Tattiche di guida

Cunduce una vittura pare esse una materia simplice. Volante, ingranaggi, gas, frenu, avanti, retrocede. Tuttavia, s'è vo circate à a quistione di guidà più largamente, pò esse chì a tecnica stessa, ancu à un altu livellu, pò esse micca abbastanza. Ugualmente impurtante hè a tattica di guida curretta.

Hè un pocu cum'è u football o qualsiasi altru sport. A tattica currettamente scelta pò cumpensà per altri difetti di l'atleti, cumpresi quelli chì sò ligati à a tecnica. È cum'è in u sportu, quandu guidate una vittura ùn ci hè micca una sola, solu una tattica curretta, grazia à quale avemu da ottene u nostru scopu.

Per esse simplicemente, a tattica curretta di guidà una vittura hè di pianificà è predichendu diverse situazioni di trafficu è preparanu reazzioni appropritate in anticipu, chì eviteranu cunsequenze indeserate. Cum'è a vita mostra, ci ponu esse assai situazioni impreviste nantu à a strada - secondu, per esempiu, u clima, e cundizioni di a strada o l'emboli di trafficu. E tattiche di guida propiu vi aiuterà certamente à evità parechje di queste situazioni.

Pianificazione di rotta è tempu di viaghju

Un elementu impurtante di una tattica di guida propria hè a pianificazione curretta di a strada. Questu s'applica piuttostu à i viaghji di longa distanza è e regioni induve ùn avemu mai statu, o sò stati per un bellu pezzu. Ancu cù a navigazione, ùn pudemu micca confià solu nantu à a nostra guida automatica. Una reta d'autostrade sempre più longa offre a scelta di una autostrada o di una autostrada, ma vale a pena cuntrollà per vede s'ellu ci hè un travagliu stradale in corso è s'è vo avete da esse in altre difficultà dopu à esce. E strade principali anu u svantaghju chì sò spessu affollati. S'ellu ci hè una tale alternativa, pudete vulete cunsiderà una strada di classa più bassa (per esempiu provinciale) chì pò esse più corta è più piacevule.

U tempu di partenza hè ancu assai impurtante. Dipende di e nostre preferenze s'ellu ci vole à guidà di ghjornu, ma cù assai trafficu, o di notte, quandu e strade sò viote, ma a visibilità hè assai peggiu. Ùn pianificate micca un viaghju in l'ora di punta (in u casu di i residenti di e grande cità), perchè perdemu assai tempu è nervi à u principiu. S'ellu ci hè una cità più grande nantu à a nostra strada, pianificemu u tempu di passaghju per ellu per evità l'ingaghjamentu di u trafficu matinu o dopu meziornu.

Se avemu bisognu à ghjunghje à a nostra destinazione in una certa ora, aghjunghje almenu 10-20 per centu di quellu tempu à u nostru tempu di viaghju stimatu. S'ellu serà un viaghju di parechje ore, da quellu tempu hè ancu necessariu di include u tempu per i pause necessarii è a ricuperazione. Sicondu i studii, durante i primi 6 ore di u viaghju, a fatigue s'accumula abbastanza lentamente (chì ùn significa micca chì e rotture ùn deve esse micca pigliate à questu tempu), ma poi attaccà cù più forza. Allora hè faciule fà un sbagliu.

U riposu iniziale hè un fattore assai impurtante per u viaghju di longa distanza. Di sicuru, avemu bisognu di dorme abbastanza è evità un sforzu fisicu pesante à a vigilia di a partenza. Ricusemu cumplettamente ogni alcolu o droghe. Ancu l'absenza di alcolu in u sangue ùn significa micca chì ùn sentimu micca cusì chjamatu. fatigue d'alcohol.

Fornisce spaziu liberu intornu à a vittura

Una di e regule più impurtanti per una guida sicura è còmuda hè di mantene una distanza suffirenziu da l'altri veiculi nantu à a strada. Impurtante, questu ùn hè micca solu à u spaziu davanti à a nostra vittura, ma ancu daretu è à u latu. Perchè hè cusì impurtante? Ebbè, in una emergenza, ùn avemu solu un locu per curriri per evità una collisione.

A distanza da a vittura davanti deve esse determinata secondu a regula 2-3 secondu. Questu significa chì avemu da ghjunghje à u locu induve u veiculu hè attualmente davanti à noi in i 2-3 seconde indicati. Questu hè un tempu sicuru per rallentà efficacemente o cambià di strada in casu di una situazione difficili. Estendemu sta distanza in cundizioni climatichi avversi. Ùn ci hè bisognu di cunvince à nimu chì in neve o pioggia a distanza trà e vitture deve esse assai più grande chì nantu à una superficia secca.

Vale ancu a pena cura di una distanza còmoda daretu à noi. In casu di frenu pesante, u cunduttore di u veiculu posteriore hà pocu tempu per reagisce, chì pò purtà à una collisione cù a parte posteriore di u nostru veiculu è ferite whiplash chì sò caratteristiche di tali collisioni. Se un veiculu si move troppu vicinu daretu à noi, pruvate à retrocede o aumentà a distanza di u veiculu davanti per ùn avè micca bisognu di frenà duramente. Pudemu sempre frenà chjaramente è cusì cunvince un tale cunduttore per sopra à noi.

Questu hè l'ideale per a nostra sicurità quandu ùn ci sò micca altri veiculi in ogni latu di a nostra vittura. Tuttavia, questu pò esse micca fattibile, allora pruvemu di lascià un pocu di spaziu liberu da almenu un latu. Grazie à questu, pudemu salvà noi stessi correndu in a strada adiacente quandu avemu nutatu vitture chì rallentanu davanti à noi troppu tardi, o quandu un veiculu chì si move vicinu à noi cumencia à vultà inaspettatamente in a nostra corsia.

Stop à un semaforu o in un trafficu

U trafficu in u trafficu rende a maiò parte di i cunduttori nervosi. Tuttavia, questu ùn significa micca chì pudemu perde a nostra testa in un mumentu cusì. Teoricamente, postu chì una tale guida hè generalmente à una velocità di parechji km / h, pudemu permette di chjude a distanza da a vittura davanti. Siate cuscenti, però, chì hè assai cumuni per i collisions à accade à una velocità cusì bassa quandu i veiculi adiacenti si scontranu trà l'altri. U rimediu hè di aumentà a distanza davanti à noi è di osservà (cum'è à sente) ciò chì succede daretu à noi. Sè notate una situazione periculosa, avemu u tempu è, sopratuttu, un locu per scappà. In ogni casu, s'ellu ci hè culpitu, ci hè una chance chì ùn avemu micca curriri in u troncu di a vittura davanti à noi.

Avemu da fà u listessu mentre stanu à un semaforo. Un pocu più di distanza ci permetterà ancu di piglià più liscia (avemu una visibilità megliu di a strada) è evità una vittura stazionata s'ellu si ricusa di colpu di ubbidisce.

S'è no vultemu a manca è aspittendu u nostru turnu, superendu e vitture in a direzzione opposta, ùn girate micca e roti. In casu di una colisazione da daretu, seremu imbuttati sottu à i roti di i veiculi in a direzzione opposta. In una tale situazione, i roti duveranu esse posizionati dritti è giralli solu quandu partenu.

Pianificazione di maneuvre è previsione di situazione di trafficu

Questu hè forse u puntu più impurtante per ricurdà quandu guida. Mentre guidà, guardemu l'ambiente micca solu davanti à noi è daretu à noi, ma ancu guardemu assai più. Per via di questu, pudemu vede cambià di luci, veiculi chì cumincianu à frenà, uniscendu u trafficu o cambià di corsia. Grazie à questu, pudemu reagisce prima, evitendu u frenu bruscu.

Una regula assai impurtante di a strada hè u principiu di fiducia limitata. Applichemu micca solu à l'altri cunduttori, ma à tutti l'utilizatori di a strada - i pedoni, in particulare i zitelli o ubriachi, i ciclisti è i motociclisti.

coppia guida

Una bella manera di guidà in cundizioni climatichi difficili - notte, pioggia, nebbia - hè di guidà dui vitture chì mantenenu una distanza adatta trà elli. Osservà a vittura davanti à noi ci permette di indovinà ciò chì ci aspetta in un mumentu - a necessità di rallentà, rallentà più forte, o, per esempiu, curre. Duranti un tali viaghju, ùn vi scurdate di cambià l'ordine. U cunduttore di a vittura davanti si stancherà assai più veloce. S'è andemu in un viaghju da soli, allora pruvemu à "invià" un altru carru à un tali cumpagnu di un cumpagnu. U benefiziu serà mutuale.