Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD
L'impressione ferma cù a versione un pocu più ricca cù l'etichetta Vignale. A lista di hardware digià integrata in Edge hà assai boni, ma micca tantu chì ùn pudete micca aghjunghje, chì ne vale a pena. Sorprendentemente, a lista di i supplementi include ancu una serie di aiuti di sicurezza, oltre à elementi utili cume un sistema di lavatrice di fari o un volante regolabile elettricamente, è sedi anteriori (in pelle) riscaldati è raffreddati.
Tuttavia, discutendu ciò chì hè digià inclusu in u prezzu è ciò chì hè dispunibule per una tarifa addiziale ùn cambia micca u fattu chì l'Edge hè un veiculu sorprendentemente bonu. In quantu à u disignu interiore, l'Edge hà digià una grandezza larga. schermu tattile... A maiò parte di e funzioni di cuntrollu sò eseguite attraversu stu schermu (è per mezu di una serie di buttoni nantu à i raggi di u volante). Una bona cumunicazione cù u smartphone hè furnita da u sistema Ford. Sincronizza 3... The Edge hà dighjà i cumpunenti familiari di u dashboard è i "cumpunenti" di basa di l'ambiente di u driver da altri Ford, ma ùn guidemu solu cun unu in ogni casu, è in realtà sta "non-ingenuità" ùn mi preoccupa affattu, perchè l'ergonomia hè pertinenti ancu quì.
A versione europea di stu successu americanu Ford include solu un turbodiesel di dui litri. In versione cù 210 "cavalli" a sapemu dighjà da alcuni di l'altri grandi Ford, chì possu dì di a trasmissione di Powershift. Trasmissione à doppia frizione a sei velocità Ford l'hà adattatu per operà à a manera americana, cum'è una trasmissione automatica classica, è hè difficiule per u cunduttore di capisce chì si tratta in realtà di una trasmissione a doppia frizione, chì face chì alcune versioni di altri fabbricanti cumincianu abbastanza prestu. L'ingegneri Ford anu fattu un bellu travagliu quì è l'Edge ùn hè micca prublema ancu cù parcheghji lenti o manovre simili. U test AWD d'estate pò generalmente esse fattu solu in un ghjornu di pioggia. Ùn era micca quì durante a nostra prova, ma l'esperienza nantu à e strade dalmate scivolose mostra ancu chì face un cuntributu impurtante à a stabilità in curva.
Hè ancu da nutà chì u cunfortu di guida hè sorprendentemente altu. Benintesa, questu cuntribuisce à questu assai efficacemente, ancu se in strade più rinfriscate ci hè qualchì volta una suspensione pocu rigida è alcuni sedi ancu assai comodi. I pelli in Vignale ponu esse accusati di u bordu in più (paragunatu à i tessuti classichi) da a parte di u sediu chì ùn hè micca in u locu ghjustu è qualchì volta pressa nantu à i musculi di e cosce, ma in i ghjorni caldi si rivela assai Cool. A spaziosità di a cabina face ancu una bona impressione, chì l'Edge mostra ancu e so dimensioni in l'internu. Questu serà specialmente apprezzatu da quelli chì volenu piglià più bagaglii cun elli. U rack di tettu hè ancu adattatu per un usu di cinque posti, toglendu a tenda à rulli (chì hè invisibile, ma ùn cunvince micca chì hè inceppatu), pudemu aduprà per u bordu internu di u tettu è cusì allargallu significativamente.
Pudete dì chì u prezzu hè adeguatu tenendu in considerazione l'attrezzatura integrata, quandu a vittura costa assai pocu? 64 mila euro? U client potenziale Edge duverà risponde à questu. Hè vera, tuttavia, chì Ford offre assai cù l'Edge, più di certi cuncurrenti altrimente rari di e marche di vitture tradiziunali.
gradu finale
A marca Ford hè una garanzia adatta di prestigiu? Qualchissia puderia dì di nò, ma u so SUV più grande prova chì Edge ùn hè micca luntanu daretu à stu tipu di SUV.
testu: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
Ford Edge Vignale 2.0 TDCI
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 60.770 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 67.040 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - molla a foglia vulume 1.997 cm3 - putenza massima 154 kW (210 hp) at 3.750 rpm - coppia massima 450 Nm à 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore conduce tutti i quattru roti - 6-vitezza Trasmissione automatica - pneus 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Verde). |
| Capacità: | vitezza massima 211 km/h - accelerazione 0-100 km / h 9,4 s - cunsumu mediu di carburante in u ciclu cumminatu (ECE) 5,9 l / 100 km, emissioni di CO2 152 g / km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.949 kg - pesu grossu permessu 2.555 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.808 mm - larghezza 1.928 mm - altezza 1.692 mm – interasse 2.849 602 mm – tronco 1.847–XNUMX l - cisterna di carburante 69 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 2.473 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,8 anni ( 131 km / h) |
| cunsumazione di prova: | 8,6 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,7m |
| Table AM: | 40m |
Ludemu è rimpruveremu
prezzu sicondu l'equipaggiu installatu
cambio automatica
fanali LED regulabili automaticamente
travagliu pocu affidabile di l'assistente mantenendu a direzzione di a pista
funziunamentu pocu affidabile di i fanali cù regulazione automatica
nunda di u prestigiosu troncu di locazione
