Descrizzione tecnica Volkswagen Golf II

U mudellu, cunnisciutu cum'è i dui populari, hè di granu l'auto più populari di a preoccupazione truvata nantu à e nostre strade, prubabilmente grazia à l'impurtatori privati, per quale u Golf hè u mudellu emblematicu è hè statu più spessu impurtatu in l'anni 90 è hè attualmente esse. impurtatu oghje. U mudellu hè chjamatu MK 2 è hè statu pruduttu in corpi di cinque porte è trè porte. A pruduzzione di u mudellu SYNCRO cù 4-rota di trazione cuminciò ancu cù i secondi dui; à quellu tempu era a prima vittura in questa classe cù trazione integrale.

VALUTAZIONE TECNICA

A vittura, cum'è a versione precedente, hè abbastanza sèmplice per assemblà, ma i dui anu elementi supplementari, cum'è una barra anti-roll in certi mudelli, chì e versioni poveri ùn avianu micca. A gamma di i motori è l'equipaggiu per u mudellu hè ancu più riccu, e versioni di putenza truvate in mudelli individuali includenu carburetor, injection single-point to multi-point diesel injection, è u prototipu cù drive elettricu hè ancu una curiosità. A finitura interna hè assai megliu, i materiali raffinati utilizati in a produzzione sò più piacevuli à u toccu, è u so aspettu hè ancu accettatu oghje. Sicondu u mudellu, avemu ancu parechji mudelli di cabine è interni. A durabilità di i materiali di finitura di a vittura hè stupente; u manicu nantu à u mudellu da u principiu di a pruduzzione oghje hè u listessu culore chì u ghjornu chì abbandunò a fabbrica, chì vi dà assai à pensà. In listessu modu, u trim internu è tutte e pelle è tappezzeria in vitture ben usate sò in assai boni cundizioni. L'unità di putere di tutti i mudelli sò d'alta qualità è abbastanza flexibule, accelerà è cullà in colline senza prublemi. In generale, i vitture GOLF 2 truvate nantu à e nostre strade pò esse divisu in ben equipaggiati è cusì chjamati Durante l'apogeu di l'impurtazioni, i detriti in muvimentu sò purtati in u paese, cullati è almacenati in un magazzinu. Hè per quessa, per via di stu plegamentu, hè qualchì volta difficiule di sceglie ogni parte per a vittura. In generale, a vittura pò esse cunsigliatu per u so aspettu è e caratteristiche tecniche.

FALTI TIPICU

Sistema di direzzione

In u sistema di guida, deve esse attentu à u mecanismu di guida; in a versione senza servodirezzione, ci sò stati custanti colpu in a scatula di trasmissione, chì ùn anu micca affettatu significativamente a sicurezza di guida, ma u cunfortu di più negligenza in questa materia in casi estremi ancu. pruvuca a perdita di cuntrullabilità (per unu di i golfers u mutivu di questu A situazione hè diventata per esse un cuscinettu di l'ingranaggio d'accionamentu rottu, chì hà causatu l'ingranaggio di l'accionamentu per alluntanassi da tuttu u rack). L'ingranaggi propulsati da a putenza sò abbastanza forti; u ghjocu hè statu rilevatu in ocasioni nantu à i bastoni interni, ma deve esse attentu à a tensione di l'ingranaggi, perchè A negligenza in questa materia hè più spessu a causa di a corrosione di l'ingranaggio.

Trasmissione

I dui sò carattarizati da scatuli di ingranaggi abbastanza durable, ma i difficultà cù u cambiamentu di l'ingranaggi sò stati osservati parechje volte. Chistu era principalmente duvuta à a mala cundizione di u mecanismu di l'embrague o di u cambiamentu. Calchì volta ci sò stati prublemi cù i cuscinetti, chì cuminciò à travaglià forte in unu di i golfers, u differenziale saltava è u gearbox s'imbulighjava cumplettamente, ma questu era causatu da reparazione trascurata, è micca da un difettu di fabbrica. I coperchi di gomma di l'albero di trasmissione si crepanu /photo7/ i cuscinetti di u mozzu frontale sò spessu cambiati /photo8/

Frizione

In ogni casu, più di parechji chilometri di guida, i surghjenti di discu di embrague sguassate (Fig. 6/), i miccanismi d'ingaghjamentu di l'embrague si jam, è u cuscinettu di liberazione principia à funziunà noiily. I casi estremi sò a distruzzione cumpleta di l'embrague per via di un mischju di regulazione.

Photo 6

MOTORE

U mutore hè un elementu abbastanza sufisticatu è in tutte e versioni i prublemi sò generalmente in u sistema di cuntrollu di u mutore di iniezione, u damper automaticu di l'aria spessu ferma di travaglià in versioni di carburatore, crepe in l'alloghju di u termostatu (foto 3/), è rotture di cable in l'elementi di cuntrollu. spessu accade. Spessu u filu si rompeva in l'insulazione, chì hà fattu a risoluzione di i prublemi assai difficili; se i vitture eranu operati cù u carburante sbagliatu, l'iniettore puderia esse inghjustu. Un crack in u collettore di scarico in versioni carburate era ancu assai cumuni. I tubi di vacuum (tubi sottili) sò spessu intasati, causendu prublemi di u mutore, è a cuperta di u manifold di scarico spessu corrode.

Photo 3

Freni

U sistema di frenu hè statu migliuratu, sò stati utilizati versioni di discu è miste. Tuttavia, i dischi in fronte, i tamburi in daretu sò assai più populari. Un malfunzionamentu tipicu hè a putrefazione o a caduta di i piatti chì pressanu i pads, chì si manifesta da un sonu di colpu durante u frenu, inceppamentu di e camme in a versione di tamburi, è in a versione cù dischi à l'arrière, bloccamentu di a leva di frenu di manu à u caliper, pruvucannu u frenu di manu per operare continuamente durante a guida. Cù un altu chilometru, i rivestimenti di pistone di gomma in i calipers di frenu sò sottu pressione. chì provoca a corrosione /photo4/ ancu in u sistema di tamburi posteriore l'elementi sò sfocati /photo5/

U corpu

Lamiera ben pulita, abbastanza resistente à a corrosione /photo2/ ci sò ancu vitture senza prublemi cù vernice originale senza ruggine! Prestate attenzione à l'elementi di fissazione di a sospensjoni à u corpu (suspension struts, trave posteriore) è l'unione di fogli in lochi esposti à l'acqua (archi di rota, sills). I manichi di porta rotti sò abbastanza cumuni.

Photo 2

Installazione elettrica

Prestate attenzione à a cundizione di i fanali, chì sò spessu corrode in dui (u specchiu internu), ogni tipu d'elementi esposti à un mutore caldu (connettori di cable) pò esse dannatu, tutte e cunnessione elettriche sò sottumessi à a corrosione, manifestata da un verde. rivestimentu. I cupole è i cavi sò cambiati abbastanza spessu / photo1 /

Photo 1

interiore

I malfunctions più cumuni sò i tappezzeri di u sediu strappati, soprattuttu in versioni cù sedi di bucket, abbastanza spessu ghjucanu di plastica nantu à l'irregularità di a strada, aghjustendu a pusizione di l'ingaghjamentu di l'aria, è l'ingaghjamenti d'aria stessi tendenu à crack. Piuttostu spessu, i manichi di a porta si staccanu, l'aghjustamenti di u specchiu si rompenu (a massa forza hè appiicata per "aghjustà" a pusizione).

RIUNI

Per riassume tuttu, Golf 2 hè un sviluppu successu di a prima versione, arricchita cù novi elementi è unità di unità, una quantità di innovazioni sò apparsu chì affettanu a facilità d'utilizazione (per esempiu, servostere), e cundizioni di prutezzione di l'ambiente sò state migliurate. - u catalyseur hè statu largamente usatu. L'injector ùn hè micca solu in una versione mejorata, ma ancu cuminciò à rimpiazzà i carburatori in standard. L'ergonomia di a cabina hè stata migliurata è u benessimu di l'utilizatori hè statu migliuratu per mezu di l'usu di più parti è di materiali interni di qualità superiore. I posti sò stati migliurati cumparatu cù u so predecessore, a vittura hè diventata più bella.

Per riassume, u Deuce hè una vittura per tutti, da u ghjovanu entusiasta chì ama a grande putenza, attraversu e donne chì amanu u cunfortu è a cunvenzione, à l'anziani chì amanu e vitture simplici è pruvati.

PROS

- Bona fattura, attenzione à i dettagli

- Lamiera è vernice durable

- Unità ben adattate

- Costu abbastanza bassu di riparazione

- Prezzi bassi è accessu faciule à i pezzi di ricambio

MINUSES

- Prutezzione abbastanza debule di e cunnessione elettriche

- Elementi interni scricchiolanti è rotti in certi mudelli

- Crepe è lacrime in i materiali di tappezzeria

Aghjuntu: 13 anni fà,

autore:

Ryshard Stryzh