Test drive Lexus RX 350 2016
Cuntenuti
A serie Lexus RX di SUV hè cunnisciuta da i fan di a marca cum'è una tipica attività urbana è vitture di classe premium. Queste vitture apprezzanu in particulare e donne è l'omi di mezu età.
Ognunu di sti crossovers vantava un altu livellu di cunfortu, un esterno elegante è un cuncepimentu interiore elegante. U RX, tuttavia, ùn hè mai statu una vittura da corsa o sportiva.
Tuttu hè cambiatu cù a liberazione di a serie NX in 2014. A nova vittura hà dimustratu chì u segmentu premium pò superà ogni sedan sportiva o SUV. Dunque, creendu un novu mudellu di a serie RX, l'ingegneri Lexus anu capitu ch'elli avianu da vene cun qualcosa di speciale. Inutili, a novità ùn supererà micca u so fratellu in a lotta per l'amore di i pruprietari di vitture.
Arriva u RX 350
È cusì hè natu - u RX 350 di a quarta generazione mudellu. U so design hè più simile à una nave spaziale. Linie angulari di apertura di finestra, apparecchi di luce smussati, una griglia di radiatore enorme "pseudo-intrecciata" cun una grande targhetta di marca. Tuttu què attrae l'ochju è vi face ammirà.
Solu à u fondu a vittura hà lasciatu qualchì accennu di e so radiche. Inutili, l'idea di cuncepimentu pare avè travagliatu nantu à una lavagna bianca.
A vittura hè diventata più grande paragunata à i so predecessori. Avà a so lunghezza hè 4890 mm cù una lunghezza di 4770 per u NX350.
Messa à ghjornu interiore di Lexus RX 350
Ma a cosa principale aspetta dentru. Hè quì chì i cuncettori anu ghjucatu u megliu. In u salone, micca solu a bellezza è u lussu diventanu visibili, ma ancu pragmatismu. Ogni elementu porta un significatu funziunale.
U dashboard cù a console hè enorme. Si adattanu assai buttoni, luci è controlli. I buttoni è l'interruttori sò ancu prisenti nantu à u raghju di u volante è a porta di u cunduttore.
Elementi cum'è un sistema di navigazione touchscreen è un selettore di modu di unità circulare miglioranu solu a sensazione di una nave spaziale. Benchì parechji sperti rimpruveranu a sucietà per a situazione di questu selettore, in realtà, un picculu cerchju accantu à i portabicchieri praticamente ùn interferisce micca è ùn colpisce micca l'ochju.
Ùn ci hè micca lagnanza per e prestazioni di u salone. Nisuna lacuna, giunti lisci, cuciture pulite nantu à i sedi, materiali di finitura naturale.
U salone hè diventatu un pocu più spaziosu. I passeggeri posteriori ponu avà stà tranquillamente senza impedisce l'uni à l'altri quandu viaghjanu. Ci hè chjaramente più spaziu per e persone alte quì cà in vitture simili di marche cuncurrenti, ancu se fora a vittura aghjunghjia solu 10 mm.
Una soluzione unica hè a capacità di inclinà u schienale di u divanu posteriore. Nanzu, pochi pudianu vantassi di questu, ancu in e vitture d'affari.
Specificazioni tecnichi
Cum'è dichjaratu prima, a serie RX ùn hè mai stata corsa o sportiva. Sfurtunatamente, u novu RX350 ùn face micca eccezione.
Sembrerebbe chì quandu si preme u pedale di l'acceleratore, u mutore cuminci à rugnà alegru, ma a velocità ùn hè micca pigliatu cusì bruscamente cum'è vulete.
Par la via, u mutore hè benzina cù un vulume di 300 horsepower. Si compie cù un "automaticu" à 8 velocità. Per ogni centu di strada, u mutore richiede da 15 à 16,5 litri di benzina, secondu u stile di guida.
U volante di a vittura ùn hà micca risposte precise. U muvimentu di a vittura versu u latu principia solu dopu una gira significativa di u volante versu u latu, cù una leggera deviazione, a vittura semplicemente l'ignorerà.
U listessu vale per u selettore di modalità già menzionatu. Passà à u modu sportiu ùn furnisce micca dinamica addiziunale o una gestione megliu. Hè solu chì a distanza trà e velocità nantu à a trasmissione automatica cambia un pocu versu a diminuzione.
U novu RX350 si ferma cù grazia quant'ellu accelera. Dunque, hè megliu scurdassi cumpletamente di a modalità sportiva è cuntentassi di una corsa calma misurata in una vittura di lussu, senza circà di parte prima da i semafori.
Riunione
Altrimenti, a nuvità hè rimasta vera à e so radiche ancestrali - cunfortu massimu è elitisimu per i passageri premium.
Dopu tuttu, hè stata per tali persone chì sta vittura di lussu hè stata creata. È u prezzu di a cunfigurazione iniziale parla per ellu stessu - da 3 milioni di rubli in a "basa" è almenu 4 milioni in a cunfigurazione "Sport Luxury" aghjurnata.
A propositu, stu pacchettu include chip cum'è regolazione elettrica di u sedile posteriore, un cruscotto avanzatu, un tettu panoramicu cù una leggera tinta, sistemi di assistenza à u parcheghju è visibilità in tuttu mentre cunduce.
Video test drive Lexus RX 350 2016
