Test Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Sò ciò chì dicerete: allora site ghjovanu è scemu. Ùn hè micca vera. Digià ghjovanu, ma micca stupidu, l'avaria dittu nanzu senza ingombru... Tandu quelli ricordi portanu i più belli mumenti di a vostra vita, è pensate, maledizione, ùn ci vole tantu à esse felice.
A fonte di sta felicità hè senza dubbitu pudore è senza pretensione. A Dacia Sandero mi hà ricurdatu i ghjorni chì tuttu ciò chì ci importava era chì a vittura avia quattru pneumatici (u rimpiazzamentu era dighjà prestigiosu) è almenu un mutore grezzu è una trasmissione.
Hè, in generale, pudemu vene à e feste, induve avemu incontratu a stessa persona per parechji anni di fila in serate educative è brunch. Benintesa, andà avanti è torna era dighjà un fattu, di preferenza sei o sette persone in una vittura, ciò chì à i signori in turchinu ùn li piacia micca sempre.
U Sandero Stepway hè senza dubbitu una bella vittura, ancu se vale a pena di fighjà cù l'ochji aperti di un studiente. Hà tuttu di basadicenu ABS, dui airbag (passageru cum'è accessoriu), climatizazione, cassette radio, ancu dischi d'aluminiu sò stati attaccati à questu. Hè più criticu, tuttavia, di rimarcà subitu chì ùn hà micca un urdinatore di bordu, chì si pò induvinà solu nantu à a temperatura esterna, chì a radio ùn hà micca un volante o buttoni nantu à u volante per una operazione più sicura, è chì hè stabile. ESP desideriu divinu. Questa hè una vittura potenzialmente periculosa secondu i criteri di Autoshop, allora probabilmente puderete deduce assai punti da e valutazioni.
Ma hè una cattiva vittura - cum'è u principale mezu di trasportu? Innò, hè sempre assai più còmuda chè piglià un autobus o trenu. Si trova relativamente bè, a qualità hè à un livellu invidiable, u mutore finu à 130 km / h silenziu silenziu a so melodia turbodiesel. Sì avete una gamba, vi pamperà bassu cunsumu di carburante (maladettu ùn avemu chè 4,8 litri per 100 km) è un usu pocu esigente, chì pò ancu esse attribuitu trasmissione dolce à cinque velocità... A sola assenza di sesta marcia (o una quinta "più longa" un pocu più longa) salvaria i passageri da u rumore chì diventa fastidiosu in autostrada. À quellu tempu, u turbodiesel da 1,5 litri girava dighjà à 3.200 giri / min, ciò chì era troppu per un viaghju còmode in autostrada. Ci hè abbastanza spaziu nantu à u fondu di u bancu, è ancu nantu à u bagagliu, ancu nantu à e muntagne. Isofix sò più accessibili cà parechji di i veiculi più prestigiosi.
Allora da induve vene u prezzu di vendita più bassu? À u primu, si nota solu materiali durevuli, chì ùn sò micca sempre i più piacevuli o comodi (leva di ingranaggi in plastica), o qualchì pezzu di lamiera chì hè cupertu cun un rivestimentu soffice in altre vitture. Dopu, à a fine, avete rimarcatu chì u tachimetru hè uguale à u contrapartu benzina (scala à 7.000 giri / min, è u nostru test Sandero hà luttatu per cullà à 5.000, induve era solu forte), chì micca visualizazione di a temperatura esterna (benvenutu d'inguernu, soprattuttu per ragioni di sicurità) è chì duvete accende i tergicristalli quandu u parabrezza si bagna, ciò chì accade automaticamente cù altre vitture. Ebbè, i Rumeni devenu fà li à bon pattu.
Allora chì manca in una umile vita studentesca? Nunda, perchè allora ùn cunniscite à nimu. Chì manca Sunder Stepway? Nunda finu à ottene una vittura megliu. Se ignorate alcuni di i difetti di sicurezza, hè in realtà nunda ùn manca.
testu: Alyosha Mrak, foto: Matevzh Hribar
Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 11470 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 12300 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 65kW (90 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Velocità massima: | 162 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - potenza massima 65 kW (90 hp) a 3.750 rpm - coppia massima 200 Nm a 1.900 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30) |
| Capacità: | velocità massima 162 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, emissioni di CO2 130 g / km |
| Masse: | veiculu viotu 1.114 kg - pesu tutale permissibile 1.615 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.024 mm - larghezza 1.753 mm - altezza 1.550 mm - interasse 2.589 mm - serbatoio di carburante 50 l |
| Scatula: | 320-1.200 L |
E nostre misurazioni
| T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Condizione chilometrica: 3.200 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,1 anni ( 118 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6s (4) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,3s (5) |
| Velocità massima: | 162km / h (5) |
| cunsumazione di prova: | 4,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,3m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Ùn duvete micca esse studiente per sente bè. Dunque, per un viaghju cunfortu è spenseratu, ùn avete mancu bisognu di cumprà prestigiu.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
cunsumu di carburante
cuntrollu di trasmissione dolce
u prezzu
Nome ESP
rumore di u mutore in autostrada
leva di plastica
micca visualizazione di a temperatura esterna
