T-55 hè statu pruduttu è mudernizatu fora di l'URSS

T-55 polacco cù una mitragliatrice DShK da 12,7 mm è piste d'antica.

I tanki T-55, cum'è u T-54, diventenu unu di i veiculi di cummattimentu più pruduciuti è esportati di u periodu dopu a guerra. Eranu boni, faciuli d'utilizà è affidabili, cusì i paesi in via di sviluppu eranu disposti à cumprà. À u tempu, a Cina, chì pruduce cloni di u T-54/55, hà cuminciatu à esporà. Un altru modu chì i tanki di stu tipu sò stati distribuiti era riesportendu i so utilizatori originali. Sta pratica hà sviluppatu enormamente à a fine di u seculu passatu.

Hè diventatu prestu chjaru chì u T-55 hè un oggettu eleganti di mudernizazione. Puderanu facilmente installà novi mezi di cumunicazione, mira, ausiliari è ancu armi principali. Era ancu faciule d'installà armature supplementari nantu à elli. Dopu una riparazione un pocu più seriu, era pussibule di utilizà piste più muderni, intervene in u trenu di forza è ancu rimpiazzà u mutore. A grande, ancu notu affidabilità è a durabilità di a tecnulugia sovietica hà permessu di mudernizà ancu e vitture di parechji decennii. Inoltre, l'acquistu di tanki più recenti, sia sovietici sia occidentali, era assuciatu cù costi assai serii, chì spessu scoraggianu i putenziali utilizatori. Hè per quessa chì u T-55 hè statu riprogettatu è aghjurnatu un numeru record di volte. Certi sò stati improvvisati, altri sò stati implementati sequenziale è includenu centinaie di vitture. Curiosamente, stu prucessu cuntinueghja finu à questu ghjornu; 60 anni (!) Dapoi u principiu di a pruduzzioni di u T-55.

Pulonia

A KUM Labendy, preparazioni per a pruduzzione di tanki T-55 principia in u 1962. In stu riguardu, si suppone à migliurà significativamente u prucessu tecnulugicu di pruduzzione di u T-54, intruducendu, frà altre cose, saldatura d'arcu sottumessu automatizata di scafi, ancu s'è in quellu tempu stu metudu eccellente ùn era quasi micca usatu in l'industria polacca. A ducumentazione furnita currisponde à i tanki sovietici di a prima serie, ancu s'è à l'iniziu di a pruduzzione in Pulonia una quantità di cambiamenti chjuchi, ma significativi, sò stati fatti (sò intrudutti in i veiculi polacchi à a fine di u decenniu, più nantu à questu). . In u 1964, i primi 10 tanki sò stati rimessi à u Ministeru di a Difesa Naziunale. In u 1965, ci era 128 T-55 in unità. In u 1970, 956 tanki T-55 sò stati registrati cù u Ministeru di a Difesa Naziunale. In u 1985, ci era 2653 di elli (cumprese circa 1000 T-54 mudernizzati). In u 2001, tutti i T-55 esistenti di diverse mudificazioni sò stati ritirati, un totale di 815 unità.

Moltu prima, in u 1968, Zakład Produkcji Doświadczalnej ZM Bumar Łabędy hè stata urganizata, chì hè stata ingaghjata in u sviluppu è l'implementazione di i migliori di cuncepimentu di cisterna, è più tardi ancu a creazione di veiculi derivati ​​(WZT-1, WZT-2, BLG-67). ). In u stessu annu, a pruduzzione di u T-55A hè stata lanciata. I primi mudernizzazzioni polacchi sò novi

I tanki pruduciuti furnuti per a stallazione di una mitragliatrice antiaerea DShK 12,7-mm. Allora hè statu introduttu un sediu di cunduttore suave, chì riduce a carica nantu à a spina almenu duie volte. Dopu parechji accidenti tragichi quandu furzà e barriere d'acqua, l'equipaggiu supplementu hè statu introduttu: un calibre di prufundità, una pompa di sentina efficiente, è un sistema per prutezzione di u mutore da inundazioni in casu chì si ferma sottu à l'acqua. U mutore hè statu mudificatu in modu chì ùn pò esse micca solu in diesel, ma ancu in kerosene è (in modu d'urgenza) in gasoline low-octane. Una patente polacca includeu ancu un dispositivu per a guida di alimentazione, l'HK-10 è più tardi l'HD-45. Eranu assai populari cù i cunduttori, perchè anu eliminatu quasi cumplettamente u sforzu nantu à u volante.

In seguitu, a versione polacca di u veiculu di cumandamentu 55AK hè stata sviluppata in duie versioni: T-55AD1 per i cumandanti di battaglione è AD2 per i cumandanti regimentali. E macchine di e duie mudificazioni anu ricivutu una stazione di radiu R-123 supplementaria à a parte posteriore di a torretta, invece di supporti per cartucce di cannone 5. À u tempu, per aumentà u cunfortu di l'equipaggiu, un nichulu hè statu fattu in l'armatura poppa di a torretta, chì parzialmente allughjava a stazione di radiu. A seconda stazione di radiu era situata in u bastimentu, sottu à a torre. In AD1 era R-130, è in AD2 era u sicondu R-123. In i dui casi, u caricatore hà agitu cum'è un operatore di radiotelegrafia, o megliu, un operatore di radiotelegrafiu furmatu hà pigliatu u locu di u caricatore è, se ne necessariu, hà realizatu e funzioni di u caricatore. I veiculi di a versione AD anu ancu ricevutu un generatore elettricu per alimentà l'equipaggiu di cumunicazione in u locu, cù u mutore spento. In l'anni 80, apparsu i veiculi T-55AD1M è AD2M, cumminendu suluzioni pruvati per i veiculi di cummandu cù a maiò parte di e migliure discussate di a versione M.

In u 1968, sottu a guida di l'ing. cuntà T. Ochvata, u travagliu hà cuminciatu nantu à a machina pioniera S-69 "Pine". Il s'agissait d'un T-55A avec un chalut à tranchée KMT-4M et deux lanceurs à longue portée P-LVD placés dans des conteneurs à l'arrière des rebords de la voie. Per questu, i frames spiciali sò stati muntati nantu à elli, è u sistema di ignizione hè stata purtata à u compartment di cummattimentu. I cuntenituri eranu abbastanza grande - i so coperchi eranu quasi à l'altezza di u tettu di a torre. Inizialmente, i mutori di i missili guidati anti-tank 500M3 Shmel sò stati usati per tirà stringhe di 6 metri, nantu à quale splusivi cilindrichi cù molle in espansione sò stati infilati, è per quessa, dopu à e prime presentazioni pubbliche di sti tanki, l'analista occidentali anu decisu chì sò stati. Lanciatori ATGM. In casu di necessariu, i cuntenituri vioti o inutilizati, cunnisciuti popularmente cum'è coffins, puderanu esse scaricati da u tank. Dapoi u 1972, i tanki novi in ​​Labendy è i veiculi riparati in Siemianowice sò stati adattati per a stallazione ŁWD. Hè statu datu a designazione T-55AC (Sapper). Variante d'equipaggiu, prima designatu S-80 Oliwka, aghjurnatu in l'81.