Test: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
Cuntenuti
Lasciami cuntà una storia ghjustu à u principiu. Cum'è un gruppu di ghjurnalisti prima di l'annu novu, simu andati à l'usina in Kragujevac è partutu da Lubiana in circa sette Fiat 500L. À a fruntiera cù a Serbia, l'ufficiale doganale hè statu u primu in u cunvu à dumandà mi induve andavamu. Quandu l'aghju dettu a destinazione, m'hà dumandatu seriamente: "Qualcosa ùn va micca, è i ripigliate?" In Kragujevac, pudete sente chì appartene à un novu cumpagnu chì hà rinvivitu a regione. In più di e croce ortodossa, i giratoghji di a cità sò decurati solu cù sculture è bandiere Fiat.
Andemu à a vittura. Avemu scrittu parechje volte chì u novu 500L hà cunservatu solu u nome di u picculu 500. Fiat sperava chì u mularium "à a moda" consegnatu à u "Cinquecentu" cresce, alcuni avianu una famiglia, è era ora di rimpiazzà a vittura. Dunque, li offrenu un pacchettu di fascinu, tradizione è retrospettive in una forma un pocu più larga. Forma assai più grande.
U 500L hè un pienu di sei centimetri più longu cà u 500. (Dentru, questu stand duveria esse ottu pollici più longu). I numeri ùn riprisentanu micca un veru sensu di spaziosità paragunatu à u fratellu minore, chì u so cuncepimentu ùn era micca basatu nantu à a spaziosità, cum'è in stu casu. Fiat nota chì tutti l'elementi in cabina sò cuncepiti per aumentà a spaziosità, o almenu un sensu di spaziosità. Benintesa, per via di sta ideulugia, hè difficiule d'ottene una maghjina esterna assai piacevule. Quì dinù, duvemu ammette chì l'aspettu quadratu ùn hè imperceptibile. Tuttavia, ùn simu micca sicuri chì a faccia di u fratellu minore si adatti à un appartamentu di una stanza. Ma diciamu, forse i Taliani anu stabilitu tendenze di moda novi, è ste cose ci venenu cun ritardu. Sapete, cum'è a ropa.
Andemu in drentu. A cumminazione di plastica lucida bianca è plastica opaca nera funziona assai bellu è micca à bon pattu. L'articuli è e finiture sò belli artigianali, ùn ci sò micca crepe o articulazioni chì ùn scruscianu in ogni locu.
Ci hè assai spaziu di almacenamiento: ci sò dui cassetti larghi in ogni porta, duie lattine in u tunelu mediu, un cassetto chjucu sottu u cuntrollu di l'aria condizionata (chì va bè cù u pneumaticu), è un grande davanti à u passageru, è un pocu più chjucu ma rinfriscatu. cassetto sopra ellu. I sedili di fronte (più specificamente i poltrone) sò abbastanza larghe in i sedi è furnisce assai pocu sustegnu laterale. U sediu di u passageru di fronte si ripiega in un tavulinu è, cù u sedile posteriore abbattutu, permette di trasportà articuli finu à 2,4 metri di lunghezza (questu hè chjamatu standard Ikea perchè l'imballu Ikea ùn deve esse più longu di 2,4 metri).
U troncu hè guasi quattru volte più grande di u picculu Fiat 500 (400 litri). Una suluzione interessante hè una partizione di fondu doppiu chì vi permette di ammuccià qualchi articuli sottu à u scaffale. A pusizione di guida hè eccellente: u volante hè cambiatu in prufundità è si trova piacevule in e mani, a longitudinale hè abbastanza longa, è a testa hè enormosa. Un gran numaru di superfici di vetru cuntribuiscenu ancu à a sensazione di spaziosità. Per esempiu, u pilastru A hè duppiatu è vetru, chì aiuta ancu à riduce i punti cechi.
U bancu di fondu hè mobile è (cum'è digià citatu) pieghevule. I genitori chì utilizanu seggioli ISOFIX maleduceranu a manera chì e cinture di sicurezza posteriori sò fissate, postu chì a fibbia di a cintura di sicurezza deve esse pressata in fondu à u sediu induve u pin hè piattu. Simu belli sicuri chì nimu di l'ingegneri di Fiat hà pruvatu à chjode un zitellu in un sedile prima ch'elli appruvessinu a produzzione di a vittura. Ma anu sicuramente boni nervi, chì l'avvertimentu di a cintura di sicurezza ronza continuamente à u minimu muvimentu di a vittura. Cumpetente.
Digià à a presentazione di a Fiat 500L, avemu scrittu chì a scelta attuale di i mutori hè piuttostu magra. Offrenu dui motori à benzina è unu diesel. "U nostru" era dutatu di un mutore à benzina da 1,4 litri. Ùn hè ancu micca necessariu entrà in una vittura per fà capisce chì un tale mutore hè troppu debule per una tale vittura. Altrimenti, face u so travagliu, ma s'ellu ùn hè micca propiu una discendenza, pensa in permanenza ch'ellu prova troppu. Ùn hè micca un piacè guidà una vittura cù benzina, chì hà solu duie pusizioni: "accesa" è "spenta". Benintesa, questu pò esse vistu in u cunsumu.
Quandu u tachimetru mostrava 130 km / h (à 3.500 giri / min in sesta marcia), l'urdinatore di viaghju mostrava un cunsumu di nove litri per 100 chilometri, mentre chì u cunsumu à 90 km / h (2.500 giri / min in sesta marcia) era circa 6,5, 100 litri per ogni XNUMX km. XNUMX chilometri. Hè bè chì u mutore sia aiutatu da una trasmissione à sei velocità calculata eccellente. Hè vera, tuttavia, chì a gamma di mutori sarà prestu cumplementata da motori turbo diesel, benzina è gas più putenti. U sistema di carburante senza apre a spina hè lodevule.
I pacchetti di attrezzature sò assai variati è adattati à gusti diversi. Cum'è cù u 500, u 500L pò ancu esse adattatu precisamente à u gustu persunale cù una varietà di accessori eleganti. Avemu pruvatu u kit di hardware Pop Star, chì hè una versione aggiornata di u hardware di gamma media. Dunque, cù alcuni accessori, accentua l'aspettu è furnisce un pocu di più cunfortu per l'internu.
U centru di tutte l'infurmazioni è l'elettronica di u cunsumadore si trova in u sistema multimediale Uconnect. Hè difficiule di accusà u travagliu di questu, postu chì u cuntrollu hè simplice è efficace. Quelli chì amanu gode di u divertimentu di truvà u modu u più ecunomicu di guidà ponu seguità sta cumpetenza cù u sistema eco: Drive Live, chì duveria esse un tipu d'addestratore persunale per stu tipu di guida. Benintesa, pudete poi esportà tutti i dati per mezu di una chiavetta USB è paragunalla cù i dati di l'altri utilizatori di sta funzione.
Cavalcate u Cinquecentu allargatu hè generalmente assai piacevule. A pusizione di guida è u meccanisimu di sterpa precisu facenu chì vulete truvà a cunfina esatta trà giri. Ci hè una leggera pendenza in i cantoni, cunsiderendu chì si tratta di un minivan di famiglia. Tuttavia, u chassis assorbe ancu bè u scossa di a rota.
Siccomu avemu apertu u test per accidente, duverebbe finisce di listessa manera. Sta volta à u ritornu da Kragujevac. U listessu passaghju di fruntiera, un altru ufficiale di dogana. Dumanda perchè stu "u so" pruduttu hè per. Li dicu chì hè una vittura veramente bona. È mi risponde: "Ebbè, fora di belle donne, creemu almenu qualcosa di bonu in stu paese".
Testu: Sasa Kapetanovic
Fiat 500L 1.4 16V Pop star
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 17.540 € |
| Putenza: | 70kW (95 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,1 l / 100 km |
| Garanzia: | 2 anni di garanzia generale è mobile, 3 anni di garanzia di vernice, 8 anni di garanzia di ruggine. |
| Revista sistematica | 30.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 496 € |
|---|---|
| Carburante: | 12.280 € |
| Pneumatici (1) | 1.091 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 9.187 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 2.040 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.110 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 29.204 € 0,29 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montatu trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 72 × 84 mm - cilindrata 1.368 cm³ - rapportu di compressione 11,1:1 - potenza massima 70 kW (95 hp) ) à 6.000 rpm - vitezza media pistone à putenza massima 16,8 m / s - putenza specifica 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - coppia massima 127 Nm à 4.500 rpm - 2 camme in testa (cintura dentata) - 4 valvole per cilindru. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - trasmissione manuale di 6 velocità - rapportu di trasmissione I. 4,100; II. 2,158 ore; III. 1,345 ora; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - differenziale 4,923 - rims 7 J × 17 - pneumatici 225/45 R 18, rolling circle 1,91 m. |
| Capacità: | vitezza massima 178 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km, emissioni di CO2 145 g/km. |
| Trasportu è sospensione: | limousine - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, bracci à trè razze, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), discu posteriore , ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à i roti posteriori (leva trà i sedili) - volante à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,9 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1.245 kg - Pesu tutale permissibile: 1.745 kg - Pesu di rimorca permissibile cù frenu: 1.000 kg, senza frenu: 400 kg - Carica permessa di u tettu: 100 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza di u veiculu 1.784 mm, pista anteriore 1.522 mm, pista posteriore 1.519 mm, distanza da terra 11,1 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza di fronte 1.510 mm, posteriore 1.480 mm - lunghezza di u sediu davanti 500 mm, u sediu posteriore 470 mm - diametru di u volante 370 mm - tank di carburante 50 l. |
| Scatula: | L'ampiezza di u lettu, misurata da AM cù un set standard di 5 scoop Samsonite (pocu 278,5 l): 5 piazze: 1 valisgia per un aeroplanu (36 L), 1 valigia (85,5 L), 1 valigie (68,5 L), 1 zainu (20 L). |
| Attrezzatura standard: | airbags du conducteur et du passager avant - airbags latéraux - airbags à rideaux - supports ISOFIX - ABS - ESP - servodirezione - climatizzazione - finestrini elettrici frontali - retrovisori regolabili elettricamente - volante multifunzione - serratura centrale cù telecomando - volante cun regulatore altezza è prufundità - sediu di u cunduttore regulabile in altezza - sedile posteriore separatu - computer di bordu. |
E nostre misurazioni
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 75% / Pneumatici: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / statutu di u contachilometri: 2.711 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,8 anni ( 117 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,2 / 24,2 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 27,4 / 32,1 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 170km / h (Dum./Ven.) |
| Cunsumu minimu: | 7,9 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 8,3 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 80,9m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,5m |
| Table AM: | 41m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 61dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 57dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 56dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 63dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 64dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 62dB |
| Rumore à ralenti: | 37dB |
Valutazione generale (310/420)
In fattu, cù una megliu scelta di mutore, questu Cinquecentu puderia ghjunghje à punti chì sò sicuri in un rifugiu di Grado 4. Hè cusì chì hà solu pigliatu a coda.
Exterior (10/15)
U corpu piuttostu boxy hà datu à a faccia un fratellucciu simpaticu.
Internu (103/140)
A sensazione hè chì ci saria abbastanza spaziu per un sestu passageru s'ellu ci era abbastanza posti. Per Fiat, una scelta sorprendentemente bona di materiali è di fattura precisa.
Motore, trasmissione (49
/ unu)U mutore hè u puntu più debule di sta vittura, chì, sfurtunatamenti, relega à u sfondate in a lotta contru i cuncurrenti.
Prestazione di guida (57
/ unu)Chassis abbastanza bè sintonizatu. Ancu se entremu in i cantoni, risponde sorprendentemente bè.
Rendimentu (19/35)
Una altra colonna induve u 500L hà persu assai punti per via di u mutore.
Sicurezza (35/45)
EuroNCAP cinque stelle, micca sistemi "più avanzati", ma in fondu un pacchettu abbastanza sicuru di sicurezza attiva è passiva.
Ecunumia (37/50)
Postu chì u gasu hè cuntrullatu più o menu secondu u sistema "on" è "off", questu hè ancu notu in u cunsumu.
Ludemu è rimpruveremu
spazio aperto
flessibilità di l'elementi in l'internu
materiali
pruduzzione
tappu di cisterna di carburante senza tappu
pusizione di cunduce
mutore debule
presa laterale insufficiente nantu à i sedi
bip fastidiosu quandu a cintura di sicurezza hè sbulicata
cumu attaccà una cintura di sicurezza in u sedile posteriore
poca chjusura di u portone di coda
cunsumazione
