Test Brief: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90
È quandu assumemu u rolu di idraulicu capu, serratura, falegnamu, pittore è elettricista, prima fighjemu u costu di cumprà una vittura. Questu hè u primu passu: quantu mi costerà a vittura un mese, un annu, forse cinque anni, quandu vene u mumentu di rimpiazzalla dopu à 300.000 km. Certu, avemu verificatu di novu u prezzu prima perchè ci hà toltu u soffiu.
Pudete uttene u Dokker più basicu per solu 7.564 € se aghjunghjemu sconti à u prezzu à u mumentu di a dumanda.
È se deduce un impositu in più quandu cunsignemu a vittura à a cumpagnia, hè veramente una forza da tene in considerazione. Ma era un mudellu cumpletamente basicu, per u quale anu compru una vittura di metri. Tuttavia, questu Dokker avia equipaggiamenti Ambiance cumpletamente equipaggiati cun un pacchettu elettricu, cù porte laterali vetrate, aria condizionata manuale, sensore inversu, autoradio cù lettore CD è MP3, sistema di navigazione cun connettività Bluetooth per chiamate mani libere, airbag frontali è laterali di u cunduttore . è un navigatore, è, forse u più impurtante, una capacità di carica di 750 chilogrammi è u mutore u più putente è ecunomicu di 1.5 dCi cù una capacità di 90 "cavalli", chì in prove hà cunsumatu una media di 5,2 litri di gasoliu per 100 chilometri. U prezzu per una tale Dacia Dokker van equipaggiata hè dunque aumentata à 13.450 euro, chì, naturalmente, ùn hè più cusì economica, ma, d'altra parte, ogni maestru duverebbe ancu chiarisce s'ellu hà veramente bisognu di tuttu questu equipagiu.
U troncu maiò (benintesa ancu per via di u fattu chì ùn hà micca un bancu di fondu) cuntene 3,3 metri cubi di carica, chì ponu esse attaccati aduprendu ottu "anelli" di montaggio. A larghezza di carica di a porta scorrevole laterale aperta hè di 703 millimetri, chì hè suppostamente a più alta di a so classe, è e porte doppie asimmetriche posteriori, chì ghjunghjenu à 1.080 millimetri di larghezza, si aprenu ancu largamente. U Dokker Van pò facilmente almacenà dui palette Euro (1.200 x 800 mm). A larghezza di u spaziu di carica trà i lati interni di i parafanghi hè di 1.170 millimetri.
Quandu si parla di prestazioni di guida, ùn si pò certamente micca discute di l'eccellente pusizione di strada o di l'accelerazioni incredibili chì appicanu a vostra schiena à u schernu di u sedile, chì ... Iè, l'avete capita, ùn hè micca un lavamanu, ma abbastanza grande è còmode per in forma, si accende prestu, è u to culo ùn cascarà quandu duverete cunduce à l'altra punta di a Slovenia per "assemblà" una nova cucina. Tuttavia, pudemu dì chì ùn ci hè micca un rimusciu fastidiosu in una vittura vuota, ma cavalca abbastanza bè, è u megliu di tuttu quandu hè carricu di circa 150 chilogrammi di carica.
U plasticu integratu in u Dokker ùn hè micca l'ultimu successu di moda in l'industria di l'automobile. Hè difficiuli, ma à u listessu tempu assai insensibile à u trattamentu bruttu. Quandu l'internu s'impurtà, sguassate cù un pannu umitu è l'internu hè novu novu, ancu s'è vo avete mai strofinatu accidentalmente cù un Frenchie o mani brutte.
Infine, anu ancu un Kangoo per scopi simili in u gruppu Renault. Questu hè, naturalmente, un pocu più mudernu equipatu è cuncepitu secondu l'ultimi standard (in particulare in l'ultima generazione quandu travagliavanu cù Mercedes), ma quandu ci hè dumandatu se questu hè a stessa basa di a vittura, a risposta hè chjara. Innò, si tratta di duie vitture cumpletamente diverse. Ma circa Kanggu Wan più chè mai.
Testu: Slavko Petrovčič, foto di Saša Kapetanovič
Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 7.564 € |
| Costu di mudellu di prova: | 13.450 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Velocità massima: | 162 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - putenza massima 66 kW (90 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 200 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti frontali motorizzati - trasmissione manuale à 5 velocità - pneumatici 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact). |
| Capacità: | vitezza massima 162 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, emissioni di CO2 118 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.189 kg - pesu grossu permessu 1.959 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.365 mm - larghezza 1.750 mm - altezza 1.810 mm - interasse 2.810 mm - troncu 800-3.000 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / statutu di l'odometru: 6.019 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,5 anni ( 119 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,4s (V.) |
| Velocità massima: | 162km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 5,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,6m |
| Table AM: | 42m |
Ludemu è rimpruveremu
prezzu di e versioni di basa
cunsumu di carburante
cassetta
plasticu durevule dentru
funziunamentu di u sistema multimediale (navigazione, cunnessione bluetooth, telefunia, CD, MP3)
capacità di carica è dimensione di u compartimentu di carica
scarsu isolamentu acusticu
retrovisori laterali cù regolazione manuale
avemu mancatu a scatula di trinket
