Testu: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Cuntenuti
Avemu ricevutu u primu annunziu di ciò chì a Fiat 500X puderia sembrà ancu prima di esse messi à u volante. Nanzu à quessa, avemu pruvatu à fondu a Jeep Renegade, chì, in u risultatu di a cullaburazione trà Fiat è Chrysler, hè stata a prima à schjattà a catena di assemblea. Jeep, chì cum'è marca prumette di ùn deludisce micca fora di strada, ùn puderia micca lascià u so novu mudellu andà per l'altra manera. Basatu annantu à sta logica, hè statu presuppostu chì u novu 500X sottu à u corpu, dipintu da u designer talianu in pantaloni magri, scarpi appuntiti è occhiali à bordu rossu, purteria ancu un inseme di tecnulugia assai più seria chè a 500L. Ci vole à aghjustà chì Fiat hà sceltu di chjamà tutta a so linea u numeru 500, eccettu chì una etichetta serà aghjunta accantu à u numeru.
In questu casu, quandu i cumpratori in u mondu sanu entusiasmu di i picculi crossovers, è e fabbriche di vitture anu reagitu in cunseguenza, era u tempu per Fiat di offre u so rappresentante in questu segmentu - u mudellu 500X. Ancu s'ellu ùn hè micca un zitellu à 4.273 millimetri, vi ricurdarà u so predecessore legendariu è l'attuale 500 per via di a similitudine in u disignu. L'attributi anu ancu esse cercatu in altrò. U novu 500X vi impressionerà istantaneamente - cum'è tipicu per tutti i crossovers - cù facilità d'entrata è di uscita, trasparenza, spaziosità è facilità d'usu. E persone alte puderanu mette in i so centimetri in fronte, ma à u stessu tempu, ùn sguassate micca in u spinu per via di a stretta.
I posti di sedia estensi sò più cum'è sedie cunfortu davanti à i schermi di TV, ma à u stessu tempu anu un supportu laterale abbastanza per mantene u pesu vivu in u locu quandu curre. U pannellu di strumenti ferma ricunnoscevule da Fiat, soprattuttu a so parte suprana hè cuperta di plastica in u listessu culore chì u corpu. U volante resta ancu ricunnisciutu, è i calibre sò novi, centrati nantu à una apertura digitale di 3,5-inch. A cuntrariu di u 500L, l'X hà parechji cassetti utili saccheghjati, è u porta bevande serve cusì cum'è u almacenamentu più utile per i picculi articuli. U plug USB hè datu un pocu di un locu inghjustu, postu chì hè inghjustu ghjustu davanti à a leva di cambiamentu è pò accade chì i vostri knuckles nantu à u vostru bracciu scontranu u dongle USB. Cum'è s'aspittava, in cima di u dashboard hè u sistema multimediale Fiat Uconnect, oghji famosu, cù un touchscreen di 6,5 inch, chì combina un sistema di navigazione, un lettore multimediale di musica è una serie di applicazioni cunnessi à Internet.
Siccomu a storia deve esse cumplicata, deve esse dettu chì u 500X vene in duie versioni. Siccomu ùn hè micca abbastanza per alcuni chì a vittura li offre i benefizii basi di i SUV morbidi, una versione all-wheel-drive hè dispunibule cù un pacchettu d'equipaggiu off-road. Per tutti l'altri, ci hè una versione più suave cù trazione integrale è u pacchettu City Look. I nostri cinque centu eranu ancu equipati in questu modu. Ancu s'ellu u so compitu uriginale hè di superà i curbs, inghjustà e vibrazioni di blocchi di granitu è fusti di fognatura, un viaghju in cundizioni off-road menu esigenti ùn a spaventarà micca. Serà ancu più faciule se usemu u Selettore di umore per selezziunà un prugramma specificu chì adattarà i travaglii selezziunati à l'elettronica di u mutore, a risposta di l'acceleratore è u funziunamentu di u sistema ESP. Quì ci vole ancu elogià u mecanismu servo assai migliuratu, chì furnisce un cuntrollu cumunicativu assai più di quellu chì avemu avutu l'usu finu à Fiat. A prova 500X hè stata alimentata da un turbodiesel di 1,6 litri di 120 cavalli chì hà mandatu u putere à e roti di fronte per via di una trasmissione manuale di sei velocità.
U numeru dighjà mintuvatu ci appronta à ùn aspettà micca accelerazione Huron è velocità di luce, ma u mutore ci hà sicuramente cunvintu di bona agilità, corsa liscia, funziunamentu silenziosu è bassu cunsumu. A trasmissione hè ancu ragionevolmente precisa, i rapporti di trasmissione sò ben calculati, è i movimenti di a leva sò brevi è prevedibili. Cù u 500X, Fiat si hè pusiziunata in a classa premium crossover, postu chì a mentalità di core di a marca 500 si basa nantu à a sofisticazione, a sofisticazione stilistica è una bellezza italiana. Tuttavia, postu chì questu ùn hè micca una scusa abbastanza bona per incaricà un prezzu più altu, hè evidenti chì una tale 500X vene dighjà cun un riccu set di apparecchiature. U novu crossover hè di sicuru un puntu luminosu in l'offerta di Fiat, è e prime riviste publiche è pusitive indicanu chì a marca hè nantu à a strada bona versu l'accettazione tantu bramata da i fornitori di mudelli premium. Curiosamente, u 500X li cunduce fora di strada nantu à a pista bona.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 25.480 € |
| Putenza: | 88kW (120 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Velocità massima: | 186 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,1 l / 100 km |
| Garanzia: | 2 anni di garanzia generale, 3 anni di garanzia di vernice, 8 anni di garanzia per prerjavenje. |
| Oliu cambia ogni | 20.000 km o un annu km |
| Revista sistematica | 20.000 km o un annu km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 1.260 € |
|---|---|
| Carburante: | 6.361 € |
| Pneumatici (1) | 1.054 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 8.834 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 2.506 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 26.312 € 0,26 (costu km: XNUMX) ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montatura frontale trasversale - alesaggio e corsa 79,5 × 80,5 mm - cilindrata 1.598 cm3 - compressione 16,5:1 - potenza massima 88 kW (120 hp) à 3.750 rpm - velocità media pistone a potenza massima 10,1 m/s – potenza specifica 55,1 kW/l (74,9 hp/l) – coppia massima 320 Nm a 1.750 rpm – 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione)) - 4 valvole per cilindro - iniezione common rail - turbocompressore di scarico - cooler d'aria di carica. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - trasmissione manuale di 6 velocità - rapportu di trasmissione I. 4,154; II. 2,118 ore; III. 1,361 ora; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - differenziale 3,833 - rims 7 J × 18 - pneumatici 225/45 R 18, rolling circle 1,99 m. |
| Capacità: | vitezza massima 186 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, emissioni di CO2 109 g/km. |
| Trasportu è sospensione: | crossover - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica frontale, gambe a molla, traverse à trè razze, stabilizzatore - asse multilink posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco davanti (raffreddamentu forzatu) , dischi posteriori, ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à e roti posteriori (passu trà i sedi) - steering à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,6 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | vittura viota 1.395 kg - pesu tutale ammissibile 1.875 1.200 kg - pesu rimorca permissibile cù frenu: 600 kg, senza frenu: XNUMX kg - carica di tettu permissibile: micca dati dispunibuli. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.248 mm - larghezza 1.796 mm, cù specchi 2.025 1.608 mm - altezza 2.570 mm - wheelbase 1.545 mm - pista davanti 1.545 mm - posteriore 11,5 mm - distanza da terra XNUMX m. |
| Dimensioni interne: | longitudinale à l'avant 890-1.120 mm, à l'arrière 560-750 mm - largeur à l'avant 1.460 mm, à l'arrière 1.460 mm - altitude à la tête avant 890-960 mm, à l'arrière 910 mm - longueur du siège avant 510 mm, siège arrière 450 mm - coffre à bagages - 350 mm 1.000 l - diametru di manubriu 380 mm - tank di carburante 48 l. |
| Scatula: | 5 pusatoghji: 1 valisgia d'aviò (36 L), 2 valisgia (68,5 L), 1 saccu à schernu (20 L). |
| Attrezzatura standard: | airbags per u cunduttore è u passageru di fronte - airbags laterali - airbags cortina - supporti ISOFIX - ABS - ESP - servodirezzione - climatizazione automatica - finestri elettrici frontali è posteriori - retrovisori cun regulazione elettrica è riscaldamentu - radio cù lettore CD è MP3 - lettore - volante multifunzionale - serratura cintrali di u telecomando - volante regulabile in altezza è in prufundità - sediu di u cunduttore regulabile in altezza - sedile posteriore separatu - computer di viaghju - régulateur de vitesse. |
E nostre misurazioni
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Pneumatici: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Statu di l'odometru: 4.879 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,3 anni ( 125 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,3 / 14,8 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,1 / 12,4 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 186km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,3 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 72,4m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,9m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 57dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 66dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 59dB |
| Rumore à 130 km / h in 3a marcia | 68dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 65dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 60dB |
| Rumore à ralenti: | 40dB |
Valutazione generale (346/420)
- U crossover guidatu da a tendenza, in più di incarnà u stilu talianu, hà avà ancu un pacchettu tecnicu assai megliu sottu à u corpu.
Exterior (14/15)
Ancu u crossover Fiat ùn hà micca scappatu a simpatia è a cunnessione cù l'apparizione di u miticu cinquecentu.
Internu (108/140)
Sorprendentemente bona fattura, materiali di qualità è un stivale à doppiu fondu guadagnanu punti in più.
Motore, trasmissione (56/40)
L'elegante mutore hè cumbinatu cù u chassis è a trasmissione, chì impressiona ancu fora di strada.
Prestazione di guida (59/95)
U cuncepimentu tecnicu miglioratu dà una sperienza è una pusizione di guida assai megliu in strada.
Rendimentu (24/35)
Un turbo diesel di primu livellu soddisfa a necessità di propulsione, ma ùn hè micca veramente un supercar.
Sicurezza (38/45)
Ancu se u "fratellu" Renegade hà ricevutu cinque stelle in test ADAC, u 500X ne hà ricevutu solu quattru per via di l'assenza di un sistema di frenu automaticu cum'è equipaggiamentu standard.
Ecunumia (47/50)
Bassi costi di carburante, boni cundizioni di garanzia, ma sfurtunatamente a storia di a marca piglia un impositu per a perdita di valore.
Ludemu è rimpruveremu
facilità d'usu (vista di vittura, accessu à u salone ()
mutore (operazione silenziosa, operazione silenziosa, cunsumazione)
larga gamma di apparecchiature
ingranaggi di direzzione
mancanza di spaziu di almacenamiento
inconveniente installazione di connettore USB
