Test di Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Cuntenuti
Ime lussuu In u casu di una edizione limitata, u Fiesta ùn pò micca esse una scelta assai bona, postu chì pensate à cunfortu, prestigiu prima quandu hè a parolla (almenu per mè). Hè prubabilmente chjaru da e fotò chì u Fiesta Deluxe ùn hà micca ottenutu un cendraghju d'oru è sedili in suede rossi, ma in ogni casu hè una versione più sportiva di una di e vitture e più dinamiche di a so classa (pensate à l'undici paraguni di vitture di l'annu passatu!).
Una maghjina di una rachetta di tasca in neru è biancu!
Partitu v neru o biancu uttene ruote di 17 pollici assai attraenti (è dunque un diametru di girata incòmodamente chjucu), una trimatura più bella è più forte (è dunque menu cunfortu sonore per viaghji longu in autostrada, in particulare per u passageru posteriore), alcuni servizii di bellezza supplementari (spoiler, davanzali, router) aria posteriore) è Sospensione Eibach, chì miraculosamente ùn trasforma micca a vittura in un "bucket on wheels". Ghjucà cù a suspensione sportiva risulta spessu in una vittura estremamente scomoda (soprattuttu quandu hè cumbinata cù grandi roti), è i passeggeri di stu Festi ùn anu nunda da lagnassi di u cunfortu poveru. L'effettu di cambiamentu di primavera hè grande è mi piacerebbe avè lu in parechje macchine standard!
Tuning engine micca pruvatu
Hè un peccatu chì cù una cumbinazione assai piacevule di tela è aspettu, u mutore sia firmatu solu un mutore à benzina da 1,4 litri. Nantu à a carta, pò trattà 96 sete, ma cummencianu à svegliarsi sbadigli solu à u terzu superiore di a velocità di u mutore. Perchè hè cusì cambio di cinque velocità cù relazioni di trasmissione relativamente grandi, u travagliu frequente cun ella serà una necessità: quandu a vittura deve superà in autostrada à una velocità di 128 chilometri à l'ora, ùn resta più cà cambià à a quarta marcia è apre a gas cumpletamente.
A causa di u fattu chì u mutore richiede giri più alti per un muvimentu più veloce è à u listessu tempu basta cusì, cunsumu di guasi nove litri ùn pare micca tamantu. Pudete ancu esse più economicu, cum'è à 130 km / h in quinta marcia è 3.400 giri / min, l'urdinatore di bordu mostra un cunsumu attuale di pocu più di sei litri.
Dumanda à Ford: è ci hè abbastanza spaziu sottu u cappucciu per l'EcoBoost di 1,6 litri? Cumpremu.
Luci di ghjornu per a sicurità di u trafficu?
Questa Fiesta hà ancu luci di corsa di ghjornu integrate. LED. À u pianu di sopra, bellu. Ma attenti: quandu solu luci di ghjornu sò accesi, i fanali di coda sò spenti è u pannellu hè accendutu. Dunque, quandu cuminciamu à girà per a cità à bughju (o à u tramontu), ùn pudemu mancu nutà chì ci sò solu "cubi di ghiacciu" davanti à noi, è nunda daretu! Attenti à ùn passà u cunduttore addurmintatu di i panini freschi.
Testu: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.388 cm3 - putenza massima 71 kW (96 hp) a 5.750 rpm - coppia massima 128 Nm a 4.200 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact). |
| Capacità: | vitezza massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, emissioni di CO2 133 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.020 kg - pesu grossu permessu 1.490 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.950 mm - larghezza 1.720 mm - altezza 1.480 mm - interasse 2.490 mm - troncu 295-980 l - cisterna di carburante 45 l. |
E nostre misurazioni
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Situazione di l'odometru: 2.171 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,3 anni ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,2s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 23,6s (V.) |
| Velocità massima: | 175km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,8m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
E vitture standard "cattivi" sò di solitu esempi di fine tuning, è a Fiesta Deluxe ùn hè micca diversa, cù unu in 35 cumpratori chì ottenenu una vittura eccezziunale è ben guidata (ma micca corsa) per i so soldi.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
prestazione di guida
ingranaggi di direzzione
un sonu
chassis
equipaggiamentu solidu (cruise control, bluetooth, urdinatore di bordu)
Nome ESP
giradischi
internu immutabile
sistema di scaricu troppu forte per u passageru posteriore
nisuna indicazione di a temperatura di u mutore
nisuna luce in u persiane solare di u passageru è nisuna lampada di lettura in u fondu
luce di corsa di ghjornu
