Tecnica: trasmissione automatica

Trasmissioni per Dummies

Cambio automaticu, cambio sequenziale, cambio robotica, dimmer, doppia frizione, cambio idrostatico ... a bicicletta offre avà parechje alternative di cambio. Basta à perde u vostru latinu. U bikers' den vi offre una piccula panoramica per vede più chjaramente.

Una panacea universale in motorsport, a trasmissione sequenziale hè u nostru batch di ogni ghjornu. Perchè Monsieur Jourdain faci prosa senza sapè, u peghju di 125 utilizatori Chinese hà una scatula sequenziale cum'è l'ultime Porsche. In fatti, hè una scatula, i rapporti di quale si trovanu "in sequenza", i.e. in un ordine precisu è inalteratu.

Infatti, à u cuntrariu di una vittura, induve pudete andà direttamente da a seconda à a 4a o 5a, se vulete, in una motocicletta, i passi 3, 4 è infine 5 deve esse seguitu. Un errore in u mecanismu di selezzione di canna, chì impone l'ordine di passaghju, in uppusizione à a leva di l'ingranaggio, chì si trova in u locu di a vostra scelta in a vittura.

Cunsistenti

Nant'à una scatula di trasmissione cunvinziunali, l'ordine di cambiamentu di l'ingranaggio hè sovrapposto da un barile di selezzione. U gearbox si dice chì hè sequenziale perchè cambiemu di marcia unu per unu senza pudè saltà marcia.

Scatole robotiche

Si trova attualmente nantu à Yamaha FJR AS è 1200 VFR DTC trattati altrimenti. Questa hè una scatula "canna" cunvinziunali, induve u cuntrollu hè meccanizatu per mezu di una unità elettrica. U pilotu tira u grillu è fa passà i passaghji quandu ellu vole.

U cuntrollu agisce simultaneamente nantu à u selettore è l'embrague, chì permette di ingranà o disinserite.

In fondu, l'attrezzatura di a motocicletta ùn cambia micca, hè solu u so cuntrollu, chì hè automatizatu. Per evitari di disinserisce quandu si ferma, l'embrague hè ancu schiavu o pò esse centrifuga cum'è in un scooter in modu chì si disinserisce automaticamente sottu à un certu rpm di u mutore. Da u puntu di vista di u performance, nisun cambiamentu, nunda cambia. A doppia embrague hè ancu ligeramente megliu. Solu l'energia utilizata da u pilotu per disimpegna è operà u selettore hè avà furnita da u mutore.

COPA DI LAVORO

A scatula 1300 FJR hè una scatula seriale robotica. Pò esse operatu da a manu o gammi. A leva di l'embrague hè andata. Hè una forma di trasmissione automatica.

CVT "Variazioni di marcia cuntinuu"

Trasmissioni continuamente variabili, o "variatori", sò truvati in scooters è fora di Aprilia Mana. Parlemu di variazione cuntinua perchè ùn ci hè micca cuscinetti intermedii cum'è ci hè nantu à a scatula di trasmissione.

Per fà una analogia, a casella hè una scala, u dimmer hè un pianu inclinatu. U muvimentu hè trasferitu da a puleggia di trasmissione à una puleggia guidata per a cintura. Cum'è a stallazione hè fatta da affucazione di e pulleys, a cintura si move quì, sliding continuamente senza piantà u torque di trasmissione.

In fatti, u pilotu mantene l'acceleratore apertu in ogni circustanza, chì li guarantisci l'accelerazione "cannone". Disadvantage di u prucessu: a so bassa efficienza, materializzata da u grande sistema di rinfrescante chì hà bisognu è un altu cunsumu. Comparate l'appetite di mana di 850 è 900 CT è vi vede. Sliding along the cones, u cinturione rubs and wear out, dissipa l'energia chì si trasforma in calore. Hè per quessa, cù rari eccezzioni (Daf, Fiat, Audi), ùn hè micca usatu o hè pocu usatu in a vittura.

U dimmer pò esse puramente centrifuga, cum'è in u 95% di i casi, o elettronicu, cum'è in u Mana o Burgman 650. In l'ultimu casu, i muvimenti dimmer sò cuntrullati da attuatori elettronichi chì determinanu u rapportu di gear ideale in cunfurmità cù a velocità di u mutore. è l'apertura di l'acceleratore. U vantaghju hè di pudè cumminà a visualizazione di dimmer cù a visualizazione di iniezione in favore di un rendimentu aumentatu è un cunsumu ligeramente più bassu cumparatu cù un dimmer centrifugu. A cuntrariu di un dimmer centrifugu, chì reagisce solu à a velocità di u mutore, un dimmer elettronicu pò selezziunà un rapportu assai longu quandu conduce tranquillamente nantu à a reta di gas perchè ùn avete micca bisognu di putere. Dunque, u cunsumu più bassu. À u cuntrariu, si apre di colpu largu, u dimmer hè in una marcia assai corta per offre una accelerazione ottima. U vantaghju di stu prucessu hè ancu chì permette à u pilotu di selezziunà sè stessu cù un interruttore per pusizioni specifiche chì currispondenu à "vitezza". Hè ciò chì offre Mana, Gilera 800 GP è Burgman 650. Da u puntu di vista di l'utilizatori, hè abbastanza vicinu à Rs 1300, ma in principiu hè fundamentalmente diversu, da quì a cunfusione in a mente di e persone.

Unità elettronica Burgman 650

A cuntrariu di l'altri scooters equipati di dimmer puramente centrifughi, u Burgman 650 hè dotatu di un dimmer elettronicu chì hè cuntrullatu secondu a vitezza, a vitezza è l'apertura di l'acceleratore.

U primu roadster automaticu, Aprilia Mana, hà ancu un dimmer cuntrullatu elettronicamente. Prestate attenzione à i venti impurtanti, sinonimu di calore è per quessa efficienza bassa.

Trasmissione idrostatica

L'arrivu di u VFR 1200 DTC ùn deve micca fà scurdà un altru trasmissioni automaticu Honda presente à DN 01 è chjamatu HFT (Human Friendly Transmission)

Trasmissioni amichevuli umani

Motor Driven A trasmissione idrostatica hè dotata di una pompa è di un mutore idraulicu. In questa pompa, a piastra di inclinazione (grigia sinistra) spinge i pistoni chì cunverte a putenza di u mutore in pressione idraulica (fluidu rossu). Ci hè un mutore idraulicu nantu à u stessu assi chì guidà a cunversione inversa, i.e. converte a pressione in energia. L'accionamentu elettricu (visibule in viola in u schema) permette di cambià l'inclinazione di a tavola di u mutore idraulicu. Questa azzione cambia u colpu di i pistoni, chì causanu a rotazione di a piastra LED (grigia à diritta). Cambià u colpu significa ancu cambià u spustamentu di i pistoni, chì diminuite o aumenta u numeru di rivoluzioni di l'arbulu di output à u listessu numeru di rivoluzioni cum'è a pompa di input. Questu porta à un cambiamentu constante in u rapportu d'ingranaggio trà l'arburetu di input è l'arbu di output. Cusì, l'HFT hè una CVT (Trasmissione Variabile Continua) è ancu un dimmer. Infine, per evità pèrdite, l'arbureti di l'input è di l'output ponu esse chjusi direttamente, chì significa una cunnessione diretta trà u mutore di combustione è l'arbulu di trasmissione, quasi senza perdita di efficienza (96% secondu Honda).

A trasmissione idrostatica compatta di Honda compite cù unità elettroniche. Cum'è cù u Burgman o l'Aprilia Mana, pudete sceglie trà 6 pusizioni predefinite chì currispondenu à 6 diversi rapporti di scatula, trà l'infinità di cumminazzioni dispunibuli.

U restu

In fondu, queste sò e trasmissioni "automaticu" dispunibili nantu à i motociclette. Nantu à dui roti, salvu in u passatu distanti (400 è 750 Hondamatic è guzzi 1000 cunvertisce), assai pochi di cunvertitori di torque sò stati utilizati cum'è i cunnisciuti in l'automobile. Rendimentu pisanti, voluminosi è piuttostu bassu, ci anu salvatu.