ест Kratek: Tecnulugia Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion
Innò. À l'ochju hè digià pussibule (questu hè chjamatu imagine corporativa), ma micca abbastanza. Touareg hè Touareg, Tiguan, poi Tiguan. Dunque, u primu hè più prestigiosu, u sicondu hè più populari.
In termini di cuncepimentu, u Tiguan hè diventatu assai più maturu, in particulare i cambiamenti in u nasu (fanali, maschera, luci diurne LED) l'anu resu un pocu più decisivu.
Di sicuru, u Tiguan hè assai più chjucu cà u so fratellu maiò, è ùn hè micca più notu chè in u so troncu. Ùn hè micca l'unicu in questa classe chì soffre di sta "malattia", in fatti pudemu dì sicuru chì hè cum'è a maiò parte di a ghjente. Chì si tratta ? Solu cusì chì u troncu era veramente - troppu chjucu.
Per usu cutidianu, benintesa, basta. Ogni centimetru hè impurtante per a manovrabilità in a cità, è menu spaziu di bagaglii quì significa menu centimetri daretu. Ma quandu si tratta di un pocu di più bagaglii, si scopre chì i pollici longitudinali in u troncu di u Tiguan finiscenu troppu prestu.
Hè per quessa chì parechji minivans di media gamma sò diventati un pocu di più (di solitu solu cù sporgenza posteriore), dicenu a versione Grand. Un SUV urbanu ne hà ancu unu, è di fattu u Grand Tiguan averia appena a taglia curretta. Ùn ci hè micca a terza fila di sedi, solu uni pochi centimetri longitudinalmente à u troncu.
U restu di a vittura ùn hà micca bisognu di tali cambiamenti drastici. Ci hè digià abbastanza spaziu in i sedi posteriori (cumpresu per via di u fattu chì, per via di a forma "off-road" di u corpu, i sedi sò un pocu più altu), è quelli di fronte ùn anu da lagnà à nimu.
L'ergonomia hè eccellente (cumpresa a capacità di tuccà u schermu LCD centru sensibile), a pusizione di guida hè bona (ancu perchè u test Tiguan hè statu dotatu di una scatula di marcia DSG à sette velocità è dunque ùn avia micca un pedale di embrague, chì hà, cum'è si dice, cunduce longu à Volkswagen), u condizionatore d'aria funziona (ancu in calore à 35 gradi), è un svantaghju (micca solu cunfortu, ma ancu sicurezza), avemu cunsideratu a mancanza di Bluetooth per e chiamate mani libere. Oghje ghjornu, una marca cum'è Volkswagen ùn deve micca pagà.
Cusì, u cunduttore serà impressiunatu da u sistema di parcheghju automaticu. Aduprendu sensori di parcheggio standard (solu s'ellu ci sò più in ogni angulu ch'è se sceglite solu assistenza passiva), trova un locu di parcheggio è poi mette a vittura in un parcheggio girendu rapidamente u volante è decisivamente (aduprendu energia elettrica direzzione). Saria sicuramente raccomandatu.
Ricumandemu ancu di optà per a scatula DSG à doppia frizione à sette velocità. A vostra gamba sinistra puderà riposà, i cambiamenti di marcia saranu rapidi, lisci è discreti, è u cunsumu di carburante hè prubabile di esse più bassu chè di aduprà una trasmissione manuale. In più, i sette ingranaggi significanu chì quelli 103 kilowatt o 140 "cavalli" di u classicu, dighjà notu è testatu XNUMX litri Tedei (in u Tiguan hè ancu abbastanza lisciu è silenziu) serà adupratu finu à a fine. Tandu pudete "sente" chì u Tiguan ùn hè micca abbastanza motorizatu, ma sarete sempre trà i più veloci.
È questu hè ancu s'è u cunsumu ferma facilmente sottu à ottu litri (per quelli ecunomichi - circa u settimu), ancu in a cità, ancu per via di l'etichetta di tecnulugia BlueMotion, chì in pratica significa spegne automaticamente è avvià u mutore quandu u Tiguan hè. s'avvicinava i stops.
U Tiguan ùn hè chjaramente micca un Touareg scalatu. Saria bè chì avessi un troncu più grande. Ma ancu senza questu, questu hè un eccellente rappresentante di a so classe di automobili, chì (di novu: eccettu per u bagagliu, per quelli chì ci sò sensibili) ùn ci sò guasi micca difetti. Cum'è Volkswagen, nò?
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 34.214 € |
| Costu di mudellu di prova: | 36.417 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 103kW (140 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Velocità massima: | 188 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri – 4 tempi – in linea – turbodiesel – frontale trasversale – cilindrata 1.968 cm³ – potenza massima 103 kW (140 hp) a 4.200 rpm – coppia massima 320 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - 7-speed dual-clutch robotic gearbox - pneumatici 235/55/R17 V (Bridgestone Dueler H/P Sport). |
| Capacità: | vitezza massima 188 km / h - accelerazione 0-100 km / h 10,2 - cunsumu di carburante (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 l / 100 km, emissioni di CO2 158 g / km. |
| Trasportu è sospensione: | limousine - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - bracci frontali singuli, molle a balestra, bracci doppii, stabilizzatore - asse multilink posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco davanti (raffreddamentu forzatu), discu posteriore 12,0 - posteriore .64 m - tank di carburante .XNUMX l. |
| Masse: | veiculu viotu 1.665 kg - pesu tutale permissibile 2.250 kg. |
| Scatula: | L'ampiezza di u lettu, misurata da AM cù un set standard di 5 scoop Samsonite (pocu 278,5 l): 5 posti: 1 × zainu (20 l); 1 × valigia d'aviazione (36 l); 1 valigia (85,5 l), 1 valigie (68,5 l) |
E nostre misurazioni
| T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 32% / Condizione chilometrica: 1.293 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,4 anni ( 127 km / h) |
| Velocità massima: | 188km / h (SI CAMINA). |
| Cunsumu minimu: | 6,7 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 10,2 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 7,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,6m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U Tiguan ùn hè micca un veru SUV, cusì off-road ùn hè micca divertente - è micca nantu à u pavimentu, perchè hè troppu "off-road". Ma perchè viaghja cunfortu, silenziu è ragiunamente lisu, meriteghja sempre un locu dolce.
U piacè di guidà:
Ludemu è rimpruveremu
cunsumazione
Trasmissione
pusizione di cunduce
ergonomia
nisuna interfaccia vivavoce bluetooth
taglia di canna
