Test: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition

Dopu à e prime duie settimane d'utilizazione di a versione basica di u picculu cità poser, pudemu cunfidassi chì ci hè un doppiu missaghju in sta foto.

Matevz Gribar, Sasa Kapetanovic

Audi A1 era un membru di u cunsigliu editoriale per un bellu pezzu per chì pudemu analizàlu in dettagliu è revelà tutti i so lati brillanti è scuri in a rivista è in Internet (in avto-magazin.si!). Esaggeremu - forsi micca, perchè saria necessariu di guidà almenu 300.000 km è poi sguassate à l'ultimu vitu ... Ma dopu à trè mesi di usu, l'automobilista pò ancu dì più è sfida à i rivindicazioni cù più pesu.

Mentre avemu testatu l'A1 cù un mutore à benzina da 1,4 litri è DSG automaticu quandu hè ghjuntu in mercatu à a fine di l'annu scorsu, sta Enica hè dotata di "solu" un mutore TFSI da 1,2 litri, chì hè iniezione diretta è un turbocompressore cù una capacità di 86 "cavalli". Ancu l'equipaggiu Ambition ùn cuntene "zuccaru" supplementari cum'è cruise control, switch di volante, navigazione, climatizazione automatica è cunnessione di denti blu. Cosa, ùn hà micca bluetooth?

Iè, pudemu dì chì questa Audi hè abbastanza coraggiosa, soprattuttu se pensemu chì hè una Audi. Almenu a cunnessione à u telefuninu è i "cumandamenti" nantu à u volante puderia avè ... Tuttavia, sta mancanza di equipaggiu hè assai notevule in a quantità di euro, postu chì u prezzu di una vittura cusì guidata è equipata principia da 18.070 euro. Chì un pocu più per questa classe di taglia, ma un pocu per - Audi.

Vale à dì, quandu una persona si mette daretu à u volante cù quattru giri, u sensu, malgradu l'absenza di l'accessori susmentionati, hè à un livellu più altu ch'è s'ellu era pusatu in, dì, un Volkswagen Polo. Curve - grandi posti, boni materiali, switches di qualità è bellu disignu. Forsi un pocu più di culore (o almenu elementi di un aspettu metallicu) nantu à u dashboard avissi daveru aiutu, almenu cunziddi l'aspettu di l'esterno Bahá'í.

Archi d'argentu da u cappucciu à u tailgate sò una bona idea. L'esterno tedescu interessante, ma discretu, aghjusta un pocu di quellu scherzu è unicità chì un ghjoculu urbanu cum'è l'A1 duverebbe quasi avè. Pensate Mini, Citroën C3... Justin Timberlake hà guidatu a listessa cosa in un annunziu (solu ch'ellu avia bluetooth, pensemu), è ricumandemu dinò sta scelta à tutti quelli chì pensanu à cumprà. Senza i tempii d'argentu è in neru, grisgiu è blu marinu, l'A1 hè magre è rossu cù accessori d'argentu è hè interessante è attraente à i nostri mettimi (foto post, prima volta).

Chì avemu amparatu dopu à i primi dui mila chilometri ? Chì u TFSI hè ecunomicu cù un pede drittu morbidu (durante a corsa si ferma à 5,8 litri per centu chilometri in guida relative), chì a putenza è u torque (160 Nm à 1.500 rpm!) Hè una vittura pisanti per una bona tonna è abbastanza. driver pocu esigente. Chì a scatula di cinque velocità hè permessa di cambià, è chì solu in ocasioni resiste quandu si passa in reverse (siate cuscenti chì sta tecnica ùn hè ancu stata maestrata).

A cumbinazione di un attrezzu di direzzione cù un feedback assai bonu è un chassis sportiu merita un cinque se sentite un passu sportiu, è solu dui boni se vi basate più nantu à u cunfortu ch'è una bona consegna: l'A1 nantu à e strade sfrenate accentua i passeggeri cum'è i zitelli in un pickup camion. (missaghju-missaghju, secondu). A vechja parte di a redazzione puzza digià à cunfortu per l'usu cutidianu. Questu hè ancu currettu.

Leghjite più nantu à l'avventura di A1 è di i so passageri in future riviste Auto è in u blog in linea. Pruvemu à esse interessanti è informativi.

Testu: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.