Chì materiali sò aduprati in a produzzione di carrosserie?

I materiali di a carrozza sò varii è sò aduprati per uttene i benefici, e qualità o e caratteristiche chì ognunu hà da offre. Dunque, hè cumunu truvà cumpunenti, strutture o carrozzerie chì cumbinanu sfarenti tippi d'elementi.

In regula, i mutivi principali chì determinanu l'esistenza di diversi materiali in a fabricazione di u corpu sò i scopi per ghjunghje. riducendu u pesu è aumentendu a forza è a sicurezza di a raccolta per via di l'usu di materiali più leggeri ma più forti.

Materiali di basa per e carrozzerie

I materiali chì sò principalmente usati in a produzzione di carrozzeria in l'ultimi anni sò i seguenti:

•  Leghe di ferru: acciai è acciai in lega
• Leghe d'aluminiu
• Leghe di magnesiu
• Materie plastiche è e so leghe, ancu rinfurzate
• Resine termoindurenti cù fibra di vetru o carbonu
• Oghje

Di i cinque materiali di a vittura, l'azzaru hè u più adupratu, seguitatu da u plasticu, l'aluminiu è a fibra di vetru, chì sò menu aduprati in SUV oghje. Inoltre, per alcuni veiculi di alta gamma, i componenti di magnesiu è di fibra di carbonu cumincianu à esse integrati.

In quantu à u rolu di ogni materiale, vale da nutà chì l'azzaru hè prisente in a maiò parte di e vitture, in particulare in i gradi media è bassa. Ancu nantu à e vitture di gamma media, pudete truvà spessu alcune parti in alluminiu cum'è u cappucciu è cusì. Inversu, quandu si tratta di vitture premium, e parti in alluminiu piglianu a precedenza. Ci sò veiculi nantu à u mercatu cù corpi guasi interamente in alluminiu, cum'è l'Audi TT, Audi Q7 o Range Rover Evoque.

Ci hè ancu da nutà chì i cerchi ponu esse forgiati in acciaio, decorati cù tappe di rota in plastica o in lega d'aluminiu o di magnesiu.

Per d 'altra banda, u plasticu hè presente in una misura assai significativa in i vitture muderni (finu à u 50% di e parti, in certi vitture - plastica), in particulare in l'internu di a vittura. In quantu à i materiali per a carrozzeria di a vittura, u plasticu pò esse truvatu in i paraurti frontali è posteriori, kits di corpu, carcassa è specchietti retrovisori, è ancu moldings è altri elementi decorattivi. Ci sò mudelli Renault Clio chì anu parafanghi frontali in plastica o un altru esempiu menu cumuni, cum'è u Citroen C4 Coupe, chì hè attaccatu à a porta posteriore, materiale sinteticu.

E plastiche sò seguitate da tessuti di vetru, tipicamente usati per rinfurzà e plastiche, furmendu un materiale compositu per cumpunenti strutturali cume i paraurti anteriore è posteriore. Inoltre, poliestere termicamente stabili o resine epossidiche sò ancu aduprate per furmà cumposti. Sò aduprati principalmente in accessori per l'accordu, ancu se in certi mudelli Renault Space u corpu hè tuttu fattu di stu materiale. Puderanu ancu esse aduprati in alcune parte di a vittura, cume i parafanghi davanti (Citroen C8 2004), o u posteriore (Citroen Xantia).

Tecniche caratteristiche è classificazione di i principali materiali aduprati in a produzzione di corpi

Siccomu diversi materiali di carrozzeria pò esse dannatu è necessitanu riparazione in l'attellu, hè necessariu cunnosce e so caratteristiche per portà i prucessi di riparazione, assemblea è cunnessione, in ogni situazione specifica.

Leghe di ferru

Железо, как таковое – это мягкий металл, тяжелый и очень чувствительны к воздействию ржавчины и коррозии. Несмотря на это, материал легко сформировать, ковать и сваривать, таке он является экономичным. Железо, используемое в качестве материала для кузовов автомобилей легируемая небольшим процентом углерода (от 0,1% до 0,3%). Эти сплавы известны, как стали с низким содержанием углерода . Кроме того, также добавляется кремний, марганец и фосфор, чтобы улучшить механически свойства, прямо или косвенно. В других случаях добавки носят более конкретные цели, на твердость стали влияют сплавы с определенным процентов таких металлов, как ниобий, титан, или бор, также применяются специальные методы обработки для улучшения характеристик, такие как закалка или отпуск для получения сталей, более прочных или с заданным поведением при столкновении.

D'altra parte, una riduzione di a sensibilità à l'ossidazione o di un miglioramentu cusmeticu si ottiene aghjunghjendu una piccula percentuale d'aluminiu, è ancu di galvanizazione è galvanizazione o alluminazione.

Dunque, secondu i cumpunenti inclusi in a cumpusizione in lega, l'acciai sò classificati è sottuclassificati cume:

• Acciaiu, rigulari o stampatu.
• Acciai ad alta resistenza.
• Acciaiu assai altu.
• Acciai ultra-forti: alta resistenza è ductilità (Fortiform), cun boro, ecc.

Per determinà accuratamente chì un elementu di vittura hè fattu di acciaio, basta à fà una prova cù un magnetu, mentre u tippu specificu di lega si pò scopre riferendusi à a documentazione tecnica di u fabbricante.

Leghe d'aluminiu

L'aluminiu hè un metallu dolce chì hè parechji livelli più bassu in forza di a maiò parte di l'acciai è hè più caru è difficiule di riparà è di saldatura. Tuttavia, riduce u pesu paragunatu à l'azzaru finu à u 35%. и не подвержен окислению, который подвержены сплавы стали.

L'alluminiu hè adupratu cum'è materiale per e carrozzerie è hè leghe cù metalli cume u magnesiu, u zincu, u siliziu o u ramu, è pò cuntene ancu altri metalli cum'è u ferru, u manganese, u zirconiu, u cromu o u titaniu per arricchisce e so proprietà meccaniche. ... Se necessariu, per migliurà u cumpurtamentu di stu metalu durante a saldatura, u scandiu hè ancu aghjuntu.

E leghe di alluminiu sò classificate secondu a serie à a quale appartenenu, in modu chì tutte e leghe più usate in l'industria automobilistica fanu parte di e serie 5000, 6000 è 7000.

Un altru modu di classificà sti ligami hè attraversu a pussibilità di indurimentu. Questu hè pussibule per a serie di 6000 è 7000, mentre chì a serie 5000 ùn hè micca.

Materiali sintetici

L'usu di u plasticu hè cresciutu per via di u so ligeru pesu, di e grandi pussibilità di cuncepimentu ch'ellu dà, di a so resistenza à l'ossidazione è di u so low cost. À u cuntrariu, i so prublemi principali sò chì degrada e prestazioni cù u tempu, è hà ancu difficultà cù u rivestimentu, chì richiede parechji prucessi meticulosi di preparazione, manutenzione è restauru.

I polimeri aduprati in l'industria automobilistica sò raggruppati cusì:

• Termoplastichi, per esempiu, Policarbonatu (PC), Polipropilene (PP), Poliammide (PA), Polietilene (PE), Acrilonitrile-butadiene-stirene (ABS) o cumbinazioni.
• Resine termoindurenti cum'è Resine, Resine Epossidiche (EP), plastiche rinfurzate cù fibre di vetru (GRP) cum'è PPGF30, o resine di poliester non saturatu (UP).
• Elastomeri.

U tippu di plastica pò esse identificatu attraversu u so codice di etichettatura, documentazione tecnica o testi specifici.

Oghje

Sicondu a pusizione chì occupanu, u vetru di a vittura hè divisu in:

• Finestra arrière
• Pare-brisa
• Finestre laterali
• Lunettes de sécurité

In quantu à u tippu di vetru, differenu:

• Vetru laminatu. Si compone di dui bichjeri incollati cù u Polivinil Butiral di plastica (PVB), chì ferma intrappulatu trà elli. L'usu di u film elimina u risicu di rottura di u vetru, permette a tintura o l'oscurità, favurisce l'adesione.
• Vetru temperatu. Si tratta di vetri à i quali a temperatura hè applicata durante u prucessu di fabricazione, cumbinata cù una forte compressione. Questu aumenta significativamente u puntu di rottura, ancu se dopu avè passatu questu limitu, u vetru si rompe in parechji frammenti.

L'identificazione di u tippu di vetru, è ancu altre informazioni à propositu, si trova nantu à u serigrafia / marcatura nantu à u vetru stessu. Infine, deve esse rimarcatu chì i parabrezza sò una caratteristica di sicurezza chì influenza direttamente a visione di u cunduttore, perciò hè impurtante mantene li in boni cundizioni, riparalli o rimpiazzalli se hè necessariu, aduprendu metudi di smantellamentu, montaggio è incollaggio certificati da u fabricatore di vetru.

cunchiusioni

L'usu di diversi materiali per e carrozzerie soddisfa a necessità di i pruduttori di adattassi à e funzioni specifiche di ogni parte di a vittura. D’altronde, rigulanti rigulamenti di prutezzione di l’ambiente ubliganu à riduce u pesu di u veiculu, ghjè per quessa chì u numeru di novi leghe metalliche è di materiali sintetichi chì sò aduprati in l'industria automobilistica cresce.