Assemblà u frenu Beringer

Cum'è u puntu di riferimentu in u frenu, Beringer hà longu combinatu prestazioni cù qualità di custruzzioni. Dopu à a ripresa di a sucietà da u gruppu automobilisticu Saint Jean Industries, Beringer hà sviluppatu una nova linea di prudutti più accessibili chjamata Cobapress, chì adopra quantunque e tecnulugie di u famosu Aerotec. Rilasciata in u 2011, a linea hè attualmente sottoposta à prove di fabbrica. Panoramica di a moto... Ma prima di passà à un rapportu dinamicu, u primu passu hè di fà qualchì editazione.

L'artigianatu hè affidatu à Raspo, u rinumatu furmatore, avà u Centru Tecnicu di Beringer in Le-de-France. U ligame chì ci dà tutti i cunsiglii nantu à cumu frenà diligentemente nantu à a so moto.

Passu 1: scarica a parte anteriore di a moto

A maiò parte di i garage sò dotati di un boom è di un elevatore per alzà a parte anteriore di a moto. Ma ùn hè micca sempre faciule d'avè tali apparecchiature in casa. In questu casu, un cric di vittura è un pezzu di legnu devenu esse scelti per alzà a parte anteriore di a moto à u livellu di u mutore. L'operazione hè facilitata da a presenza di un postu centrale.

Passu 2: smuntà u caliper è a rota anteriore

Dopu cuminciamu caccendu a pinza di frenu chì deve esse rimpiazzata. Dopu a deposizione, e piastrine sò rimosse senza etichettatura in casu ch'elli sianu da aduprà torna. Arricurdatevi di pulì a pinza cù un pulitore di freni, in particulare un pruduttu seccu. Quandu si tratta di rimuovere a rota anteriore, hè assai impurtante di nutà a pusizione di i spaziatori nantu à l'assi di a rota. Questu impedisce à a rota di spiazzassi fora di u centru durante l'assemblea è, di conseguenza, un malfunzionamentu di u sistema di freni.

Step 3. Smuntà u discu

Da u puntu di vista tecnicu, u discu di frenu hè assicuratu cù viti a testa socket hex, comunemente chjamata BTR. U discu di frenu hè spessu ostruitu, spessu ci vole à spingelu appena cù un colpu di martellu misuratu. U stessu hè veru quandu inserisce a chjave nantu à e viti. Quandu a carcassa di a rota hè piazzata piatta, a chjave hè pressata finu cù un colpu di martellu. Precauzioni per prutege vi da ogni risicu di stringhje a vite cù una chiave.

Passu 4: piglià a scatula

Innò, micca per sta tappa da mette in un cumulu! Ma un bonu tuttofare usa sempre scatule per mette viti, rondelle è altre piccule parti quandu si smonta. Quista evita di perde fine nantu à a strada. Inoltre, se à a fine di l'eserciziu vi manca una vite in a scatula, significa chì avete dimenticatu qualcosa ...

Passu 5: verificate a rota

Dopu avè cacciatu u discu, prufittemu di l'occasione per verificà a facilità di serviziu di i cuscinetti di e rote. Ùn manghja micca pane è pò prevene prublemi futuri. In motociclette di una certa età, verificemu ancu chì u simulatore di tachimetru sia bè lubrificatu.

Step 6: Installa un novu discu

Prima di rimontà un discu novu, un picculu colpu cù una spazzola di filu nantu à tutte e superfici di accoppiamentu ùn ferisce micca. Elimina impurità è elettrolisi. U novu discu hè allora posizionatu cuntrollendu a so direzzione di rotazione. Dopu rimuntemu e viti, coperte prima cù una piccula serratura di filu. Per u strettu, e viti devenu avvicinassi una dopu l'altra prima di procedere cù a stretta di stella. È à u cuntrariu di a cridenza pupulare, un discu di frenu deve esse perfettamente pianu. E viti à discu duveranu esse strette almenu 3,9 kg se avete una chiave dinamometrica. È sì nò, allora un ritardu curagiosu, ma micca un rimore!

Passu 7: Disassemble u cilindru maestru.

Prima di toccà u cilindru maestru originale, hè imperativu per prutege a moto da l'effetti dannosi di u fluidu di freni DOT 4, perchè stu pruduttu hè assai acidicu è hà un gustu cum'è u corpu è i sigilli. Dunque, sentitevi liberi di prutege u volante, u serbatu è u parafango cù un pannu largu è grossu. In casu di successu, risciacquate bè cù acqua. Dopu aprimu u cilindru maestru colpendu leggermente e viti di novu cù un martellu è un cacciavite cù una maniglia di plastica.

Passu 8: Purga di l'aria da u sistema di frenu.

Tutti i garage ponenu i freni aspirendu u fluidu cù un cumpressore. Ma in casa, duvete spessu aduprà a bona vecchia ricetta di pipa è buttiglia. Dopu avè apertu a vite di purga nantu à a pinza di u frenu, tuttu u fluidu hè sguttatu da u sistema girendu a leva. Quandu ùn ci hè più fluidu, a leva di frenu hè smuntata rimuovendu l'interruttore di frenu, chì hè o meccanicu è azziunatu da azzione di leva o idraulica è poi azziunatu da u spostamentu di u fluidu.

Passu 9: Monta u cilindru maestru è a rota anteriore.

Hè ora di riassemblà a rota anteriore dopu chì l'assi sia statu bè lubrificatu per evità l'elettrolisi causata da a salatura invernale è da a salamoia. Dopu riparemu u novu cilindru maestru senza stringelu, stallemu u mangu di frenu è riparemu a pinza. Per u manguu, aduprate sempre pads banjo novi. In fatti, si tratta di sigilli espansibili chì sò pensati per esse stretti una volta per assicurà una strettezza cumpleta. Ùn vi scurdate di piazzà cù gustu è armuniosamente ancu u mangu di frenu. Cusì, pudete aduprà carta è pinze polivalenti per manipulà a parte ondulata di u mangu per creà una curva armoniosa.

Passu 10: riempie u cilindru maestru

Una volta chì hè strettu, mette u cilindru maestru da parte, aprite u contenitore di ricarica è versate u DOT 4 delicatamente in modo da ùn vene micca in tuttu u locu. Quandu u liquidu hè in u vasu, mette a chjave nantu à a vite di purga, u tubu nantu à u foru di purgazione hè cunnessu à a buttiglia chì cuntene dighjà u fondu di u DOT 4, cusì a fine di u tubu ùn serà micca sfiatata. A leva hè poi pompata cù a vite di spurgatura chjusa per caccià l'aria cuntenuta in u sistema di frenu.

Passu 11: pumping

Stu passu hè criticu per u funziunamentu currettu di u sistema di frenu. Una volta chì l'aria hè stata rimossa da u circuitu, a vite di spurgamentu si apre tenendu a leva di frenu depressa. Dopu chjudemu subitu a vite di purgazione è cuminciamu à pumpà torna. Allora l'operazione deve esse ripetuta finu à chì e bolle d'aria cessanu di cullà in u collu di riempimentu di u cilindru maestru è a leva di frenu diventa rigida.

Passu 12: chjude u vasu

Prima di chjude u coperchio di u cilindru maestru, hè necessariu lubrificà e viti in modo chì ùn si inceppinu. Dopu sprememu u vasettu nurmalmente. Ùn ci hè bisognu di stringhje cum'è un pazzu, u sigillu face u so travagliu per assicurà a strettezza generale.

Passu 13: cumplimentu

Dopu avè assicuratu chì a scatula di vite hè vuota, pudete passà à un travagliu di finitura minore. Duvete prima cunnette u sensore di frenu, testà u so funziunamentu accendendu a motocicletta è curendu a tenuta è e condizioni di travagliu di stu sensore di frenu. A leva di u frenu hè dunque pusiziunata à a stessa altezza di a leva di embrague. Infine, aghjustemu u ghjocu liberu di a leva di frenu. Dopu questu, tuttu ciò chì duvete fà hè di guidà senza dimenticà a fase di rumpitura o i cunsiglii di Raspo (vede sottu).

Parolla di Raspo: www.raspo-concept.com, tel .: [phone].

"Custruisce una media di 3 o 4 sistemi Beringer à u mese, è aghju ancu fà mantenimentu è vendita in linea. Diciaraghju chì l'assemblea di u sistema Beringer è u funziunamentu generale di i freni rapprisentanu un livellu di difficultà di 7 à 1 punti. Duvete esse metudicu è meticuloso. È, sopratuttu, pulita, perchè DOT 10 hè un pruduttu aggressivu chì si sparghje in ogni locu è attacca a bicicletta è ancu l'arnesi.

Dopu à compie l'assemblea, duvete ancu piglià cura di un bon run-in. Perchè avete bisognu di rompe sia u discu sia i pad. Devu dì chì u sistema hè novu per almenu 50 km. È per evità u ghjacciu, ùn rallentate micca 500 metri à tutte l'intersezzione. Hè megliu attaccà a leva pigliendula candidamente, senza paura, ma senza bluccà u front end!

A megliu parte di l'autostrada senza trafficu. Trascendendu à una vitezza di 130 km / h, francamente frenate per rallentà à circa 80 km / h è ripetite l'operazione parechje volte. Permette ancu di adattà à e specificità di u sistema Beringer, chì pare sempre debbule quandu staziona, postu chì furnisce u putere di frenu cumpletu senza avè da appughjà a palanca cum'è una trappula. "

Vi daremu à pocu tempu un raportu nantu à u funziunamentu di u sistema di frenu. Beringerquandu avemu accumulatu abbastanza chilometri per testallu accuratamente.

U fugliale aghjuntu manca