Test drive Skoda Scala
Skoda Scala hè una novità assai aspittata, chì hè custruitu nantu à a piattaforma MQB-A0. Per via, a cumpagnia hè a prima vittura nantu à stu trolley. Scala appartene à e vitture di a classe "C". È u novu di Skoda hè digià chjamatu un competitore seriu à u VW Golf.
U nome di u mudellu vene da a parolla latina "scala" chì significa "scala". Hè statu apposta selezziunatu per mette in risaltu chì u novu pruduttu hà un livellu più altu di qualità, cuncepimentu è tecnulugia. Videmu quantu a Skoda Scala hà guadagnatu un tale nome.
Aspettu di a vittura
In l'apparizione di a novità, una somiglianza cù u concept car Vision RS hè invintata. U hatchback hè statu custruitu nantu à un chassis modulare MQB mudificatu, chì sottumette i novi mudelli compacti di a preoccupazione Volkswagen. U Scala hè più chjucu cà a Skoda Octavia. Lunghezza 4362 mm, larghezza - 1793 mm, altezza - 1471 mm, interasse - 2649 mm.
Un aspettu rapidu ùn hè micca una illusione ottica è ùn hè micca solu assuciatu à una freccia ceca. U novu hatchback cecu hè veramente aerodinamicu. Parechje persone paragunanu stu mudellu cù Audi. U coefficiente di trascinamentu di a Scala hè 0,29. Belli fanali triangulari, una griglia di radiatore abbastanza putente. È e linee lisce di a nova Skoda facenu a vittura più attraente.
A Scala era ancu u primu mudellu Skoda à avè un grande nome di marca à a parte posteriore invece di un picculu emblema. Quasi cum'è una Porsche. È se l'esternu di u Skoda Scala ramenta à qualchissia di un Seat Leon, allora à l'internu ci sò più associazioni cù Audi.
Interior design
À u principiu, pare chì a vittura hè chjuca, ma s'ellu si mette in u salone, sarete sorpresu - a vittura hè spaziosa è còmoda. Dunque, u spaziu per a gamba hè, cum'è in l'Octavia 73 mm, u spaziu posteriore hè un pocu menu (1425 versus 1449 millimetri), è più sopra (982 versus 980 millimetri). Ma in più di u più grande spaziu di passageru in a classe, u Scala hà ancu u più grande troncu in a classe - 467 litri. È s'è vo plegate i spalle di i sedili posteriori, serà 1410 litri.
A macchina hè dotata di interessanti innovazioni tecnologiche. A Skoda Scala hà u stessu Cockpit Virtuale cum'è quellu chì hè apparutu per a prima volta nantu à l'Audi Q7. Offre à u cunduttore una scelta di cinque maghjine sfarente. Da u pannellu di strumenti classicu cù un tachimetru è un tachimetru in forma di quadranti rotondi, è una illuminazione diversa in i modi Basic, Modern è Sport. À a carta da u sistema di navigazione Amundsen in pienu schermu.
Inoltre, Skoda Scala hè diventatu u primu hatchback di classe golf di a marca ceca, chì distribuisce ella stessa Internet. Scala hà dighjà un eSIM integratu cù cunnessione LTE. Dunque, i passeggeri anu una cunnessione internet à grande velocità senza una carta SIM o smartphone addizionale.
U veiculu pò esse equipatu cù 9 airbags, cumpresu l'airbag di u ghjinochju di u cunduttore è, per a prima volta in u segmentu, airbag laterali opzionali. È u sistema di prutezzione di i passeggeri Crew Protect Assist chjude automaticamente e finestre è stringe e cinture di sicurezza anteriore in casu di collisione.
U mutore
Skoda Scala offre à i so clienti 5 unità di putenza da sceglie. Ciò include: motori à benzina è diesel turbo, è dinò una centrale elettrica chì funziona à metanu. U mutore di basa 1.0 TSI (95 forze) hè accumpagnatu cù una "meccanica" à 5 velocità. A versione 115 CV di stu mutore, 1.5 TSI (150 CV) è 1.6 TDI (115 CV) sò pruposte cù una "meccanica" à 6 velocità o un "robot" DSG à 7 velocità. U 90 G-TEC di 1.0 cavalli, chì viaghja à gas naturale, hè prupostu solu cù una trasmissione manuale à 6 velocità.
In a strada
A sospensjoni assorbe i colpi di strada assai efficace. A direzzione hè rapida è precisa, è a corsa hè nobile è graziosa. Entra in u giru di a vittura assai pianu.
In carrughju, Skoda Skala 2019 si comporta cun dignità, è ùn vi n'addunate micca chì hà una piccula piattaforma. Malgradu e so dimensioni, a Scala 2019 ùn sparte l'architettura cù u SEAT Leon o u Volkswagen Golf. U mudellu cecu utilizza a piattaforma MQB-A0 di u Gruppu Volkswagen, chì hè listessa à Seat Ibiza o Volkswagen Polo.
U salone hè insonorizatu di alta qualità. A cunsola hà un buttone chì permette di selezziunà modi di guida. Ci sò quattru (Normale, Sport, Eco è Individuale) è permettenu di cambià a risposta di l'acceleratore, a direzzione, a trasmissione automatica è a rigidità di a sospensione. Stu cambiamentu di smorzamentu hè pussibule se u Scala 2019 utilizza u Chassis Sportiu, una sospensione opzionale chì abbassa u spaziu di 15 mm è offre ammortizzatori regolabili elettronicamente. Questu, à u nostru parè, ùn vale a pena, perchè in u modalità Sport diventa menu comodu, è a manovrabilità resta largamente a stessa.
