per esempiu, a terra chì entra in i flussi di u pulley generatore. Spessu, per eliminà u fischiu nantu à un mutore di combustione interna fridda, hè abbastanza per fà qualchì manipulazione, invece di cumprà una nova cintura o roller.

Perchè si sente un fischiu nantu à un friddu

Ci hè quattru mutivi principali, per via di quale un fischiu appare durante un iniziu friddu. Cunsiderate elli in ordine da u più cumuni à "esoticu".

Prublemu di a cintura di l'alternatore

U mutivu più cumuni chì un fischiu hè intesu à l'iniziu di un mutore di combustione interna nantu à un friddu si trova in u fattu chì u cinturione di l'alternatore slip in u mutore di combustione interna di una vittura. A so volta, questu pò esse causatu da unu di i motivi seguenti:

• Tensione debuli di a cintura. Di genere, u cinturione di l'alternatore ùn hà micca denti, cum'è un cinturione di timing, cusì u so funziunamentu sincronu cù una pulley hè assicurata solu da una tensione abbastanza. Quandu a forza currispundente hè debilitata, una situazione si presenta quandu a pulleya di u generatore gira à una certa velocità angulare, ma u cinturione nantu à ellu scivola è "ùn mantene micca" cun ellu. Questu crea un attritu trà a superficia interna di u cinturione è a superficia esterna di a pulley, chì spessu risultatu in i soni di fischi. Per piacè nutate chì cù una tensione debule, un fischiu pò accade micca solu quandu si cumincianu u mutore di combustione interna, ma ancu cù un forte aumentu di a velocità di u mutore, vale à dì durante u flussu di gas. Sì cusì, verificate a tensione di a cintura.
• Usura di a cintura. Cum'è qualsiasi altra parte di a vittura, u cinturione di l'alternatore si stende gradualmente cù u tempu, vale à dì, a so gomma diventa opaca, è per quessa, u cinturione stessu perde a so elasticità. Questu naturalmente porta à u fattu chì, ancu cù a tensione propria, ùn pò micca "ganchjà" à a pulley per trasmette u torque. Questu hè soprattuttu veru à e basse temperature, quandu a gomma dighjà secca hè ancu congelata. In cunsiquenza, quandu u mutore di a combustione interna si mette in un friddu, si sente un brevi fischiu, chì sparisce mentre u mutore è a cintura di l'alternatore si riscaldanu.
• L'apparizione di terra in i flussi di l'alternatore pulley. Spessu, un fischiu sottu à u cappucciu nantu à un friddu ùn pare micca per una ragione ligata specificamente à u cinturione, ma per u fattu chì a terra s'accumula in i flussi di pulley cù u tempu. Questu fa chì u cinturione sdrughje nantu à a so superficia di travagliu, è hè accumpagnatu da sonu fischi.

Cumu eliminà u fischju di a cinta d'alternatore

Perchè u cinturione di l'alternatore fischia è cumu si tratta. 5 motivi basi per u fischiu di a cintura di attaccu (cintura di l'alternatore, cintura di servosterenza, pompa, compressore di l'aria condizionata). Cause di fischi di cintura è cunsiglii per eliminà. Più dettagli

 

Un ragiunamentu simili hè validu per altre cinture usate in a vittura. vale à dì, u cinturione di l'aria condizionata è u cinturione di alimentazione. S'ellu hè lasciatu inattivu per un bellu pezzu à una temperatura fridda, ponu suffocate è fà un sonu di sibilu finu à ch'elli si riscaldanu per via di u so travagliu. In listessu modu, ponu fischià per una tensione debule è / o per via di a so forte usura.

In i casi rari, in u clima fretu, u grassu in u cuscinettu di l'arburetu di u generatore pò spessà significativamente. In questu casu, u slippage di u cinturione hè pussibule immediatamente dopu l'iniziu, postu chì u mutore di combustione interna hà bisognu di esercite più forza per spinà l'arburu di u generatore. Di solitu, dopu chì u lubricante acquista una consistenza più liquida, u slippage di a cintura, è, per quessa, i soni di fischi, sparisce.

ancu, in casi rari, u cinturione pò fischià è slip per u fattu chì l'umidità si condensa nantu à a so superficia interna (adiacente à i pulleys drive). Per esempiu, quandu una vittura hè parcheggiata per un bellu pezzu in cundizioni di umidità assai alta (in un lavatu di vittura, in un clima di mare caldu). In questu casu, dopu avè principiatu u mutore di combustione interna, l'umidità evaporarà naturalmente è u fischiu sparirà.

Cum'è l'umidità, diversi fluidi di prucessu ponu ghjunghje nantu à u cinturione. Per esempiu, oliu, antifreeze, fluidu di frenu. In questu casu, a durata di u fischiu dependerà di quantu liquidu hà ghjuntu nantu à u cinturione, è quantu rapidamente serà eliminatu da a so superficia. In questu casu, in più di evaluà a cundizione di u cinturione è a so tensione, hè imperativu di diagnosticà perchè questu o quellu fluidu di prucessu si mette nantu à u cinturione. È fà riparazioni adatte. Dependeranu di a causa.

Rotula folle usurata

In i machini dotati di un rollu di tensione, hè quellu chì pò diventà a fonte di u fischiu "frid". vale à dì, u roller bearing, chì pocu à pocu fiasca. pò ancu fischià o crackle à certi vitezza di u mutore. U diagnosticu di Roller deve principià cù a verificazione di a tensione. Spessu, u rullu principia à fischià quandu u cinturione di trasmissione o cinturione di timing hè sottu o, à u cuntrariu, sopra-tensione. Per piacè nutate chì un strettu eccessivu di a cintura hè dannusu à i cuscinetti di i rulli individuali è di e pulegge chì a cintura specificata cunnetta.

avete ancu bisognu di valutà a so cundizione generale. Per fà questu, avete bisognu di dismantle u roller da u so sediu. dopu avete bisognu à inspeccionà a so usura è a facilità di rotazione di u cuscinettu. Assicuratevi di verificà u roller (bearing) per u ghjocu, è in diversi piani. In tempu cù u diagnosticu di u roller, avete bisognu di verificà a cundizione di i cinturini.

Fallu di a pompa d'acqua

A pompa, o un altru nome per a pompa d'acqua, pò ancu fà un fischiu quandu u mutore hè friddu. In certi veiculi più vechji, a pompa hè guidata da un cinturione supplementu da a pulleya di l'albero. In i vitture muderni, gira cù un cinturione di timing. Per quessa, spessu nantu à i vitture più vechje, u cinturione di trasmissione di a pompa pò ancu allungà è slip in u tempu. Una fonte addiziale di soni sgradevoli pò esse una pulley di pompa usata. U cinturione scivolarà sopra è fischiarà.

Spessu, quandu u cinturione si riscalda, u fischiu sparisce, perchè se u cinturione ùn hè micca assai allungatu, allora si ferma di slipping è, in cunseguenza, i soni di fischi s'alluntanu cum'è a unità di putenza si riscalda.

In listessu modu, cum'è cù u generatore, u grassu di u cuscinettu pò esse addensatu à a pompa d'acqua, o ancu lavatu cumplettamente cù l'antifreeze da a so cavità di travagliu. In questu casu, ci sarà un ligeru fischiu quandu principia u mutore di combustione interna nantu à un friddu. In ogni casu, s'ellu ùn ci hè micca lubricazione in tuttu, allora spessu i soni di fischi si sentenu micca solu in u friddu, ma ancu mentre a vittura si move nantu à a strada.

Per piacè nutate chì se u fischiu appare constantemente, è micca solu "nantu à un friddu", allora ci hè una alta probabilità di fallimentu di i cuscinetti di u generatore, a pompa è l'elementi di l'aria condizionata. Dunque, in questu casu, i cuscinetti deve esse verificatu ancu.

In più di tali ragiuni evidenti è spiegà per un fischiu sottu à u cappucciu nantu à un friddu, ci pò ancu esse completamente senza relazione cù l'operazione di u cinturione è i meccanismi rotanti. Cusì, per esempiu, quandu si riscalda u mutore di combustione interna nantu à i vitture VAZ (vale à dì, a Lada Granta), pò esse un casu cusì raru cum'è a resonance di u sensoru di pusizioni di l'albero. Dunque, u sensoru (abbreviatu cum'è DPKV) emette un sonu sguillatu d'alta freccia trà e so parti internu, è ancu u corpu di u mutore. Questu hè dovutu à u disignu di u sensoru.

Cumu eliminà u fischiu quandu principia un mutore di combustione interna

I metudi di eliminazione dependeranu di a causa stessa di u fischiu quandu si cumincianu à un mutore di combustione interna fridda. Allora pudete bisognu:

1. Tira nantu à a cintura.
2. Pulite i flussi in a puleggia di l'albero o in u generatore.
3. Sustituisce a parte falluta, chì pò esse una pompa, roller, bearing.
4. rimpiazzà l'arnesi.

Siccomu, secondu a statistiche, u cinturione di l'alternatore hè più spessu "culpevule", u diagnosticu deve esse cuminciatu cù questu. Hè ricumandemu di fà un cuntrollu adattatu ogni 15 ... 20 mila chilometri o più spessu. Di genere, una cintura V hè aduprata per u generatore. Quandu verificate, avete bisognu di attentu à a presenza di cracke nantu à a so superficia interna (flussi) quandu u cinturione hè curvatu. Se ci sò cracke, u cinturione deve esse cambiatu. U chilometru di vittura apprussimativu cunsigliatu per rimpiazzà a cintura di l'alternatore hè di circa 40 ... 50 mila chilometri. Per piacè nutate chì a vita di una cintura particulare hè ancu affettata da a so tensione.

In l'eventu chì a tensione di u cinturione hè alluntanatu, deve esse strettu. Questu hè di solitu fattu cù un rollu adattatu o un bolt di regulazione (secondu u disignu di un veiculu particulare è u so mutore di combustione interna). Se u mecanismu di tensione ùn hè micca furnitu, allora in questu casu hè necessariu di rimpiazzà a cintura allungata cù una nova.

Per determinà ciò chì u cinturione o u roller si fischieghja, postu chì i soni chì facenu sò assai simili à l'altri, pudete aduprà aerosols protettivi speciali - softeners di gomma. A maiò spessu, l'acondicionatori di cinture sò usati per questu, menu spessu grassu di silicone o u rimediu universale populari WD-40. vale à dì, hè necessariu di spruzzà l'aerosol nantu à a superficia esterna di a cintura. S'ellu hè purtatu, allungatu è / o assai seccu, allura una tale misura temporale permetterà per un pezzu di eliminà u fischiu.

In cunsiquenza, se u rimediu aiutava, significa chì u cinturione purtatu hè u "culprit" di soni dispiacenti. In l'eventu chì a misura indicata ùn hà micca aiutu, u più prubabile di u roller hè culpèvule, vale à dì, u so cuscinettu d'accionamentu. Per quessa, una verificazione supplementaria hè necessaria.

Quandu stringhje un vechju o tense un novu cinturione, ùn hè micca bisognu à esse assai zelosu è stabilisce una forza assai alta. Altrimenti, a carica nantu à u cuscinettu di u generatore è u rollu di tensione aumenterà, chì pò purtà à u so fallimentu rapidu.

Certi cunduttori, invece di rimpiazzà i cinture indicati (sia l'aria condizionata è u generatore), utilizanu strumenti speciali - softeners di gomma o rinforzi di friction (ci hè colofonia in a cumpusizioni). Tuttavia, cum'è a pratica mostra, tali arnesi pò esse usatu solu com'è una suluzione tempurale à u prublema. Se u cinturione hà un chilometru significativu, allora hè megliu rimpiazzà cù un novu.

Quandu verificate u cinturione, fate attenzione à i grooves di i pulleys. Ùn siate troppu pigri per caccià a cintura è camminate longu a pulley HF è u generatore cù una spazzola metallica, è ancu un pulitore di frenu per lavà tutta a terra.

S'ellu hè statu chì ùn era micca u cinturione chì fischiava, ma u rollu, allora vale a pena cambià. Quandu u squeak vene da i cuscinetti di a pompa o di l'embrague di u generatore, a parte hè ancu sottumessu.

Ma s'è u squeak hè emessu da un DPKV risonante, cum'è succedi nantu à Frets, allora hè abbastanza per mette una piccula gasket sottu in cunfurmità cù a dimensione di u sensor. Allora, tagliendu una piccula guarnizione di foglia, installate trà ellu è l'alloghju di u mutore di combustione interna. Sicondu a dimensione di u spaziu, a guarnizione hà da trè à quattru strati di foil. u compitu basicu di a guarnizione hè di furnisce a forza meccanica nantu à u sensor da cima à fondu.

Quandu si faci un travagliu simile in altri veiculi, a dimensione di a guarnizione è u so locu di stallazione pò esse diffirenti. Per sapè esattamente induve a guarnizione deve esse installata, avete bisognu à pressà meccanicamente l'alloggiu di u sensoru di a posizione di u crankshaft cù u to pollice. Questu hè, pudete appughjà sia da a cima à u fondu, sia da u fondu à a cima, o lateralmente. Cusì empiricamente, pudete truvà una pusizioni in quale u sonu sparirà completamente o diventerà assai più tranquillu.