Test drive Mercedes GLB 250
L'annu scorsu, mentre aspettavamu sempre u debut di u novu GLB in Francoforte, i media automobilistici li anu datu subitu u soprannomu "baby G-Class". Ciò chì prova solu chì certe volte i media ponu esse fidati micca menu di l'astrologi televisivi.
Eccu infine u seriale GLB. Avemu prestu à dì chì hè simile à u miticu G-Class cum'è un martellu di cinque libbra hè simile à una parte di soufflé di cioccolata. Unu hè un strumentu affidabile per fà u travagliu. L'altru hè fattu per piacè.
A so forma boxy è u so designu masculinu accentuatu u distingue veramente da l'altri crossover di Stuttgart. Ma ùn deve micca ingannà. Ùn hè micca un SUV forte per l'omi barbuti chì strappanu i filtri di sigarette. Sottu à a so facciata robusta si trova a piattaforma compatta omnipresente di Mercedes - cum'è truverete sottu à l'esterno mundane di u GLA, sottu a nova Classe B, è ancu sottu a Classe A.
Ma quì u massimu hè sprimitu. Stu crossover hè 21 centimetri più longu chì a Classe B è solu duie dita più corta chè u GLC, ma grazia à u so cuncepimentu intelligente, offre in realtà più spaziu interiore di u so fratellu maiò. Offre ancu una terza fila di sedi.
Mercedes assicura chì i dui sedi posteriori accolgeranu comodamente dui adulti finu à 180 centimetri di altezza. Puderanu ancu avè dettu chì era un serviziu di supportu. Tramindui sò bugie più o menu schiatte. Tuttavia, a terza fila hè bella se avete figlioli chjuchi.
Ci hè assai spaziu in a cabina, è a seconda fila di sedi accoglierà comodamente e persone alte senza pieghe innaturali.
Da l'esternu, u GLB pare ancu più impressiunante di ciò chì hè in realtà. Cù ella, riceverete u listessu rispettu da l'altri cum'è cù i più grandi GLC è GLE. Ma à un costu assai più bassu.
U baseline, designatu cum'è 200, parte da $ 42. Hè vera, solu cù a trazione anteriore, è sottu à u cappucciu si trova u stessu mutore turbo da 000 litri chì si trova in a Classe A, Nissan Qashqai è ancu in Dacia Duster. Tuttavia, scurdatevi di i "amatori" nantu à i fori chì annunzianu questu mutore Renault. Per piacè, e duie cumpagnie u chjamanu sviluppu cumunu, ma a verità hè, hè a tecnulugia Mercedes è i Francesi aghjunghjenu solu periferichi è qualchì aghjustamentu à i so mudelli.
Hè un mutore invidiable chì, cù un usu moderatu, pò esse abbastanza ecunomicu. Ma s'è i so 163 cavalli sò sempre cum'è un pony per voi, fiducia in a nostra vittura di prova, a 250 4Matic. Quì u mutore hè digià un dui litri, 224 cavalli è cù un piuttostu strettu 6,9 seconde da 0 à 100 chilometri. L'accionamentu hè di quattru roti, è a scatula di trasmissione ùn hè più una sette velocità, ma una doppia embrague automatica à ottu velocità. Funziona lisamente sottu carichi normali.
A sospensjoni hà struts MacPherson à l'avanti è un multi-link à l'arrière, è hè stallatu abbastanza bè - malgradu i grandi roti, a vittura assorbe bè i bumps. À u listessu tempu, nantu à i sharp turns si cumporta assai dignità.
Quandu avemu citatu à l'iniziu chì u GLB ùn hè micca esattamente un SUV, ùn stavamu micca scherzendu affattu. U sistema di trasmissione integrale funziona bè è vi porta spenseratu versu e piste di sci. Ma nunda altru ùn hè previstu per sta vittura annantu à l'asfaltu. U nostru eroicu tentativu di assaltà a pozzanghera chì si secca hà sbulicatu u scudu posteriore. A distanza minima hè di 135 millimetri, chì ùn implica ancu micca viaghji di caccia in muntagna.
Infine, di sicuru, avemu ghjuntu à u mutivu principale perchè nimu conduce tali vitture à traversu u fangu: u so prezzu. Avemu dettu chì a basa GLB hè sottu $ 42, chì hè lucrativu. Ma cù a trazione integrale è un mutore più putente, u costu di a vittura hè $ 000 49, è u prezzu di quellu davanti à i vostri ochji, cù tutti l'extras, hè più di $ 500 60.
Ci hè ancu trè opzioni diesel, chì vanu da 116 à 190 cavalli (è da 43 $ à 000 $). In cima di a gamma si trova l'AMG 50 cù 500 cavalli è un prezzu iniziale di quasi 35 306 $.
A propositu, u livellu di basa quì ùn hè micca male. Include tappezzeria in pelle, un volante sportivu, calibri digitali da 7 pollici, un schermu MBUX da 7 pollici cù comandi vocali facili, è aria condizionata automatica. Standard sò un aiutu di mantenimentu di a corsia automatica, chì gira u volante per voi se necessariu, è un limitatore di velocità automaticu, chì ricunnosce è riduce i segni.
Ma postu chì si parla sempre di Mercedes, hè improbabile chì parechji comprinu una vittura di basa. U nostru test hè fattu cù a gamma AMG opzionale, chì vi dà una griglia diversa, ruote da 19 pollici, sedili sportivi, diffusori nantu à a crosta posteriore fallita è ogni sorta di abbellimenti addiziunali. I prezzi per l'attrezzatura addiziunale sò listessi per Mercedes: 1500 USD. Per un display head-up, 600 per un multimedia di 10 pollici, 950 per un sistema audio Burmester, 2000 per un interni in pelle, una fotocamera inversa 500 $.
In generale, GLB ùn hà nunda à chì vede cù e nostre aspettative preliminarie. Invece di una vittura dura, avventurosa, si hè rivelata una vittura di famiglia pratica è assai comoda. Questu vi darà u prestigiu di un grande crossover senza esse troppu caru.
