Test di Kratek: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
U prublema cù Seat hè chì nè u Gruppu Volkswagen nè u rivenditore di casa ùn sanu esattamente cosa fà cù a marca spagnola. Di cunsiguenza, mancanu ancu una strategia per Leon, nisuna publicità pertinente, è cusì, ùn liberanu micca u putenziale di i clienti.
Ebbè, mentre anticipemu à pocu à pocu u novu Leon (hè andatu cusì dapoi u 2005, è dui anni fà era solu appena aggiornatu in termini di cuncepimentu), quellu attuale hà sempre assai trump cards trà e so ale. Benintesa, ùn ascuteremu micca i pessimisti nantu à u fattu chì u succissore serà rimandatu o ancu dimissiunatu per via di a crisa. Perchè ùn lu merita micca.
U primu vintu hè literalmente trà l'ale di fronte. Il lui a été prêté par Volkswagen. 1,6 litri è 77 kilowatt TDI, chì più o menu s'hè digià stabilitu in parechje vitture di a famiglia tedesca. A causa di u volumu più modestu (diesel), hà bisognu di un pocu di più di gas à l'iniziu, chì u cunduttore sensibile si abitueghja immediatamente, è richiede un pocu di più pratica quandu si parte. soffre d'arechje è di presachì anu bisognu di donà almenu in parte per arricchisce cù successu in cima. Hè soprattuttu veru se a vittura hè piena di festoni è di i so bagaglii.
Sò sempre stupitu di quantu spaziu offre forma Leon unidimensionale... L'adulti saranu capace di pusà anch'elli in daretu, sì micca tutte e zitelle sò sooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo larghezza, è u baule pò tene più di quellu chì ci si aspetterebbe da una vittura di sta taglia. E statistiche dicenu chì si trova in u mezu d'oru di a classa di l'auto, ma a forma rettangulare di u spaziu è l'alta apertura di u portone trasversale permettenu prufittà di ogni centimetru.
L'isolamentu acusticu face bè u so travagliu, ancu se u turbodiesel hè audibile soprattuttu durante l'avviamenti à freddo. A media era 6,4 litru, chì dinò ùn hè micca u megliu, ma in mancu u peghju trà e vitture paragunevuli. Ci dispiace di ricunnosce chì avemu avutu solu à pruvà un chassis più sportiu, ghjè per quessa chì avemu spessu chjappu à pienu acceleratore quandu in curva. Questu hè dovutu à l'orientazione sportiva di u chassis. calmatu un pocuma a situazione stradale hè cusì bona chì u mutore hè completamente persu; In corta, era troppu debule è troppu salvaticu per cumpete cù u chassis oversized.
Eccellenti servidirezioni è un longu chassis neutru bastavanu per sprime 100 boni "cavalli" turbo diesel per u sport. Ma s'ellu ci era 50 o 100 in più, seria solu divertente. Avemu ancu datu un minus à a scatula di cambiamenti. Per Evità Malintesi: Transizioni di Gear prestu è cun precisionechì hè un piacè di operalla, ma solu cinque livelli... Se avessi a sesta marcia o megliu ancu una scatula di cambi DSG, u piacè di cunduce seria ancu più grande.
Se avete un pocu di dinamisimu in voi, stu mutore di 1,6 litri serà un pocu latu chjucu per voi; in ogni casu, sè vo circate un veiculu utili è ecunomicu, pò esse u tempu d'andà in u salone è di piglià lu cù un scontu più grande. Una nova vene, nò?
testu: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 17805 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 19484 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 77kW (105 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 77 kW (105 hp) a 4.400 rpm - coppia massima 250 Nm a 1.500–2.500 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | Moteur à traction avant - Transmission manuelle à 5 vitesses - Pneus 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| Capacità: | velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emissioni di CO2 119 g / km |
| Masse: | veiculu viotu 1.365 kg - pesu tutale permissibile 1.860 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.315 mm - larghezza 1.768 mm - altezza 1.458 mm - interasse 2.578 mm - serbatoio di carburante 55 l |
| Scatula: | 340-1.165 L |
E nostre misurazioni
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / statutu di l'odometru: 7.227 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18 anni ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,4s (4) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16s (5) |
| Velocità massima: | 185km / h (5) |
| cunsumazione di prova: | 6,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,5m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Un Leon ben equipatu cù un mutore TDI 1,6-litre costa quasi 20 mila. Assai, quasi eccessiva. Ma per i soldi avete sportiness (chassis, sedi, steering), ecunumia di carburante (motore), è a scatula di trasmissione era trà i diritti di vantaghju - ancu s'ellu era megliu à sei velocità. Hà tuttu, ma per una certa ragione ùn trova micca u so postu in u mercatu. Troppu caru, pocu annunziatu, o solu ignoratu?
Ludemu è rimpruveremu
mutore sopra 2.000 giri / min
sedi davanti sportivi
pusizione nantu à a strada
operazione di trasferimentu
apparatu
solu cambio di cinque velocità
picculi buttoni di climatizatore
mutore sottu 2.000 rpm
plasticu antiesteticu à l'internu
