Avà à pedi !
Finu à avà, i fabricatori di veiculi anu cura di a sicurità di e persone à u volante di una vittura. Avà anu ancu da trattà cù i pedoni chì ponu esse feriti.
Finu à avà, i pruduttori di vitture anu cura di a sicurità di e persone à u volante di una vittura. Avà anu ancu da trattà cù i pedoni chì ponu esse culpiti da un veiculu.
L'obiettivu di e novi direttive di l'UE hè di riduce e forze chì agiscenu nantu à a gamba, l'anca è a testa di un assistente in una collisione cù a fronte di una vittura. Da uttrovi 2005 a Directiva 2003/102/CE serà aduprata cum'è precondizione per a valutazione di e novi opzioni di appruvazioni. 
veiculi. Da uttrovi 2010, hè previstu di rinfurzà i valori limite è appiecà micca solu in u prucessu di cuncepimentu di novi vitture, ma - finu à u 2015 - in e mudificazioni di mudelli.
In più di l'ottimisazione di a forma di i fogli di u corpu, u sviluppu di novi fanali è luci di paraurti hè ancu necessariu. Ci sò digià suluzioni chì risponde à i bisogni aumentati per a sovraccarica, per esempiu, i gammi inferiori umani. Quessi sò elementi supplementari chì assorbanu l'energia à l'altezza di e traverse sottu u paraurti. In l'eventu di un pedestre chì scontra cù u veiculu, stu prufilu di traversu supplementu impedisce ch'ellu si scontri - dà un torque à u corpu di u pedestriale, facendu chì si alzà è si rotola nantu à u cappucciu, invece di tirallu sottu à u chassis è corre sopra. .
In casu d'impattu di l'anca, e misure parzialmente standardizzate ùn ponu più esse annullate. A più grande impurtanza hè attaccata à cuntrollà i latches nantu à u cappucciu è i fanali. 
A muntagna di u canopy è u disignu di a so parte frontale affettanu significativamente u cursu è i risultati di a collisione. Quì pudete paragunà a lampa cù una racchetta di tennis: in l'internu hè suave, ma intornu hè dura. Per quessa, più attente deve esse pagatu à u spaziu di muvimentu cuntrullatu in quantu à l'absorzione di l'energia d'impattu.
I pruduttori di cumpunenti individuali uniscenu forze per adattà i so prudutti à i requisiti di a nova regulazione. Per esempiu, in u 2004, hè stata fundata HBPO, chì includeva cumpagnie in l'industria di l'illuminazione - Hella, Behr è Plastic Omnium. Hè previstu di sviluppà novi riflettori chì assorbanu l'impattu cambiendu u disignu di u cascu è u modulu di ricerca. L'energia deve esse assorbita apposta da u faro è i so cumpunenti circundante. Un rolu impurtante quì hè ghjucatu da u metudu di attache u riflettore. U stessu hè applicà à u chjusu di u cofanu - quì a rigidità richiesta da u fabricatore di u veiculu deve esse armonizata cù i requisiti di prutezzione di i pedoni.
Utilizendu prucessi di modellazione di collisione è valori di materiali dinamichi, pudete creà cunsiglii per u cumpurtamentu di l'elementi durante una collisione ancu prima chì unu di elli hè fabbricatu.
E vitture equipate di fari è fanali chì rispondenu à queste esigenze saranu in u mercatu in i prossimi anni.
