-Ест-драйв: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander hè una vittura unica, induve a centrale elettrica hè custituita da un mutore à benzina da 2 litri cù mutori elettrichi chì sò alimentati da batterie. E batterie, à u so tornu, ponu esse caricate sia in muvimentu sia cunnesse à a rete elettrica. U primu mudellu d'aghjurnamentu hè statu in 2015, è u secondu hè statu introduttu da a cumpagnia in 2020.

L'aspettu di u Mitsubishi Outlander 2020 hè familiar è familiar. Di i novi dettagli brillanti è memorable - u nasu di a vittura. I fanali sò diventati più precisi è puntati (completamente LED, per via), "cheeks" cromati, l'inscription di u nome di u mudellu (questu hè una opzione da u catalogu d'accessori). U dettagliu principale di a novità hè situatu à u spinu: a designazione S-AWC, chì indica una trazione integrale "intelligente".

Se parlemu direttamente di u ripieno tecnicu, u Mitsubishi Outlander PHEV pre-styling hè guidatu da una unità di benzina da 2,0 cilindri à quattru cilindri chì genera 121 cavalli è 186 Nm di coppia, è ancu dui motori elettrichi sincroni cù magneti permanenti: quellu anteriore sviluppa 82 CV. ... è 137 Nm di spinta massima, è a parte posteriore - 82 HP è 195 Nm. U novu mudellu hè dotatu di una batteria di ioni di litiu da 12 kWh. U tempu di carica cumpletu hè di 5 ore, o 30 minuti à 80%. Di conseguenza, u crossover "à doppiu muvimentu" hè capace di accelerà da 0 à 100 km / h in 11 secondi per cunquistà 170 km / h u più pussibule.

Ciò chì hè unicu in u Mitsubishi Outlander 2020

U Outlander PHEV hè custruitu nantu à una piattaforma elettrica dedicata. U so sistema di propulsione hè basatu annantu à dui mutori elettrichi, unu in fronte è l'altru annantu à l'asse posteriore (senza cunnessione meccanica trà elli), è u mutore à benzina, in a maiò parte di i casi, funziona cum'è ausiliare, muvendu u generatore di ricarica di a batteria. 

In cundizioni di guida ogni ghjornu (finu à 135 km / h) è quandu si carica a batteria, l'Outlander guida cum'è un veiculu elettricu puru (modalità Pure EV), cù i dui mutori elettrichi alimentati da a batteria senza avviare u mutore à benzina.

In casu d'accelerazione o quandu u veiculu hè sottumessu à un stress aumentatu (per esempiu, arrampicata in colline) o a bateria hè bassa, u modu hibridu sequenziale hè attivatu automaticamente - per 3-10 minuti. A vittura hè sempre alimentata da a bateria, ma u mutore di benzina hè ancu alimentatu per spustà u generatore di carica. U ritornu à u modu Pure EV hè u più veloce pussibule.

Inoltre, u veiculu hè dotatu di un sistema di cuntrollu di trasmissione cù quattru modi di funziunamentu - "Normale", "4WD Lock", "Neve" è "Sport" (cambianu a sensibilità di a tecnulugia di cuntrollu di trazione è di u pedale di l'acceleratore).

Hè ecunomicu?

Se pensate, vale a pena cumprà un novu Mitsubishi Outlander. allora a risposta hè sì. Per ùn batte micca intornu à a machja, cunsiderate tuttu cù un esempiu.

U chilometraghju minimu cutidianu hè di 43-45-48 km, chì l'ibridu ricaricabile Mitsubishi Outlander PHEV pò viaghjà solu cù trazione elettrica - in cunsiquenza, u cunsumu di carburante urbanu pò esse 0 litri per 100 km. Ma per questu avete bisognu di ricaricà constantemente a batteria (circa 10-12 kWh ogni ghjornu, o circa 20-25 kWh in dui ghjorni). À u prezzu di 1,68 UAH per 1 kWh questu ci dà u costu di 100 km di corsa in a cità circa 34-42 UAH. - o l'equivalente di u prezzu di 1,5 litri di carburante. E ancu se u mo cunsumu, secondu l'urdinatore di bordu, s'hè rivelatu micca esse 0 litri per 100 km, ma 1,5-2 litri per 100 km (ancu tenendu contu di a carica di a batteria, u mutore di combustione interna si accende qualchì volta durante l'accelerazione dinamica), ma si scopre quantunque chì un crossover di famiglia à pienu pienu riesce à spustassi per a cità cù costi totali à u livellu di u prezzu di 2-3 litri di carburante.

Ma se vi scurdate di a presa di corrente, u Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hybrid si trasforma in un ibridu regulare. Vale à dì, si alternerà spessu trà cunduce nant'à un mutore elettricu è un mutore à combustione interna - di conseguenza, "purtendu" in cità un cunsumu di circa 7,5 litri per 100 chilometri.

Un mutore elettricu hè ancu inizialmente in corsa nantu à a pista. Dunque, se parlemu di viaghji quotidiani di pendolari, allora ponu esse fatti ancu senza cunsumu di carburante, solu cù trazione elettrica. Ma quandu l'elettricità finisce, a vittura passa à un mutore à benzina è uttenemu u cunsumu abituale per un crossover di stu tippu è dimensione: à una velocità di 80-90 km / h - circa 6,5 ​​litri per 100 km, à una velocità di 110-120 km / h - cunsumazione 8 litri per 100 km. U vulume di u tank di carburante hè di 45 litri.

A garanzia generale hè di trè anni o 100 mila chilometri di corsa, a garanzia di a batteria hè di 8 anni (garanzia di mantene a capacità à un livellu micca inferiore à u 70% di l'uriginale). A frequenza di mantenimentu hè una volta à l'annu o 15 mila km, a manutenzione di basa hè stimata à 3,3 mila UAH. (per Kiev, in altre cità pò esse più prezzu per via di u costu più bassu di una ora standard).

Cambiamenti in u salone. Quaternu

• Carrozzeria - crossover, 7 posti
• Dimensioni - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Passu - 2,67 m
• Distanza - 215 mm
• Coffre - 128 l (cabina 7 posti) o 502 l (cabina 5 posti)
• Capacità di carica - 655 kg
• Pisu à curva - 1555 chilò
• Motor - benzina, atmosferica, R4, 2,4 l
• Potenza - 167 HP à 6000 rpm.
• U torque hè 222 Nm à 4100 rpm.
• Potenza specifica è coppia - 107 HP per 1 t; 143 Nm per 1 t
• Drive - trazione integrale S-AWC
• Trasmissione - variatore automaticu CVT INVECS-III Mode Sport
• Dinamica 0-100 km / h - 10,5 s
• Velocità massima - 198 km / h
• Cunsumu di carburante (passaportu), cità - 10,4 litri per 100 km
• Cunsumu di carburante (passaportu), autostrada - 6,8 litri per 100 km
• Paese d'origine - Giappone
• U prezzu minimu per una vittura hè 549 mila UAH. o $ 23,5 mila
• U prezzu di a vittura di prova hè di circa 789 mila UAH. o 34 mila $

Parlendu di u salone, per a maiò parte hà cambiatu appena. Quì pudete nutà sia pro sia contra.

Cons:

• usu abbundante di gloss;
• portata di sterpa insufficiente se vulete elevallu.

Pros:

• plasticu dolce;
• dispusitivi belli è capibili.

Da e tecnulugie in l'internu di a cabina: un sistema multimediale è una unità di climatizazione. Multimedia Mitsubishi Connect 2 offre un display di 8 pollici, un novu cuncepimentu di a pagina iniziale (in forma di piastrelle), cunnessione di smartphone, riproduzione video da un flash drive. U sistema di climatizazione hè cumpletamente novu: hà ricevutu un coppiu di rondelle scanalate è buttoni rettangulari cù eyeliner d'argentu. L'internu pare più mudernu cà a versione precedente.

I sedi sò larghi è dolci. U fronte di a cabina ferma u listessu. Da l'interessante: l'apparizione di a terza fila di sedi. Hè pussibule spostà a seconda fila avanti / indietro. È u divanu di daretu hè divisu in duie parti asimmetriche chì ponu esse alluntanate l'una da l'altra. U troncu tamantu si cunverte facilmente in dui spazii addiziunali. Se avete una famiglia numerosa, cù una tale vittura pudete viaghjà lunghe distanze cunfortu.

prezzu

Prima di cumprà una vittura, ognunu di noi face prestu calculi chì ci aiuteranu à capì s'ellu vale a pena di cumprà stu mudellu particulare. Mitsubishi Outlander PHEV pò esse adupratu cum'è veiculu elettricu cun chilometraghju in più. Ma tandu deve esse carcu ogni ghjornu. In autunno è invernu freddi, duverete carica parechje volte à u ghjornu. Probabilmente una volta in casa, a seconda volta à u travagliu. È per questu anu bisognu di prese o stazioni di ricarica. Allora pudete spende un minimu di fondi in operazione - principalmente in elettricità. Se ùn caricate micca ogni ghjornu, a benzina andrà da 5 à 7 litri per centu.

È sì ùn vi preoccupate micca di prese è caricatori, l'Outlander PHEV funziona cum'è un ibridu regulare è brusgià 8-11 litri per centu - guasi cum'è un crossover simile. Mitsubishi Outlander PHEV hè una di e vitture più avanzate tecnulugicamente in a so classe è in a gamma di mudelli di a marca. A strada, u più caru: u prezzu di u Mitsubishi Outlander PHEV hè 1 UAH, o circa 573 $.