Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Stile 4WD
Cuntenuti
A quistione di ciò chì hè generale dispunibule hè sempre difficiule di risponde quandu si compra una vittura. A scelta hè larga, ma più sceglite, più opzioni vi vede. U stessu passa per i SUV, chì eranu digià assai populari cù i cumpratori sloveni, soprattuttu per via di u mottu ben cunnisciutu "More cars for your money". In Santa Fe, certamenti uttene una grande vittura - in termini di grandezza è spaziosità.
A vittura hà una lunghezza di quasi 4,7 metri è una altezza di quasi 1,7 metri. Siccomu Hyundai installerà un terzu sediu di bancu in u stessu corpu in a primavera, ci hè veramente assai spaziu in questa versione cù duie fila di sedi chì sò ancu utilizati bè. U mo favuritu hè u bancu posteriore mobile, chì ci permette di aghjustà u spaziu daretu à u cunduttore per portà i passageri o più bagaglii. A cunsulazione di i sedi in Santa Fe deve esse nutatu ancu - i dui fronti sò veramente adattati è elogianu i passageri grandi o chjuchi, pesanti o ligeri. U stessu passa per a flessibilità di a pusizione di guida.
In ogni casu, i cuncettori è ingegneri di Hyundai anu fattu assai sforzi per fà chì l'utilizatore di Santa Fe si senta bè mentre era sedutu in vittura. Hè veru, l'internu (in a versione testata) ùn hà micca impiallacciatura speciale o decorazioni in pelle. Tuttavia, i plastichi aduprati anu un aspettu abbastanza di alta qualità, è a precisione di l'assemblea hè ancu alta. In fattu, hè esattamente a stessa qualità chì avemu avutu aspittatu da questa marca in l'ultimi anni.
In questu famosu stile Hyundai, ci hè un esternu simile à l'altri vechji più recenti di sta marca, è una maschera decorata cù strisce cromate, chì dà à a vittura un toccu di nubiltà, face una bona impressione.
L'equipaggiu di Stile chì u nostru mudellu di prova hè statu equipatu cuntene assai cose, ma hè ancu veru chì ci sò trè altri in Santa Fe cù accessori assai più nobili. Ma in l'attrezzatura di sicurezza, truverete praticamente tuttu ciò chì offrenu: airbag frontali per u cunduttore è u passageru, airbag laterali, è airbag di ghjinochju per u cunduttore. U cofanu attivu furnisce una megliu sicurezza in casu di collisione cù un pedone. ABS, booster di frenu, aiutu in discesa, ESP cù barra antirolliu è sistema di stabilizazione di rimorchi sò l'aiuti elettronichi principali. Circherete invanu tutti quelli sistemi muderni chì sò oghji offerti in e vitture di altre marche, micca solu quelli premium. Ùn ci hè ancu un sistema di prevenzione di collisioni.
U stessu passa per u sustegnu di u campu. Tutti l'offerta Santa Fe hè a trazione integrale, un aghjuntu standard hè un serratura differenziale cintrali chì chjude u trasferimentu di putenza trà i dui assi di trasmissione in un rapportu 50: 50, invece di cunquistà in modu efficiente e colline è fossi. In fine, a so struttura hè tale chì hè raru di guidà longu i stretti (larghezza!) Cart tracks cun ellu. In ogni casu, servirà bè per quelli chì cercanu di superà a neve nantu à un drive pienu o aghjunghje una carica più pesante à l'hitch.
A parte lodabile di u Santa Fe hè definitivamente u turbodiesel di quattru cilindri di 2,2 litri. Hè abbastanza forte per fà una vittura chì pesa quasi duie tunnillati si senti abbastanza saltu, è assai torque hè dispunibule ancu à bassi giri, per quessa, ùn hè micca bisognu di guidà à alti giri per guidà normalmente. Allora l'agilità hè abbastanza esemplare, è a trasmissione di sei velocità hè solida, ma cù una limitazione - ùn tollerà micca movimenti rapidi di a leva di trasmissione.
Cusì, Santa Fe ci offre assai se i nostri desideri sò in relazione cù a necessità di basa di trasportu da l'unu à l'altru è u desideriu di cunfortu adeguatu è di putenza di u mutore à un prezzu abbastanza raghjone. Quelli chì cercanu di più (in particulare in termini d'accessori di sicurezza, prestigiu è capacità più convincenti di trazione integrale) duveranu apre u so portafogliu assai di più. Forse averà ottenutu dui Santa Fe per qualcosa di cusì esigente ...
OCCHI À OCCHI
Sasha Kapetanovich
Siccomu questu hè una colonna in quale esprimemu opinioni persunali, possu facilmente scrive a mo impressione di a forma: hè bella. Dentru, hè un pocu magre, ma in quantu à l'ergonomia, u pruduttu hè perfettu. Cavalca liscia, chì hè bellu, salvu chì a nostra rutina di ogni ghjornu passa per Vršić. Hè difficiuli per mè di culpisce a scatula di trasmissione, ma preferissi sempre piglià l'automaticu, è a mo manu diritta seria nantu à u volante. Ma chì si "automatizazione" hè quattru mila più caru - soprattuttu per via di i tassi più altu per via di emissioni più altu.
Testu: Tomaž Porekar
Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Stile 4WD
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 32.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 33.440 € |
| Putenza: | 145kW (194 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,5 l / 100 km |
| Garanzia: | Garantia generale di 5 anni è mobile, garanzia di vernice di 3 anni, garanzia anti-ruggine di 12 anni. |
| Revista sistematica | 30.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 773 € |
|---|---|
| Carburante: | 11.841 € |
| Pneumatici (1) | 1.146 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 15.968 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 4.515 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.050 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 42.293 € 0,42 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montatura frontale trasversale - alesaggio e corsa 85,4 × 96 mm - cilindrata 2.199 cm³ - rapporto di compressione 16,0:1 - potenza massima 145 kW (194 hp) s.) à 3.800 rpm - a vitezza media di u pistone à a putenza massima 12,2 m / s - a putenza specifica 65,9 kW / l (89,7 l. iniezione - turbocompressore di scarico - cooler d'aria di carica. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore mutore tutte e quattru roti - trasmissione manuale 6-vitezza - rapportu di trasmissione I. 3,54 1,91; II. 1,18 ore; III. 0,81 ore; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 - differenziale 7 - rims 17 J × 235 - pneumatici 65/17 R 2,22, rolling circumference XNUMX m. |
| Capacità: | vitezza massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,4/5,2/6,4 l/100 km, emissioni di CO2 168 g/km. Prestazione off-road: angolo di avvicinamentu 16,5 °, angolo di transizione 16,6 °, angolo di uscita 21,2 ° - prufundità di l'acqua permessa: N/A - distanza da terra 180 mm. |
| Trasportu è sospensione: | berlina off-road - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione singola davanti, gambe a molla, bracci oscillanti a tre razze, stabilizzatore - asse multilink posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni a disco anteriori (forzati) -cooled), dischi posteriori, frenu di stazionamentu meccanicu ABS nantu à i roti posteriori (cambiamentu trà i sedi) - volante à cremagliera è pignone, servodirezzione elettrica, 2,9 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1.963 kg - pesu tutale ammissibile 2.600 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 2.500 kg, senza frenu: 750 kg - carica permessa di u tettu: 100 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza di u veiculu 1.880 mm, pista anteriore 1.628 mm, pista posteriore 1.639 mm, distanza da terra 10,9 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza di fronte 1.550 mm, posteriore 1.540 mm - lunghezza di u sediu davanti 530 mm, u sediu posteriore 490 mm - diametru di u volante 375 mm - tank di carburante 64 l. |
| Scatula: | 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 l): 5 posti: 1 valigia per aerei (36 l), 1 valigia (85,5 l), 2 valisgia (68,5 l), 1 zainu (20 l). |
| Attrezzatura standard: | airbags du conducteur et du passager avant - airbags latéraux - airbags à rideaux - airbag du conducteur - supports ISOFIX - ABS - ESP - servodirection - climatisation - vitres électriques à l'avant et à l'arrière - retroviseurs réglables électriquement et chauffés - radio avec lecteur CD et lecteur MP3 - volante multifunzione - serratura cintrali cù telecomando - volante cun regulazione di l'altezza è di a prufundità - sensore di pioggia - sediu di u conducente regulabile in altezza - banchetta posteriore divisa - computer di viaghju - régulateur de vitesse. |
E nostre misurazioni
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 75% / Pneumatici: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Statu di l'odometru: 2.881 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,2 anni ( 137 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,4 / 9,4 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,2 / 11,5 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 190km / h (WE). |
| Cunsumu minimu: | 7,5 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 10,2 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 71,1m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,9m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 59dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 57dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 56dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 61dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 61dB |
| Rumore à ralenti: | 39dB |
| Errori di prova: | Inconfundibile |
Valutazione generale (341/420)
U Santa Fe hè un SUV trà dui mondi, premium in parechji rispetti è mediocre in altri. Ma hè ancu vera : quellu chì ùn l'utilice micca in u campu ùn hà più bisognu di SUV !
Exterior (13/15)
U novu stilu di Hyundai, grande ma cunvincente.
Internu (99/140)
Spaziosu è cunfortu, cù un grande troncu, sedile posteriore mobile è pieghevule, sedili davanti comodi.
Motore, trasmissione (50
/ unu)Quattru cilindri cunvincenti è micca troppu sete, cù una trazione integrale senza pretensione, trasmissione "lenta".
Prestazione di guida (60
/ unu)Tenuta di strada forte, sospensione legeramente rigida (in particulare in strade spulate), bona sensazione di frenata, ma distanze di frenata più lunghe (pneumatici invernali).
Rendimentu (29/35)
Motore abbastanza putente, accelerazione solida, bona manuvrabilità.
Sicurezza (37/45)
Sicurezza à un livellu abbastanza altu, assai gadgets elettronichi.
Ecunumia (53/50)
A velocità moderata, u cunsumu pò ancu esse sorprendentemente bassu, cù a garanzia di trè anni, di cinque anni chì hè un grande vantaghju.
Ludemu è rimpruveremu
vista interessante
bonu prezzu
mutore putente
sedi davanti eccellenti
trasparenza (secondu a taglia)
troncu maiò
a trasmissione ùn pò sustene u cambiamentu veloce
potenza limitata à quattru ruote (solu serratura differenziale centrale)
cunduce cunvenientu nantu à e strade scunvolte
