Test: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) Famiglia LX
Cuntenuti
In Kia, benintesa, ùn anu pussutu passà per l'euforia chì hà vintu à a Cuppa di u Mondu, cusì u novu Carens hà offertu una offerta speciale chjamata Cuppa di u Mondu 2014. Ma a furtuna hè chì tuttu u staff editoriale di a rivista Auto hà trovu l'autore. per quale u football vole dì quant'è u ghjurnale d'eri.
Per furtuna per u scrittore, solu l'etichetta nantu à u fondu di a vittura indica u football, perchè u rookie ùn avia micca a palla per pruvà chì puderia dribblà, o per risponde prima di piglià a vittura, o so di quale paese hè Cristiano Ronaldo. ... ... Spagna, nò? Scherzendu da parte, Kia, cù u coproprietariu Hyundai, benintesa, participeghja à u football mundiale cum'è sponsor da parechji anni, dunque ùn pudemu micca cunsiderà questu male. Tuttavia, a quistione di se u football hè u terrenu di furmazione adattu per una fabbrica di automobili è se puderia esse più adattu d'investisce in u motorsport resta controversa.
Kia Karens hè u travagliu di a squadra di Peter Schreyer, è basatu annantu à i rivisioni, anu avutu (di novu) un bonu ghjornu, settimana o mese quant'è i diseggiani anu spesu nantu à i muvimenti basi. A terza generazione hè un pocu più corta (20 mm), più stretta (15 mm) è più bassa (40 mm) cà u so predecessore, ma per via di a so distanza di 50 mm più longa, hè abbastanza grande per guidà facilmente un scooter in più di dui adulti. i zitelli, sci o bagaglii per u weekend. Carens offre duie opzioni, una versione di cinque posti è una versione di sette, cusì cunta i vostri figlioli cun cura prima di cumprà. Indipendentemente da u nùmeru di zitelli, sarete soddisfatti di l'equipaggiu offerti da a Copa Mondiale 2014.
Sistema di stabilizazione ESC, Start Assist (HAC), airbag frontali è laterali, airbag di cortina laterale, fotocamera di retromarcia, sensori di parcheggio posteriori, luci diurne di ghjornu à LED è lampade antinebbia anteriori per luci di curva, climatizazione à doppia zona, raffreddamentu interiore, coperto di pelle volante è leva di ingranaggi, chjusura centrale, cuntrollu di crucera è limitatore di velocità, sensore di pioggia, sistema FlexSteer, urdinatore di viaghju, sistema Bluetooth, sedi davanti riscaldati, ruote in lega da 16 pollici, tetto apribile è vetri tinta cunvince ancu questi genitori chì altrimenti ùn averianu micca classificatu Chjave trà i preferiti.
A pusizione di guida hè bona grazie à i sedi è u volante generosamente regolabili, ancu se a mo schiena ùn mi piace micca veramente a sezione lombare troppu dolce (è troppu concava). In fatti, culpemu solu à u pannellu per e so dimensioni assai modeste, ancu s'ellu regna supremu nantu à a cima di a cunsola centrale è hè mudernu à u toccu, è ancu un plasticu pocu economicu chì risulta probabilmente più in termini di pulizia cà l'estetica. Esecuzione? Nisun cummentu. FlexSteer offre trè opzioni di direzzione di u volante: Normale, Comfort è Sport.
U Serviziu Elettricu di Serviziu furnisce assai poca resistenza à a manuvra in i parcheghji, un funziunamentu nurmale per a guida di tutti i ghjorni, è un modu più sportiu chì premia i cunduttori più veloci à più velocità. U volante, cù a trasmissione manuale à sei velocità, funziona un pocu artificiale, troppu indirettu, ma piacevuli è sempre pulitamente. Una soluzione adatta per stu tippu di vittura sì ùn site definitivamente un fan di i Ford più sportivi.
À u fondu, ci sò trè sedi indipendenti, chì sò ancu regolabili longitudinalmente. Sfortunatamente, ùn ci hè micca monti Isofix in u centru, chì hè, per dì un pocu, una decisione strana data l'orientazione familiare di a vittura. Ma ùn vi distraite, altrimenti pudete dimenticà prestu induve avete almacenatu qualcosa, in parechji lochi di almacenamentu (ancu in a parte bassa di a cabina!).
U turbodiesel di 1,7 litri pò esse chjamatu "Travagliu di a Settimana" postu chì gestisce bè a so pressione. Ùn hè micca u più silenziu, ancu s'ellu hè abbastanza raffinatu, pò ancu furnisce un sorpassu incuraghjente è cunsuma solu 5,3 litri per 100 chilometri in un circuitu normale. Forse seria ancu megliu sì u sistema di spegne di u mutore ISG (sistema Idle Stop & Go) ùn fussi micca inclusu solu in a lista di l'accessorii (supplemento di 300 euro). Mentre avemu avutu una versione più debule di 85 kilowatt in u nostru test (ci hè ancu una versione più nervosa di 100 kilowatt), ùn ci sorprendenu micca chì sia digià a scelta più pupulare sia per Carens sia per Sportage. Ghjusta solu in questa vittura finu, naturalmente, u caricate à piena capacità.
In cunclusione, dicemu chì li piace à andà in terza, ma ùn pudemu chè gridà: "Football!"
Testu: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 yen) Famiglia LX
Basic Information
| Vendite: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 18.950 € |
| Costu di mudellu di prova: | 24.950 € |
| Putenza: | 85kW (116 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Velocità massima: | 181 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,9 l / 100 km |
| Garanzia: | 7 anni di garanzia generale o 150.000 5 km, vernice 7 anni di garanzia, garanzia di ruggine XNUMX anni. |
| Revista sistematica | 20.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 1.208 € |
|---|---|
| Carburante: | 9.282 € |
| Pneumatici (1) | 500 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 13.416 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 2.506 € |
| Cumprate | 33.111 € 0,33 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montatu frontale trasversale - alesaggio è corsa 77,2 × 90 mm - cilindrata 1.685 cm³ - rapportu di compressione 17,0: 1 - putenza massima 85 kW (116 hp) ) à 4.000 rpm - mediu velocità di pistone à a putenza massima 12,0 m / s - potenza specifica 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - coppia massima 260 Nm à 1.250-2.750 rpm / min - 2 alberi a camme in testa (cinghia dentata) - 4 valvole per cilindru - iniezione di carburante common rail - turbocompressore di gas di scarico - cooler d'aria di carica. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - trasmissione manuale di 6 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,77; II. 2,08 ore; III. 1,32 ora; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - differenziale 3,93 - rims 6,5 J × 16 - pneumatici 205/55 R 16, rolling circle 1,91 m. |
| Capacità: | vitezza massima 181 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km, emissioni di CO2 129 g/km. |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione singola davanti, gambe a molla, traverse a tre razze, stabilizzatore - assi di torsione posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni a disco davanti (raffreddamento forzato), posteriore dischi, ABS, frenu di parcheghju meccanicu nantu à i roti posteriori (lever trà i sedi) - volante a cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,6 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veìculu viotu 1.482 kg - Peso brutu permessu di u veiculu 2.110 kg - Peso permessu di rimorca cù frenu: n.a., senza frenu: n.a. - Carica permessa di u tettu: n.a. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.525 mm - larghezza 1.805 mm, cù specchi 2.090 1.610 mm - altezza 2.750 mm - wheelbase 1.573 mm - pista davanti 1.586 mm - posteriore 10,9 mm - distanza da terra XNUMX m. |
| Dimensioni interne: | longitudinale à l'avant 880-1.120 mm, à l'arrière 640-880 mm - largeur à l'avant 1.500 mm, à l'arrière 1.500 mm - altitude à la tête avant 960-1.040 mm, à l'arrière 970 mm - longueur du siège avant 520 mm, siège arrière 460 mm - coffre à bagages - 536 mm 1.694 l - diametru di manubriu 380 mm - tank di carburante 58 l. |
| Scatula: | 5 valigie Samsonite (278,5 L totali): 5 piazze: 1 Valigia aereu (36 L), 1 valigia (85,5 L), 1 valigie (68,5 L), 1 zainu (20 L). |
| Attrezzatura standard: | airbags du conducteur et du passager avant - airbags latéraux - airbags à rideaux - supports ISOFIX - ABS - ESP - servodirezione - climatizzazione automatica - vitres électriques à l'avant et à l'arrière - rétroviseurs réglables électriquement et surchauffés - radio avec lecteur CD et lecteur MP3 - multifonction volante – serratura cintrali cù telecomando – volante cun regulazione in altezza è in prufundità – sensore di pioggia – sediu di u cunduttore regulabile in altezza – sedili davanti riscaldati – sedile posteriore split – computer di viaghju – regulatore di crociera. |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / Pneumatici: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Situazione di l'odometru: 7.352 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,4 anni ( 122 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,2 / 13,0 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,0 / 15,1 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 181km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,8 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 71,3m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,2m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 59dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 55dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 63dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 61dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore à 130 km / h in 3a marcia | 65dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 60dB |
| Rumore à ralenti: | 41dB |
Valutazione generale (327/420)
U Kia Carens ùn delude micca in termini di tecnulugia, è avemu avutu alcuni cumenti nantu à l'equipaggiu. Sicondu e nostre stime, appartene à a classe media.
Exterior (10/15)
Stile tipicu di cuncepimentu Kia, cusì bellu ma nunda di particulare.
Internu (102/140)
U salone hè fattu assai pensativu, ma ancu cù difetti minori.
Motore, trasmissione (54
/ unu)Motore adattatu è trasmissione precisa, lodanu u sistema FlexSteer.
Prestazione di guida (55
/ unu)Kia ùn si distingue micca bè o male in questu segmentu.
Rendimentu (24/35)
E prestazioni sò soddisfacenti, ma per qualcosa di più, cunsiderate u più putente 1.7 CRDi.
Sicurezza (34/45)
Bona sicurezza passiva è modestu attivu.
Ecunumia (48/50)
Cunsumu moderatu (in a gamma di a norma), bonu prezzu, garanzia media.
Ludemu è rimpruveremu
liscia di u mutore
cunsumu di carburante
trè prugrammi di servosterzu
daretu à trè sedi individuali mobile longitudinalmente
u prezzu
trasmissione precisa di sei velocità
parechji magazini
U sistema ISG (curta tappa) hè un accessoriu
ùn hà micca un montu Isofix in u sediu centrale posteriore
picculu schermu nantu à a cunsola centrale
plasticu nantu à u pannellu
