Tecnica di cornering. Cumu cambià i turni quandu guidanu nantu à l'autostrada è micca solu?

Tutti guidanu in linea dritta. In ogni casu, l'esperienza è l'abilità di un cunduttore diventanu apparenti solu quandu vedemu ciò chì a so tecnica di curvatura pare. Sò una parte integrante di ogni rotta, per quessa, u viaghju cumpetente longu à elli influenza significativamente u cunfortu generale è u ritmu di a corsa. Inoltre, cù un tali cunduttore, ogni passageru si senti più sicuru.

Quandu guidà una vittura sportiva nantu à a pista, l'abilità hè ancu più impurtante in questu sensu.

Cumu pudete turnà in modu efficace è sicuru? Leghjite l'articulu è truverete a risposta da i dui lati teorichi è pratichi.

Cunduce una vittura longu una curva - teoria

Ci sò parechje idee sbagliate nantu à i piloti di rally. Unu di elli hè l'opinione chì u so compitu hè di passà u cantonu u più prestu pussibule. Se pensate cusì, vi sbagliate.

Ancu s'ellu pò differisce da u puntu di vista di l'osservatore, a volta hè in realtà l'arti di cumprumissu. A vitezza massima per sta manuvra di solitu finisce male.

Ben Collins, unu di i migliori piloti in u mondu, in u so libru How to Drive? descrive accuratamente tuttu u prucessu di guidà nantu à una curva.

Quì sottu truverete un riassuntu di a so rilazioni.

Fighjate a pista intornu à a curva

A fila si svolge in trè fasi principali:

• frenu,
• trasfurmazioni,
• accelerazione.

Avemu da vultà à elli più tardi in l'articulu.

Prima di fà questu, però, avete bisognu di sapè cumu pianificà ognuna di sti passi. Fate questu solu dopu avè evaluatu visualmente a curva chì vi avvicinate. Prima di tuttu, apprezzà a so nitidezza è a direzzione di l'arcu. Solu nantu à sta basa vi prughjettate quantu veloce per entre in u turnu è ciò chì a pista deve esse.

Quandu si avvicina à a zona di frenu, cuntinueghja à circà. Aghjurnà constantemente a situazione (per esempiu, pigliate in contu a cundizione di a superficia stradale è ciò chì succede nantu à a strada) è agisce cusì.

Infine, appughjà u pedale di u frenu, poi liberallu è gira u volante. Segui a curva è seguite u cusì chjamatu limitu estremu; puntu di fuga.

Qual hè?

Ben Collins chjama u puntu di fuga u puntu più luntanu di a strada chì u cunduttore vede. Grazie à ellu, pudete aghjustà a vitezza di u muvimentu à a curvatura di u turnu.

Ci hè una regula d'oru assuciata cù u puntu di fuga. Dice chì se stu puntu avanza à a listessa vitezza chì si move longu a curva, quandu si move nantu à a curva, avete sceltu a vitezza ghjusta. À u cuntrariu, quandu u puntu di fuga ùn hè micca "corsa" davanti à voi, probabilmente andate troppu veloce è l'angolo si ristrettu.

Ricurdativi chì nantu à a pista, sempre tenete un ochju nantu à l'orizzonte è preparate per u prossimu turnu prima di passà l'attuale. Grazie à questu, pianificate a vostra strada in anticipu.

A guida dinamica richiede un sensu di ritmu

U successu currettu dipende di parechji fatturi, ma sicondu Ben Collins, tutti seguitanu una regula principale - u ritimu. A legenda di a rallye dice chì, se amparate à sintonizà bè a vostra vittura prima di una volta, stu ritmu resterà per sempre in u vostru sangue.

E s'è vo ùn?

Ebbè, a sintonizazione incorrecta di a vittura porta sempre à inestabilità. Mentre guidate attraversu una curva, vi batterete una vittura, chì naturalmente affetterà u vostru focus. Senza parlà di i passageri chì, per a so propria vita, rinunceranu prestu di guidà vicinu à voi.

U ritmu hè custituitu da una varietà di cumpurtamenti, cumprese:

• fà i muvimenti ghjusti à u mumentu bellu,
• funziunamentu ininterrottu di l'instrumentazione,
• aspittendu ciò chì puderia succede.

Hè assai cum'è un ballu chì fate in una vittura. Sè vo ballà abilmente, u vostru cumpagnu (caru) hà da pudè guidà in modu sicuru.

Curiosamente, i piloti sviluppanu u so pianu di guida basatu annantu à u ritmu di a pista. Grazie à questu, si turnanu quasi da a memoria. Stu pianu (vale à dì, a linea di corsa) descrive esattamente cumu u pilotu di rallye pò ottene a massima stabilità in curva.

Tecnica per vultà a vittura in 3 passi

Avemu digià citatu i trè tappe di passà per ogni angulu. Utilizendu elli, pudete maximizà u putenziale di i vostri pneumatici in questa situazione sfida.

Andemu nantu à ognuna di sti passi in più dettagliu quì sottu.

1. Frenata - li lanciate muvendu drittu avanti prima di entre in u cantonu. In questu modu, trasfiriu u pesu à i roti di fronte, cusì aumentate u torque è migliurà u rendiment di i freni.
2. Trascendendu - durante questu, hè megliu caccià u pede da i pedali di gas è frenu. Rallenta finu à cumincià à vultà. Allora si passa à a guida passiva. U corpu s'inclina è u pesu di i roti di fronte hè trasferitu à i roti laterali. U veiculu hè sottu à a forza centrifuga massima.
3. Accelerazione - Averete u megliu effettu correnduli dopu à diritta a pista. Questu riducerà a forza centrifuga.

Stick à questi passi è sarete assai più cunfidenti in ogni passu di a strada. Puderete ancu fà assai più sicuru ch'è saltà in modu aleatoriu nantu à tutti i pedali.

Cumu fà turnà in pratica?

In teoria, sapete dighjà ciò chì a tecnica di u curnutu pare. Avà guardemu questu da un puntu di vista praticu.

Grazie à questu, sapete cumu cumportà sia in a pista di rallye sia in a strada statale.

A pusizione di guida curretta

Tutti avemu amparatu questu in u nostru cursu di guida, chì ùn significa micca chì duvemu ignurà queste regule. Ùn importa micca s'ellu conduce una vittura regulare nantu à una strada statale o un supercar di rallye nantu à una pista - in i dui casi, mette in a pusizione ghjusta.

Prima di tuttu, assicuratevi di esse pusatu cunfortu è pudete ghjunghje à tutti l'equipaggiu.

Aghjustate a parte posteriore di a vostra sedia in modu chì tutta a vostra schiena hè supportata nantu à questu. Sposta u sediu abbastanza vicinu per chì i vostri polsi sò appoggiati comodamente nantu à u volante è i vostri braccia sò piegati à i coddi.

Verificate a distanza di pedale. Dopu chì l'avete spintu in tuttu, a vostra gamba deve esse ligeramente curvata à i ghjinochje.

Infine, aghjustate l'altezza di u sediu per chì u volante ùn impedisce micca a vista. Micca troppu altu, perchè a vostra attenzione sarà cumplettamente assorbita da ciò chì succede davanti à a vittura. À u listessu tempu, ùn hè micca troppu bassu, perchè a visione duverà esse strained.

L'altezza di u sediu ideale permette di cuntrullà a situazione in a vittura è davanti à u stessu tempu.

Mettite e vostre mani nantu à a rota

Imagine chì u volante hè un dialu. Mantene e mani versu nove è trè ore. D'altronde, in curre, ùn li fate micca sdrughje nantu à u volante o li attraversate.

Vi dumandate perchè ?

Perchè sempre sapete cumu alignà a vostra corsa. Pensate à l'ultima volta chì avete manuvratu per vede in quale direzzione stavanu i roti. Ùn hè micca cusì raru, hè?

Avà imaginate di fà un sbagliu simili à una velocità vertiginosa in una pista di corsa. Sì nunda di più, finiscinu per cascà fora di a pista.

Ci hè un altru benefiziu per mantene e mani à nove è trè ore. Vale à dì - grazie à questu arrangiamentu, ùn girate micca troppu u volante. Questu hè sopratuttu impurtante à alta velocità, quandu ancu una piccula quantità di muvimentu pò causà assai rotazione di rota.

Strada ottimale in curva

Cunniscite digià e trè fasi di curre. Tuttavia, duvete esse cuscenti chì a curva stessa hè ancu divisa in trè parti.

Sò:

• entrata d'angulu (u locu duv'è tù principia à spiegà);
• piegate a cima (a so parte interna induve finisce cù un strettu),
• uscita d'angulu (u locu induve riparà a pista).

Sceglite u chjassu in modu cusì à liscia a curva quant'è pussibule. Questu significa chì (nantu à a pista) entre da l'esternu, ascende à a cima è torna à l'esternu di novu.

Nisun limiti di banda

Ricurdativi chì a guida rapida in una pista di corsa ùn vi limita micca à una sola corsia. L'intera pista hè à a vostra dispusizione - ùn hè micca bisognu di attentu à e strade di asfaltu è di u trafficu.

Sò limitati solu da i coni, chì si trovanu quì è quì.

Accelerazione versus prudenza

A macchina veloce è putente seduce cù u so putenziale. Ancu cusì, avvicinà l'accelerazione cun qualchì prudenza. Sè site à u timone di una unità veramente putente è pisate nantu à u gasu, vi sbatterà da u sediu è girarà a vittura 360 ° intornu à e curve senza prublemi.

Sapete digià chì vi accelerà solu dopu à vultà, ma ancu allora u fate gradualmente. Altrimenti, ci hè a pussibilità chì e roti perde a trazione, aumentendu u risicu di un accidente.

Focus nantu à a strada

Ricurdativi di una regula simplice: pensate avanti. Se solu reagisce à una curva quandu site in questu, fate troppu tardi.

Questu pò parè evidenti per voi, ma contru à l'apparenze, micca attentu à a strada hè unu di l'errori più cumuni chì i principianti facenu nantu à a pista di rallye. In u risultatu, u so tempu di risposta hè assai più veloce.

Allora s'ellu ùn sapete micca nantu à quale fucalizza, fighjate avanti. Ùn pudete micca sbaglià cun questu.

Cunduce una vittura sportiva ùn significa micca throttle.

Quandu si mette in una vittura sportiva, ci sò alta probabilità chì prima o dopu u pensamentu surgirà in u vostru capu per verificà a so velocità massima. Ùn ci hè nunda di male in questu, ma ricordate una cosa: site pusatu in una gabbia di metallo chì pesa più di una tonna. À alta velocità, forze putenti agiscenu nantu à questu.

Hè per via di a guida troppu veloce chì parechji cunduttori perde u cuntrollu di a vittura.

Allora (indipendentemente da s'ellu si apprendu a guida sportiva o di solitu conduce una vittura) aghjustate a velocità secondu e vostre cumpetenze. Cuminciate delicatamente è accelerate gradualmente mentre dominate u turnu in un muvimentu fluidu.

L'istruttore vi sustenerà nantu à a pista. Nant'à e strade naziunali, avete solu u sensu cumunu.

Tecnica di guida sportiva - Riassuntu

Frena, curve, accelerà - sti trè fasi di curre ùn deve esse scurdatu. Ci hè ancu u ritmu chì ogni pilotu hà bisognu à amparà, è di sicuru u monitoraghju constante di a pista. Solu grazia à ellu vi reagisce in anticipu à ciò chì vi aspetta nantu à a strada.

Speremu chì truvate l'infurmazioni in questu articulu utile mentre conduce.

Tuttavia, ricordate chì nisuna quantità di cunniscenze o cumpetenze pò fà per voi quant'è a cura simplice è a discrezione. À a fine, ùn hè micca cumu si entra in u cantonu chì importa, ma cumu esce da ellu. Ideale, duvete fà questu in tuttu.