Riassuntu di prova: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Serà difficiule di decide quale hè megliu cà e so mani. Micca perchè saria peghju, ma à u cuntrariu, brilla per i dui. U mutivu principale chì duvemu circà hè chì Citroën, cum'è Peugeot, hà decisu di abbandunà u prugramma di a vittura di famiglia, induve u Citroën C8 hà rignatu supremu. Cusì, u Grand C4 Picasso, u multifunzionale Berlingo Multispace è Spacetourer per e persone cù grandi bisogni sò avà dispunibuli per e famiglie cù parechji zitelli.

L'ultime hà fattu bè in a prova. Da a perspettiva di un laico da luntanu, ogni vittura pò esse simpricimenti tichjata cum'è una furgoneta. Ma u Spacetourer hè assai più cà un furgone. Digià a so forma, piuttostu cumplessa per una "furgoneta", mostra chì questu ùn hè micca un veiculu ordinariu pensatu per trasportà merchenzie o u trasportu principale di un gran numaru di passageri. A pittura metallica, i roti grossi è i rimi ligeri cù i finestri ligeramente tintati facenu immediatamente chjaru chì u Spacetourer hè qualcosa di più. In più, sta mentalità rinforza l'internu. Tali vitture ùn sò micca stati prutetti uni pochi d'anni fà, ma avà Citroën li prupone quasi in a classa di furgone. À u listessu tempu, i Francesi duveranu caccià i so cappelli è ricunnosce u so bonu travagliu.

Ancu più sorprendente hè a lista di l'equipaggiu standard. Quandu una persona u fighja, deve dinò una volta assicuratevi ch'ellu sta à circà l'equipaggiu ghjustu, à a macchina ghjustu. Ùn simu micca abituati à esse cusì largu in questa classe. Se vai in ordine è mette in risaltu solu i più impurtanti, ABS, AFU (sistema di frenu d'urgenza), ESC, ASR, aiutu quandu partenu da un locu, un volante, un volante regulabile in altezza è prufundità, un driver, un front. passageru è conductu d'aria laterale. airbags, luci diurne LED, computer di viaghju, indicatore di rapportu di marcia, cuntrollu di crociera è limitatore di velocità, monitoraghju di a pressione di i pneumatici, sediu di u cunduttore regulabile in altezza, aria condizionata automatica è una autoradiu decentu cù sistema hands-free Bluetooth. Se aghjunghjemu u pacchettu acusticu (megliu insonorizazione di u mutore è di l'abitazioni di u passageru) è u pacchettu di visibilità (chì include un sensoru di pioggia, un cambiamentu di luci automaticu è soprattuttu un specchiu internu auto-dimming), avemu da ammette chì questu Spacetourer ùn hè micca. destinatu à vola. Per altri trèmila dollari, hà ancu offrittu l'equipaggiu di navigazione, una panca amovibile in a terza fila, un cuntrollu elettricu è remotu per l'apertura di e porte laterali, è pittura metallica cum'è equipaggiu opzionale. In una parolla, l'equipaggiu, cum'è parechje vitture di passageru, ùn saria micca vergogna.

Ma più cà a quantità di l'equipaggiu, u Spacetourer hà surprisatu cù u so mutore è u performance di guida. U diesel BlueHdi di 150 litri funziona in modu continuu è decisu, mentre chì 370 "cavaddu" è, più impurtante, 6,2 Nm di torque assicuranu chì u cunduttore ùn si secca mai. Un viaghju ancu più maravigghiusu. In generale, u Spacetourer corre assai compactly, impresses cun un chassis solidu. Di sicuru, questu cuntribuisce à un bonu viaghju chì ùn hè micca un furgone, assai menu un pneumaticu di camion. Cusì pudete facilmente copre lunghe distanze (chì hè veramente fatta per) cù u Spacetourer senza perde parolle nantu à e parolle brevi. Siccomu u Spacetourer pò esse una vittura di famiglia, hè una bona idea di scrive quantu u viaghju hà da tagliate u budgetu di a famiglia. Truvemu facilmente chì ùn hè micca forte. In una volta normale, u Spacetourer hà cunsumatu 100 litri per 7,8 chilometri, è in una media (altrimenti) era ancu più altu à solu 100 litri per 7,7 chilometri. Hè da nutà chì i dati sò stati mostrati da l'urdinatore di bordu, mentre chì u calculu manuale mostrava solu 100 litri per XNUMX chilometri. Cusì, l'urdinatore di bordu hà dimustratu ancu più, è micca menu, chì a pratica di a maiò parte di l'altri vitture.

Sottu à a linea, pudemu solu dì chì u Citroën Spacetourer hè una sorpresa piacevule è certamente unu di i migliori vitture Citroën, per quantu stranu sona o leghje.

testu: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

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Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	31.700 €
Costu di mudellu di prova:	35.117 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - putenza massima 110 kW (150 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 370 Nm à 2.000 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Capacità:	vitezza massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,0 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,3 l/100 km, emissioni di CO2 139 g/km.
Trasportu è sospensione:	veiculu viotu 1.630 kg - pesu grossu permessu 2.740 kg.
Masse:	lunghezza 4.956 mm - larghezza 1.920 mm - altezza 1.890 mm - interasse 3.275 mm - troncu 550-4.200 l - cisterna di carburante 69 l.

E nostre misurazioni

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / statutu di l'odometru: 3.505 km
Accelerazione 0-100km:	12,6s
402m da a cità:	18,7 anni ( 121 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,3 / 13,5 s (Dum./Ven.)
Flessibilità 80-120km / h:	14,3s (V.)
cunsumazione di prova:	7,8 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	6,2 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	45,8m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	60dB

valutazione

• U Citroën Spacetourer hè un veiculu sorprendentemente piacevule è utile. Impressa micca solu cù u so spaziu è u so scopu, ma ancu cù u so travagliu è, sopratuttu, un chassis di prima classe chì assicura compacità è un passaghju piacevule.

Ludemu è rimpruveremu

u mutore

chassis

apparecchiatura standard

portone di coda pesante

ùn ci hè micca abbastanza spaziu extra o cassetti per articuli chjuchi o un telefuninu