Test Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge hè u risultatu di una cumbinazione muderna di pruduttori di vitture. Anu parechji corpi, chassis, attrezzature è motori nantu à e scaffali (virtuali). Tuttavia, à a richiesta di i cumpratori, ponu combinà questi elementi per uttene diversi mudelli. Hè, benintesa, u 500C cù u so novu mutore à dui cilindri, chì hè statu ancu onoratu cù u mutore di l'annu 2011 da una ghjuria speciale di ghjurnalisti di l'automobile.
Dui cilindri ecunomichi?
Avemu digià pruvatu stu mutore duie volte in a nostra rivista: in una simile Fiat 500 è in u novu Aghju lampatu Upsilon... Testers sperienza? Differenu u più in termini di cunsumu mediu di carburante. E differenze ponu esse probabilmente attribuite à diversi modi di aduprà a vittura (leghje: u pesu di a pressione annantu à u pedale di l'acceleratore). Vinko hà digià spiegatu cumu reagisce à un test di routine. Fiat 500 (AM 21-2011) chì in a prima parte u muvimentu hè piuttostu resistente, è dunque hè necessaria una pressione più decisiva annantu à questu.
À u principiu di a prova, aghju decisu ancu di pruvà un prugramma di mutore addiziunale cù una targhetta Eco... À u so parè, questu hè simile à a castrazione, chì ùn permette mai di aduprà a piena putenza di u mutore.
Ammettu chì mi hè messu un pocu in i nervi, perchè tuttu u tempu aghju avutu a sensazione di pudè esse un pocu più veloce (ma a vittura ùn hè mai stata un ostaculu in strada!). U restu di u trafficu in e cità puderia esse mantenutu in ogni momentu, è ùn sò stati prublemi nantu à l'autostrade finu à un limitu totale di 130 km / h.
U risultatu di questu sperimentu hè solu un consumu mediu ligeramente più bassu. Questa hè in realtà a prova chì stu mutore à dui cilindri, chì ùn piatta micca u so cuncepimentu per tuttu u so funziunamentu, pò esse riduttu à una media più bassa, ma u cunsumu nurmale nurmale hè sempre assai difficiule da ottene.
Questu hè u restu 500C Un veiculu perfettamente soddisfacente è accettabile, soprattuttu per quelli chì amanu u cuntattu direttu cù l'aria fresca, ancu se per questa ragione anu da affittà un bagagliu più chjucu.
Testu: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 2 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 875 cm3 - putenza massima 63 kW (85 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 145 Nm a 1.900 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Capacità: | vitezza massima 173 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emissioni di CO2 95 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.045 kg - pesu grossu permessu 1.385 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.546 mm - larghezza 1.627 mm - altezza 1.488 mm - interasse 2.300 mm - troncu 182-520 l - cisterna di carburante 35 l. |
E nostre misurazioni
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / statutu di l'odometru: 9.144 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,2 anni ( 120 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,3s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,1s (V.) |
| Velocità massima: | 173km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,9m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Ancu se u 500C hè statu nantu à e nostre strade per un bellu pezzu, ferma sempre l'attenzione. Cù un mutore à dui cilindri turbocompressu, prumette un consumu di carburante più bassu cum'è prumessu da u fabricatore di quellu chì pò esse realizatu.
Ludemu è rimpruveremu
un'altra vista interessante
pusizione stradale soddisfacente
picculu ma abbastanza putente mutore
flessibilità di sedile è pusizione di guida
apertura di troncu più chjuca per via di u tettu soffice
grande deviazione di u cunsumu mediu reale da i dati standard
