Test cortu: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Avemu digià processatu a scena in a direzzione longitudinale è transversale. Mantenemu sempre chì questu hè un veiculu pruvatu è migliuratu cuncepitu principalmente per e famiglie. Pò esse vistu chì hè stata custruita da l'internu, postu chì tutti i dolci sò oculati in l'internu. Hè per quessa chì a forma ùn si distingue micca, in tutta l'onestà - i roti 17-inch inclusi cù l'Edizione Bose sò ancu più pronunzianu in a versione pruvata.
L'equipaggiu specificatu hè in cima di u listinu di prezzi. Per quelli chì cunnoscenu a marca Bose, hè chjaru chì sta vittura hè dotata di un sistema audio di punta. Tuttavia, postu chì questu ùn hè micca abbastanza per chjamà tuttu u pacchettu dopu à a marca Bose, a Scenica hè stata ancu dotata di pelle nantu à i sedi, volante è leva di marcia. Tuttavia, ùn trascurate micca i numerosi loghi intornu à a vittura.
Ci hè una cosa più nantu à a lista di l'accessori chì deve esse verificatu prima. Avemu sempre enfatizatu chì Renault hà e carte intelligenti megliu cuncepite è finite per sbloccare è chjude o entra è fora di a vittura. Hè surprisante chì nimu di l'altri fabricatori ùn prova di copià sta innovazione. U sistema hè cusì simplice è cumplessu chì s'è vo avete solu un paru di pantaloni, vi scurdate ciò chì una chjave Renault hè. U metudu di rifornimentu meriteghja ancu elogi: senza tappi, chjusi è sbloccare - apremu a porta, è hop, avemu digià rifornitu.
Passemu à ciò chì hè ancu più interessante in sta versione testata. EDC, abbreviazione di Doppiu Clutch Efficiente, significa Robot Dual Clutch Transmission. E trasmissioni à doppia embrague ùn sò micca novi in u mercatu, ma sò diventati un successu. Tuttu u mondu aspittava a primura di u VAG per invià e prime copie à u mercatu, è certi anu ancu scuzzulatu a testa. Ma l'affare hè bluccatu, è avà ognunu mette tali scatule in i so mudelli nantu à u trasportatore. Renault hà sceltu una frizione à doppiu discu à frizione secca. Questa frizione trasmette leggermente menu coppia, allora funziona ancu solu (per avà) in cunjunzione cù un turbodiesel di 110 cavalli. Un mutore cusì hè abbastanza bonu per l'usu di u ghjornu, ma sfurtunatamente fastidiosu. Chì kilowatt di putenza extra puderia migliurà cusì bè tuttu stu kit ...
Riturnemu à a scatula di cambiamenti. A manuvra di parcheghju è a guida lenta sò un difettu seriu in alcune trasmissioni à doppia frizione, è l'EDC funziona senza intoppi è ancu accelera senza intoppi è cun precisione. A scatula di cambiamenti permette ancu di cambià manualmente, ma ùn attribuemu micca molta impurtanza à sta caratteristica in una tale macchina. S'ellu avia leve nantu à u volante, puderebbenu sempre travaglià, allora a cosa più faciule è piacevule hè di cambià in D è lascià a scatula di cambià fà u so megliu.
Finu avà, tuttu, si pò dì, hè lisciu. È u calculu? Diciamu cusì: EDC hè senza dubbitu a scelta bona. Senza parlà di e specifiche, si tratta di una scatula di ingranaggi chì tene u ritimu di i tempi è un ghjornu quandu a vittura serà venduta usata serà solu una cosa pusitiva. Sfurtunatamente, Renault dumanda una bona millaia per questu, ma vale sempre a pena di cunsideralla. In AM dicemu chì sarebbe più faciule di sopravvivere cù u pannu sottu à u culo è cù un sistema di sonu cunvinziunale, è à què aghjustemu una scatula di cambiamenti à doppia frizione. È ùn vi scurdate di a carta intelligente.
testu è foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - prezzu: + XNUMX rub.
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 23.410 € |
| Costu di mudellu di prova: | 27.090 € |
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| Putenza: | 81kW (110 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Velocità massima: | 180 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - putenza massima 81 kW (110 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 240 Nm à 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da i roti di fronte - trasmissioni robotica doppia clutch à 6 velocità - pneumatici 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, emissioni di CO2 130 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.430 kg - pesu grossu permessu 1.969 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.344 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.635 mm - interasse 2.703 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 60 l. |
| Scatula: | troncu 437-1.837 XNUMX l |
E nostre misurazioni
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / statutu di l'odometru: 3.089 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,8 anni ( 121 km / h) |
| Velocità massima: | 180km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,5m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Se u vostru dittu si mette nantu à EDC quandu si piglia una decisione di compra, vale a pena di cunsiderà attentamente. Ricumandemu questu. L'unica pietà hè chì ùn si pò ottene in cumbinazione cù un mutore più putente.
Ludemu è rimpruveremu
cambio (manovra à bassa velocità)
carta intelligente
interni squisitu
