Short Test: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV
Unu hè un sognu per pocu più di 50 mila euro, quantu volenu per una 4C sportiva, è l'altru hè 22.320 euro per un assai più utile è micca à tuttu lento (almenu in quantu à a densità di trafficu nantu à a nostra strada) Juliet . L'inscription Sportiva Quadrifoglio Verde, sicuru, dice ancu assai à quelli chì ùn sò micca familiarizati cù a storia di l'Alfa: un trèfogliu di quattru foglie hè sempre statu cunsideratu furtunatu. In particulare nantu à Alpha.
A Giulietta hè probabilmente u menu alfa quandu si tratta di cunduce, è ancu u megliu per a maiò parte. Ùn a culpemu micca di parlà talianu: ùn hè megliu à leghje nant'à i contatori d'acqua è di gas chè nant'à i contatori d'acqua è di carburante? Benintesa, a tradizione deve esse mantenuta, è Alpha hà tantu da dì chì ancu una nanna (iè, raramente un missiavu) preferisce addurmintassi durante a storia di a sera chè cuntà a storia finu à a fine. Benintesa, l'ecunumia è e regule stabilite (storia!) Purtanu ancu alcuni svantaghji, cum'è u volante, chì ùn si pò spustà longitudinalmente, o i sedi, chì puderianu esse ancu più sportivi, ancu sì e natiche di u cunduttore eranu infine calate bè. Malgradu l'usu di l'aluminiu, e console centrali esistenu dapoi anni, cusì à u Salone di l'Automobile di Francoforte anu dighjà svelatu un successore appena aggiornatu chì, frà altru, averà un touchscreen più grande.
Un mutore di spostamentu relativamente chjucu ùn vi farà micca sete attraversu u mare; ancu grazia à a "corta" cambio di sei velocità, li piace à girà è mostra chì ùn ci hè micca burla cun ellu. Benintesa, i rapporti di trasmissione più brevi significanu ancu più rumore in autostrada, quandu à 130 km / h a velocità di u mutore hè dighjà 3.000 nantu à u metru, chì altrimenti hè trasparente. Cunnisciamu dighjà u selettore inferiore: d per a guida sportiva, n per u normale è a per "tutti i tempi" o u cattivu tempu.
U selettore determina u funziunamentu di l'elettronica di u mutore, a sensibilità di u pedale di l'acceleratore, a rispunsibilità di u sistema di guida è u funziunamentu di l'elettronica per una più sicura (sistema di cuntrollu di trazione ASR è stabilità VDC). A risposta trà i prugrammi selezziunati hè evidenti, cum'è u mutore salta subitu quandu cambia da nvd (dinamica), cum'è s'ellu si sente à u core di u so driver. Nantu à u chassis, ùn avemu nunda da lamentà: in a guida normale hè un pocu più rigidu, ma micca incunificatu, è in una guida più forte, assicura chì i roti di mossa di fronte seguitanu i desideri di u cunduttore, è i roti di daretu seguitanu u quelli di fronte. Ùn avemu micca truvatu prublemi cù a parte posteriore veloce ancu cù un cambiamentu bruscu di direzzione, avete aspittà cù u gasu finu à chì u turnu hè finitu, altrimenti avete da "aghjunghje" u volante.
U giru regulare hà mostratu chì sta Giulietta gonfiabile pò ancu esse relativamente efficiente in quantu à u carburante, ancu se in u test avemu adupratu una media di 11,1 litri per 100 chilometri. Innò, ùn simu andati à a pista o corre fora di strada, simu solu cacciatu dinamicamente u trafficu. Troppu? Benintesa, ancu se quelli 125 kilowatts devenu esse alimentati. Tuttavia, se ignoremu a cunsumazione (hmm, hè ancu impurtante à un prezzu è stabilità tale, in particulare cù un mudellu sportiu cusì?), Allora ùn ci hè nunda da teme: a Giulietta ùn hà persu nunda ancu cù una diminuzione di dimensione o menu ricaricatu furzatu. mutore. Precedentemente acquistatu.
Testu: Alyosha Mrak
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 15.750 € |
| Costu di mudellu di prova: | 22.320 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,3 s |
| Velocità massima: | 218 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 11,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.368 cm3 - putenza massima 125 kW (170 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 250 Nm a 2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | moteur à traction avant - transmission manuelle à 6 vitesses - pneus 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Capacità: | vitezza massima 218 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, emissioni di CO2 134 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.290 kg - pesu grossu permessu 1.795 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.351 mm - larghezza 1.798 mm - altezza 1.465 mm - interasse 2.634 mm - troncu 350-1.045 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 87% / statutu di l'odometru: 7.894 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,0 anni ( 143 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,1 / 14,5 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,4 / 11,5 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 218km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 11,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,2m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U mutore hè bonu sè capite chì saltà significa ancu assai cunsumu di carburante. Ma ùn aspettate nunda altru chì a versione Quadrifoglio Verde ...
Ludemu è rimpruveremu
ribombu di u mutore
Ingranaggi "corti", sportività
apparenza, apparenza
selettore di fondu
usu di u talianu
u prezzu
troppu cortu sesta marcia
micca abbastanza timone offset longitudinalmente
cunsumu di carburante in u test
vene rinuvatu
