Test: Impressione Hyundai Kona 1.0 T-GDI
Cuntenuti
Sè vo vi dumandate sempre induve Hyundai hà pigliatu u nome per sta vittura, u triathlon ùn significa micca nunda per voi. Kona hè un tipu di capitale di triathlon, un stabilimentu nantu à a più grande isula hawaiana, induve u più famosu ironman annuale principia è finisce. Triathlon hè ghjustu un tali crossover o. mischjendu diversi generi di corsa, per esempiu, u crossover Kona trà una vittura di passageru è un SUV. Allora, trà i dui Hyundai più populari cum'è l'i30 è Tucson. Ancu u caratteru di Kon hè in qualchì locu trà. Hè cum'è un sguardu chì dà a sensazione di un i30 robustu, rinforzatu ma più audace. In ogni casu, u Kona ùn hè micca altu cum'è u Tucson è a pusizioni di seduta hè ancu assai più bassa. Ma sempre più altu ch'è l'i30 (da 7 cm), chì dà a sensazione chì avemu una vista megliu di u trafficu. Sicondu tuttu ciò chì hè descrittu, hè trà e vitture muderni è di moda.
Essendu un parente direttu di l'i30, hè ancu assai simile in taglia, ma sempre più cortu (17,5 cm). Hè un pocu più altu ch'è l'i30, è altrimente quasi identicu, ma in tutti l'aspetti l'i30 hà un pocu di più spaziu. In fattu, questu hè ancu applicatu à u troncu. Sicondu e specificazioni di Kona, hè 17 litri di menu, ma micca menu utile. Cù u Kona, e valigie è i sacchetti ùn anu micca bisognu à esse alzati cum'è sopra à u fondu di u portone posteriore di l'i30. Inutili, un match simile pò esse truvatu in ergonomia è usabilità.
I diseggiani di Konin anu cambiatu ligeramente e caratteristiche di cuncepimentu di elementi di dashboard individuali in l'internu cù uni pochi di tocchi minimalisti, ma hè ancu notu chì Hyundai hà utilizatu a stessa fonte. In ogni casu, l'approcciu di u disignu interiore hè definitu frescu, ci sò più tentativi di l'altru, ci hè l'aghjunzione di sfumature di culore - cuciture, inserti, cunfini o accessori (per esempiu, cinture di sicurezza in u culore di altri dettagli, tuttu per un supplementu). 290 euro). Ùn ci hè micca un calibre digitale in l'internu di u Konina, ma cù i migliori gauges, l'utilizatore riceve un bonu aiutu - una schermu di proiezione nantu à i gauges (HUD). U sistema di piastra see-through, nantu à quale u cunduttore riceve tutti i dati impurtanti di guida, hè certamente un accoltu di cunduzzione, perchè ùn ci hè bisognu di guardà a strada è di circà i dati di trafficu nantu à i sensori. Inoltre, u grande touchscreen di ottu inch (opzionale in u pacchettu Multimedia di Krell) hè abbastanza grande per trasmette bè l'infurmazioni, è cù uni pochi di buttuni à i lati, permette un cuntrollu direttu di certi menu di l'infotainment robusti.
In generale, cù u Kona, deve esse aghjuntu chì hè necessariu riconsiderà è optà per un'intervenzione più profonda in a tasca, perchè alcuni di i livelli di attrezzature più ricchi (Premium o Impressione) offrenu attrezzature veramente ricche in ogni modu; in ogni casu, se a vittura hè dotata di un mutore simile à quellu di u nostru Kona testatu, vale à dì, un mutore di benzina turbo à trè cilindri di milla metri cubi, u prezzu cù l'equipaggiu Impression serà sempre leggermente menu di 20 mila.
Quandu si parla di equipaggiamenti, omancu i punti più impurtanti devenu esse menzionati: pudemu cumincià cù u sistema di infotainment, induve a cumunicazione cù smartphone Apple o Android (cum'è Apple CarPlay o Android Auto) hè ancu esemplare. Kona furnisce ancu una ricarica induttiva senza filu per i telefoni, in u nostru casu un sistema audio megliu (Krell) hè statu installatu accantu à u dispositivu di navigazione. Ci hè ancu una vasta gamma di accessori di sicurezza, cumprendu l'evitazione di collisioni cù a ricunniscenza di i pedoni, l'assistenza à a mantenimentu di a corsia, i fanali LED à oscuramentu automaticu, u monitoru di i cunduttori è di i punti cechi, è u trafficu trasversale. Prugramma di muvimentu cuntrullatu. Hè impussibile di ùn parlà micca di a discesa nantu à una pista scivolosa, sedili riscaldati è volante.
U cunfortu di u viaghju di Kona hè moderatamente soddisfacente, grazia à e so grandi biciclette cù un aspettu piuttostu spurtivu. Hyundai hà ancu dimenticatu l'isolamentu addiziunale di varie fonti di rumore da sottu à u chassis; dighjà l'umidità nantu à a strada hà datu un "piacè" di sonu addizionale insolitu chì hè ghjuntu in l'internu di a vittura. Eppuru, a tenuta di strada solida hè lodevole, è in termini di manipolazione, u Kona hà dighjà curatu a risposta di guida adatta. E capacità di frenu sò ancu lodevule.
U mutore à benzina à trè cilindri turbo hà dimostratu di esse abbastanza solidu in termini di prestazioni, ma micca in termini di economia è cunsumu di carburante. U consumu mediu generale di carburante in u nostru test hè abbastanza solidu, ma ùn avemu micca messu assai stressu nantu à a vittura in condizioni estreme, è a guida di a cità era menu. In ogni casu, u chilometraghju sorprendentemente altu in u nostru giru standard hà mostratu chì stu trè cilindri ùn era micca trà i risparmiatori.
A rivendicazione di mediocrità si applica sempre à parechje parti di u cuncepimentu di a vittura, ma pudete ancu truvà abbastanza caratteristiche speciali in u Kona chì pudemu dì chì hè una alternativa assai interessante è chì hè assai diversa da l'i30. Questu hè ancu più veru per a versione più putente di u mutore Konin. In un certu modu pare chì cù un mutore più putente, trasmissione automatica à duie velocità à sette velocità è trazione integrale, l'impressione di tutta a vittura puderia esse cumpletamente diversa. Tuttavia, devu ammette chì ùn avemu micca mancatu a trazione integrale per un usu nurmale nantu à u Kona.
Allora Kona pò in qualche modu assumigliassi à u locu da induve hà avutu u so nome? Ci sò parechje persone cumpletamente urdinarie chì travaglianu ogni ghjornu a so vita ordinaria cù energia, quasi cum'è qualchì "omu d'acciaiu" chì pò ancu fà triathlon in Hawaii.
Ma hè ancu vera chì sì site in Hawaii, site probabilmente più kuuul.
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Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
Basic Information
| Vendite: | HAT Ljubljana |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 22.210 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 19.990 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 22.210 € |
| Putenza: | 88,3kW (120 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Garanzia: | Garantia generale di 5 anni senza limitazione di chilometraggio, garanzia anti-ruggine di 12 anni |
| Revista sistematica | 30.000 km / 24 |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 663 € |
|---|---|
| Carburante: | 8.757 € |
| Pneumatici (1) | 975 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 8.050 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 2.675 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.030 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 26.150 € 0,26 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - frontale trasversale - alesaggio e corsa 71,0 × 84,0 mm - cilindrata 998 cm3 - compressione 10,0:1 - potenza massima 88,3 kW (120 hp) a 6.000 rpm - pistone medio velocità alla potenza massima 16,8 m/s - densità di potenza 88,5 kW/l (120,3 hp/l) - coppia massima 172 Nm a 1.500-4.000 rpm - 2 alberi a camme in testa - 4 valvole per cilindro - iniezione diretta di carburante |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 6 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,769 2,054; II. 1,286 ore; III. 0,971 ore; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 - differenziale 7,0 - rims 18 J × 235 - pneumatici 45/18 / R 2,02 V, circonferenza rotante XNUMX m |
| Capacità: | velocità massima 181 km/h - accelerazione 0-100 km/h 12 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 5,4 l/100 km, emissioni di CO2 125 g/km |
| Trasportu è sospensione: | crossover - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, rails trasversali à trè razze, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle a vite, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), posteriore dischi, ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à i roti posteriori (leva trà i sedili) - volante a cremagliera è pignone, servodirezzione elettrica, 2,5 giri trà i punti estremi |
| Masse: | veiculu viotu 1.275 kg - pesu tutale ammissibile 1.775 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.200 kg, senza frenu: 600 kg - carica di tettu permissibile: np |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.165 mm - larghezza 1.800 mm, cù specchi 2.070 mm - altezza 1.550 mm - interasse 2.600 mm - carreggiata davanti 1.559 mm - posteriore 1.568 mm - raggio di marcia 10,6 m |
| Dimensioni interne: | longitudinale avant 869-1.112 mm, arrière 546-778 mm - largeur avant 1.432 mm, arrière 1.459 mm - hauteur de la tête avant 920-1005 mm, arrière 948 mm - longueur du siège avant 500 mm, siège arrière 460 mm - anneau de volant 365 mm mm - tank di carburante 50 l |
| Scatula: | 378-1.316 L |
E nostre misurazioni
| T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Pneumatici: Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / Statu di l'odometru: 1.752 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,7 anni ( 127 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,8 / 13,4 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,5 / 19,7 s (Dum./Ven.) |
| cunsumazione di prova: | 7,8 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 56,7m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,9m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 62dB |
| Errori di prova: | Inconfundibile |
Valutazione generale (431/600)
Una vittura attraente è muderna cun un prezzu ragiunevule, ma cù alcune caratteristiche menu convincenti.
Cabina è bagagliu (70/110)
A parte l'aspetti interessanti, a spaziosità è l'usabilità di Kona sò lodevuli.
Cunfortu (88
/ unu)Cummodu abbastanza, abbastanza ergonomicu, cun una cunnessione adatta, ma guasi micca isolamentu di u rumore da sottu à u chassis
Trasmissione (46
/ unu)U mutore hè sempre abbastanza putente, micca un esempiu di flessibilità, è a precisione di a leva di ingranaggi hè deludente.
Prestazione di guida (73
/ unu)Bona pusizione di strada, boni freni!
Sicurezza (92/115)
Ferramenta robusta cun accessori di sicurezza
Ecunumia è ambiente (62
/ unu)U cunsumu di carburante ùn hè micca cunvincente, ma u prezzu di Kona hè certamente assai convincente. Hà ancu assai punti impurtanti cù una garanzia.
U piacè di guidà: 4/5
Assai soddisfacente, principalmente per via di stabilità stradale è di freni efficaci.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
cuncepimentu interiore è ergonomia
arricchimentu riccu
u mutore
precisione leva leva
isolamentu di u rumu nantu à u chassis
