Tanker Z-1 Bałtyk hè luntanu da a ritirata

Cisterna di carburante è lubrificanti ORP Bałtyk. Foto 2013. Tomasz Grotnik

Torna à l'iniziu di l'anni 80, finu à sette tanki cù carburante è acqua di varii tipi portavanu a bandiera militare in Pulonia. Attualmente, solu duie unità facenu un serviziu cusì impurtante per sustene e navi di a Marina Polacca - u cisterna Z-1225 di u prughjettu B 8 cù un spustamentu di 199 tunnellate in piena cundizione, in serviziu da u 1970, revisionatu in 2013, è ancu quasi. 2,5 volte un cisterna più grande è, più impurtante, assai più ghjovanu di carburante è lubrificanti ORP Bałtyk. L'ultima unità hà subitu una rivisione à grande scala, cumminata cù a mudernizazione, chì hà aumentatu significativamente a so capacità operativa.

U cisterna balticu hè statu custruitu in i cantieri navali. Dąbrowszczaków in Gdynia, sottu a designazione ZP-1200 N ° 1, secondu u prughjettu 3819, sviluppatu da u Centru di Ricerca è Design di Navigazione Interna "Navicentrum" da Wroclaw. U lanciamentu di l'unità hè accadutu u 27 d'aprile di u 1989, i primi testi cuminciaru u 5 di frivaru di u 1991, è l'elevazione è u battesimu di a bandiera hè stata l'11 di marzu di u 1991. U protocolu di trasferimentu hè statu firmatu prestu - u 30 di marzu.

U cisterna di furnimentu di carburante è lubrificanti (FCM) hà un disignu à un ponte cù una superstruttura di poppa à trè livelli è una superstruttura di prua à un livellu, equipatu di un diesel, diesel, doppia vite. A nave hè stata cuncepita nantu à a basa, frà altre cose, di a classificazione ORS è a custruzzione di navi di mare di 1982, e regule di non-classificazione ORS per l'equipaggiu di navi di mare di 1980, a Cunvenzione Internaziunale per a Sicurezza di a Vita in Mare SOLAS. -64, cum'è mudificatu in u 1983 è a Cunvenzione Internaziunale nantu à a linea di carica 1966.

U scafo Zetka era fattu di dui tipi di azzaru di nave: St41B (elementi di forza) è St41A (altri elementi strutturali). Hè vale a nutà chì durante e misurazioni di u grossu di a pelle, realizate durante l'ultima mudernizazione, hè statu trovu chì sti valori sò almenu 80% di u statu iniziale, chì cunfirma a cundizione assai bona di u cascu, chì assicurerà parechji anni di funziunamentu di a nave. U scafo di a nave descritta hè divisu in 10 compartimenti stagni, mantenendu l'inundabilità di un unicu compartimentu. A causa di u scopu di a nave, hà un doppiu fondu guasi tutta a so lunghezza.

U drive hè custituitu da 2 motori diesel H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D cù una putenza di 1480 kW (massimu 1629 kW) ognunu. Attraversu i riduttori monostadi MAV-56-01, 2 eliche ajustabili cù un diametru di 2,6 m sò messe in muvimentu, in i canali di quale ci sò 2 timoni parzialmente equilibrati. A manuvrabilità hè rinfurzata da u propulsore di prua H1.1 da 150 kW.

A centrale ausiliaria include 2 generatori 6AL 20/24-400-50 cù una capacità di 400 kVA, guidata da i motori diesel H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 cù una capacità di 415 kW ognunu. Un'unità di parcheghju supplementu 36 kVA 41ZPM-6H125 hè stallata in a superstruttura di prua, utilizendu un mutore Wola-Henschel 41H6 118 kW.