Un misteriosu colpu di u mutore
Prima di cumprà una vittura usata, duvete decide s'ellu ci vole à rimpiazzà l'elevatori di valvula idraulica. Sè avemu reagisce prestu, i costi seranu bassu.
E vitture usate sò generalmente un chilometru di più di 100 XNUMX chilometri. km è si crede chì i so mutori di benzina ponu sustiniri assai di più. True, prima di cumprà, vale a pena decide se i distributori idraulichi deve esse rimpiazzati.
Se rispondemu rapidamente, i costi seranu bassu è a negligenza pò purtà à riparazioni maiò è, sfurtunatamenti, costi elevati. Elevatori di valvola idraulici significativamente Molti mutori muderni utilizanu i cosiddetti elevatori di valvola idraulici, chì facenu u funziunamentu di u veiculu più faciule è più prezzu. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> serviziu di vittura migliuratu. Hè grazia à elli chì ùn ci hè micca bisognu di aghjustà periòdicamenti i spazii di valvula. U serviziu di vittura hè più veloce è più prezzu à u stessu tempu. U pusher hè stallatu trà l'arbre à camme è a valvula è u so compitu hè di resettate u ghjocu di a valvula risultatu da l'usura di e parti interagissanti.
A durabilità di u pusher
L'oliu di u mutore scorri attraversu tappets è hè dunque assai sensibile à a qualità di l'oliu utilizatu. Una mala qualità o una selezzione sbagliata pò dannà stu elementu precisu è delicatu assai rapidamente. Una situazione simili si verificarà se l'intervalli trà i cambiamenti d'oliu sò significativamente aumentati. A vita di serviziu di pushers varieghja, ma si pò assume chì in media hè di circa 150 300 km. Di sicuru, ùn hè micca pocu cumuni chì i pushrods travaglianu bè ancu dopu à una corsa di 50 XNUMX. km, è succede ancu chì dopu XNUMX milla seranu u dirittu à un sustitutu.
Cumu ricunnosce i danni?
I danni à l'elevatori di valvula ponu esse indicati da u rumore chì vene da vicinu à a tappa di valvola. Questu hè un colpu chjaru è metallicu, per esempiu, in u casu di u spaziu di valvula troppu. In a prima fase di u malfunzionamentu, i pushers facenu u rumore solu pocu dopu avè principiatu u mutore, è dopu si sentenu constantemente. Se u rumore sparisce à rpm più altu, pò esse un signu chì a pressione in u sistema di lubricazione hè troppu bassu. A rimpiazzà solu un pushrod pò esse inefficient, postu chì hè assai difficiuli di truvà un danatu (in particulare s'ellu hè un mutore 16-valve). Se i pushers sò caru, dopu à sente attentamente u mutore, ponu esse rimpiazzati solu, per esempiu, in un cilindru. Tuttavia, quandu i pushrods ùn sò micca caru, vale a pena rimpiazzà tutti in una volta, perchè a vita di u restu hè prubabilmente ghjunta à a fine. In questu modu, eviteremu i costi di travagliu ripetuti innecessarii. U costu di rimpiazzamentu varieghja assai è dipende da a facilità d'accessu à i pushers è u prezzu di i pushers stessi.
U rumore di u timing drive ùn hè micca solu culpèvule per i pushers. Puderà ancu esse causatu da un camshaft usurpatu o una pressione d'oliu bassa causata, per esempiu, da una selezzione incorrecta di filtru d'oliu (cunsumu d'oliu troppu bassu).
Chi usa pushers
Tappets idraulichi sò usati in a maiò parte di i mutori oghje. Ma, sicuru, ci sò eccezzioni. Tradizionalmente, Honda è Toyota ùn usanu micca a regulazione idraulica, è VW hà longu cambiatu à un tali regulamentu in tutti i motori, cum'è Opel, Mercedes, BMW è Daewoo (eccettu Tico è Matiza).
Hè diversu cù i motori più vechji. A maiò parte di unità cù quattru valvole per cilindru sò idraulicamente regulabili. L'eccezzioni sò certi motori Ford è Nissan, in u quali a liberazione hè regulata da i metudi tradiziunali. In vitture francesi, si pò assume chì s'è u mutore di gasoline hè dui-valve, allura i lacune sò aghjustate manually, è i quattru-valve - hydraulically. U listessu pò esse assuciatu in a preoccupazione Fiat, ancu s'ellu in certi casi hè diversu.
Nisun pusher idraulicu
L'aghjustà manualmente l'inchiodatura di a valvula hè faciule è qualchì volta tuttu ciò chì avete bisognu hè un calibro di spessi, una chjave standard è un cacciavite. Per d 'altra banda, in parechji motori, l'aghjustà di a liberazione hè una operazione seria, longa (finu à l'ora di 8) è caru cù a rimuzione di a cinturione di timing è l'arbureti è a sustituzione di qualchi elementi. U costu di l'aghjustamentu varieghja da 30 à 500 PLN, secondu u gradu di cumplessità. A frequenza di l'ajustamentu di backlash varieghja da 10 à 100 mila. km. In u casu di rifornimentu di gasu, hè cunsigliatu di verificà u backlash più spessu, perchè in parechji motori di gasu, u backlash diminuisce assai rapidamente. È a mancanza di ghjocu provoca una perdita di putenza, è pò ancu dannà seriamente u mutore.
Marca è mudellu | U prezzu di ASO (per stuccu) [PLN] | U prezzu di sustituzione (per stuccu) [PLN] |
Nissan Primera 2.0 16V | 450 | 85 |
Opel Astra II 1.6 8V | 67 | 30 |
Opel Astra II 1.6 16V | 124 | 80 |
Peugeot 307 1.6 16V | 86 | 75 |
Renault Megane 1.4 16V | 164 | 160 |
Volkswagen Golf III 1.6 8B | 94 | 30 |
Volkswagen Golf III 1.6 16B | 94 | 30 |
