Test: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Prima di trè
Cuntenuti
Quist'annu, per esempiu, Berlingo (parlemu di passageru, micca di versioni cargo, benintesa) hà vindutu guasi u doppiu di u Caddy è quasi dece volte a so surella Peugeot Partners.
Allora Berlingo hè u primu. È "nant'à trè"? Nanzu, era "fora di dui", postu chì hà spartutu a tecnica è guasi tuttu cù u Partner citatu, eccettu qualchì accurtatoghju. Ma pocu tempu fà u gruppu francese PSA pussede ancu Opel, è Berlingo è Partner anu un terzu fratellu: l'Opel Combo.
Cume PSA hà infine "vendu" l'offerta di tutti i trè, chì tuttu serà almenu apprussimatamente logicu è chì nimu di i mudelli ùn sarà lasciatu fora, diventerà chjaru quandu sapemu ancu cumu l'equipaggiu è i prezzi di u Combo sò in u nostru paese , e sfarenze trà elli, però, sò digià chjaru Berlingo è Partner: Berlingo hè più vivace in forma (in particulare fora, ma ancu in l'internu), hà un equipamentu internu più poviru (cunsola centrale elevata, per esempiu, ùn hè micca), classicu. volante è sensori (a cuntrariu di u Peugeot i-Cockpit), u so ventre hè un pocu più vicinu à a terra chè quellu di u Partner (15 millimetri), è a sensazione di guida hè un pocu più "ecunomica" per via di u volante più grande è in generale un un pocu "più duru".
Ma questu, sicuru, ùn significa micca chì un tali Berlingo hè una furgoneta di carica in quale sò stallati sedi posteriori d'emergenza. À u cuntrariu: paragunatu à u so predecessore, chì era digià abbastanza luntanu da i veiculi cummirciali, u novu Berlingo hè ancu più civilizatu, i materiali sò un pocu megliu, ma sempre incomparabile cù i materiali di qualchi C4 Cactus, si mette assai bè, tuttu. cuncepimentu, soprattuttu se pensate à i pacchetti XTR opzionali (cù diversi culori di plastica à l'internu, diversi tessuti di sedia è accessori luminosi di u corpu), questa hè una famiglia dinamica - è assai fresca. Questu hè un bonu milla extra, chì migliurà assai u caratteru di a vittura. U stessu passa per a carica extra per u pacchettu cumpletu di sensori di parcheghju chì prutegge i lati di a vittura, è u cuntrariu per a carica extra per a navigazione Tom Tom. Sicondu TomTom, questu hè di solitu micca a più alta qualità è hè in fattu cumplettamente redundant, cum'è un sistema di infotainment RCCA2 cù una cunnessione di smartphone decentu cù Apple CarPlay è AndroidAuto hè digià standard. Perchè Apple permette ancu Google Maps per esse utilizatu in CarPlay, a maiò parte di l'aiuti di navigazione integrati (chì diventanu più prezzu) ùn sò micca solu innecessarii, ma obsoleti. In breve, questi 680 euro di surcharges puderianu esse salvatu in modu sicuru. A schermu di prughjezzione, chì hè standard in l'equipaggiu Shine è sopra à u tachimetru analogicu altrimenti ligeramente opacu chì si trova nantu à u Berlingo, hè benvenuta. Trà i sensori ci hè un schermu LCD abbastanza grande pensatu per vede e dati da u computer di viaghju è u sistema di infotainment.
A sensazione frontale hè piacevule, salvu per a cunsola centrale mancante trà i sedili anteriori (è u spaziu di almacenamentu assuciatu). A pusizione di guida deve esse adatta ancu per i cunduttori più alti (da qualchì parte da 190 centimetri ci pò esse un desideriu di un muvimentu longitudinale leggermente più grande di u sediu di u cunduttore versu u retro), ma di sicuru ci serà abbastanza spaziu in u spaziu. daretu. Ci hè trè posti separati, ciò chì significa chì questu Berlingo hè abbastanza versatile. Questa hè l'essenza di tali vitture: micca solu spaziosità (chì questu Berlingo hà in abbundanza, postu chì hè cresciutu da u so predecessore), ma ancu chì pò passà da (quasi) una berlina di famiglia à (quasi) una carica à volontà . van.
Per fà l'internu piacevule, uni pochi di più aghjunti sò stati aghjuntu. U sistema Modutop hè digià cunnisciutu da a generazione precedente, ma per u novu Berlingo hè statu completamente riprogettatu. Questu, sicuru, hè un sistema di scatuli sottu à u tettu di a vittura (sopra à tuttu l'internu - ma s'ellu prima era solu scatuli di plastica dura, avà hè una cumminazione di un tettu panoramicu di vetru, un scaffale trasluzente cù illuminazione LED à notte è pile di scatuli.In più, pare attrattiva, è l'internu di u Berlingo cù questu accessori standard di l'equipaggiu Shine piglia novi dimensioni.L'equipaggiu, se sceglite a versione Shine, hè riccu: da un bonu sistema di infotainment, un sistema cù e funzioni di cunnessione necessarie, aria condizionata efficiente in doppia zona, fari LED di ghjornu, cuntrolu di crociera è limitatore di velocità per chjave intelligente è sensori di parcheggio.
In Berling, i passageri sò bè curati, eccettu a mancanza di una cunsula centrale trà i sedi davanti, è una varietà di bagaglii (ancu quandu si tratta di sci, tavule da surf o lavatrici), ma chì ne dici di guidà?
U novu diesel di 1,5 litri ùn decepisce micca. Hè notevolmente più silenziu di u so predecessore (micca solu perchè hè un novu mutore mudernu, ma ancu perchè l'insulation sonora di u novu Berlingo hè notevolmente megliu cà u so predecessore), più avanzatu, cù a so putenza di 96 o 130 kW. "cavaddu" è ancu abbastanza putente per spustà a Berlinga abbastanza veloce à a velocità di l'autostrada (ci hè una bona quantità di zona frontale per esse cuscenza) è quandu a vittura hè caricata. Di sicuru, sopravvive cù a versione più debule, ma a versione più forte ùn hè micca cusì caru chì avete seriamente in considerazione di cumprà - soprattuttu perchè ùn ci sarà quasi nisuna differenza in u cunsumu (eccettu per i cunduttori più calmi), perchè ancu in i più putenti. versione stu 1,5, U turbodiesel XNUMX-litre hè una varietà assai discreta.
Avemu attribuitu un picculu negativu à u Berlingo, perchè u muvimentu di a palanca di cambiamentu puderia esse più precisu è menu chatty, è u pedale di embrague puderia ancu esse più suave. Tramindui sò eliminati da una suluzione simplice: paghendu extra per una trasmissione automatica. In generale, i pedali è u volante sò a parte di a vittura chì mostra megliu l'urighjini di u Berlingo. Hè listessa cù i manubri è i pedali : ùn ci hè nunda di male à esse più ligeri, ma ancu un pocu più chjucu.
A pusizione off-road - una vittura cum'è Berlingo hè certamente in u fondu di a lista quandu si tratta di cumprà, ma u cunfortu offertu da u chassis hè assai impurtante. Quì Berlingo hè unu di i più còmode, ma micca u megliu. Sicondu u tipu di veiculu, l'inclinazione in curva hè ligera, ma vulemu (soprattuttu quandu si tratta di l'asse posteriore) per attenuà megliu i bumps brevi è forti cum'è e barriere di velocità prefabbricate. I passageri, in particulare in a parte posteriore (salvo chì u veiculu hè assai carcu), ponu esse sorpresi da più spinta da sottu à e roti in queste cundizioni.
Ma in tutta l'onestà, un tali cumpurtamentu, datu chì tipu di vittura hè, hè abbastanza aspittatu. Quelli chì volenu un caru più raffinatu solu ricorreranu à un minivan o crossover - cù tutti i disadvantages in termini di prezzu è spaziu chì un tali muvimentu porta. In ogni casu, quelli chì sanu ciò chì volenu è perchè sta "furgone di famiglia" cunvene à elli seranu ancu cuscenti di i svantaghji di un tali disignu è seranu pronti à mette cun elli. È quandu guardemu à Berlingo cù i so ochji, questu hè un pruduttu assai bonu chì avarà a più (o ancu l'unica) cumpetizione trà i "fratelli" di casa.
Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR
Basic Information
| Vendite: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 27.250 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 22.650 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 22.980 € |
| Putenza: | 96kW (130 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Garanzia: | Garanzia generale di 2 anni, garanzia di vernice di 3 anni, garanzia anti-ruggine di 12 anni, garanzia mobile |
| Revista sistematica | 20.000 km / 12 mesi |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 1.527 € |
|---|---|
| Carburante: | 7.718 € |
| Pneumatici (1) | 1.131 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 8.071 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 2.675 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.600 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 26.722 € 0,27 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - frontale montatu transversalmente - alesaggio è corsa 73,5 × 88,3 mm - cilindrata 1.499 cm3 - rapportu di compressione 16:1 - putenza massima 96 kW (130 hp) ) à 5.500 rpm - mediu velocità di pistone à a putenza massima 16,2 m / s - putenza specifica 53,4 kW / l (72,7 hp / l) - coppia massima 300 Nm à 1.750 rpm - 2 camme in testa (cintura) - dopu à 2 valvole per cilindru - iniezione diretta |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 6 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,540 1,920; II. 1,150 ore; III. 0,780 ore; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – differenziale 4,050 – cerchi 7,5 J × 17 – pneumatici 205/55 R 17 H, circonferenza di rotolamentu 1,98 m |
| Capacità: | velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,3 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, emissioni di CO2 114-115 g/km |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle elicoidali, bracci oscillanti a tre razze, barra stabilizzatrice - arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, barra stabilizzatrice - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), freni à discu posteriori, ABS, frenu di stazionamentu elettricu nantu à e rote posteriori (passa trà i sedi) - volante à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,9 giri trà i punti estremi |
| Masse: | veiculu viotu 1.430 kg - pesu tutale ammissibile 2.120 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.500 kg, senza frenu: 750 kg - carica di tettu permissibile: np |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.403 mm - larghezza 1.848 mm, cù specchi 2.107 mm - altezza 1.844 mm - interasse 2.785 mm - carreggiata davanti 1.553 mm - posteriore 1.567 mm - raggio di marcia 10,8 m |
| Dimensioni interne: | longitudinale avant 880-1.080 mm, arrière 620-840 mm - largeur avant 1.520 mm, arrière 1.530 mm - hauteur de la tête avant 960-1.070 mm, arrière 1.020 mm - longueur du siège avant 490 mm, siège arrière 430 mm - anneau de volant 365 mm mm - tank di carburante 53 l |
| Scatula: | 597-2.126 L |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Pneumatici: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Statu di l'odometru: 2.154 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,0 anni ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,0 / 15,2 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,9 / 17,3 s (Dum./Ven.) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 60,7m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,7m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 59dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 63dB |
| Errori di prova: | Inconfundibile |
Valutazione generale (406/600)
Questu Berlingo pò esse (ancu per quelli chì cercanu un veiculu attraente visivamente) una grande scelta di famiglia.
Cabina è bagagliu (85/110)
Abbondanza di stanza, ma trascurava più dettagli pratichi è spaziu di almacenamentu utile.
Cunfortu (77
/ unu)Abbondanza di stanza, ma trascurava più dettagli pratichi è spaziu di almacenamentu utile. Micca troppu rumore, u sistema di infotainment hè bonu, solu u plasticu di u pannellu ùn hè micca impressiunante
Trasmissione (58
/ unu)U diesel più putente hè abbastanza putente, è a scatula di cambiamenti à sei velocità puderia avè movimenti più fluidi.
Prestazione di guida (66
/ unu)U chassis puderia esse più comodamente adattatu à l'ombra (in particulare in u fondu).
Sicurezza (69/115)
Solu quattru stelle nant'à u test EuroNCAP anu calatu a valutazione quì
Ecunumia è ambiente (51
/ unu)U cunsumu hè in u neru, cusì hè u prezzu.
U piacè di guidà: 1/5
Berlingo hè solu un salone di famiglia, è hè difficiule di parlà di piacè di guidà quì.
Ludemu è rimpruveremu
spazio aperto
schermu di prughjezzione
modutop
ùn ci hè micca una cunsula centrale trà i sedi, dunque ùn ci hè micca abbastanza spaziu di pruvista utile
grandi porte posteriori elevabili ponu esse impraticabili in garage (risolti aprendu a finestra posteriore separatamente)
