Test: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Cuntenuti
Se site statu purtatu à pruvà C occhi bendati, messi daretu à u volante è i vostri ochji eranu sbulicati, nimu ùn saria offesu se pensassi chì site sedutu (almenu) in a classe E. Quì a ghjente di Mercedes hà fattu un bellu travagliu è u "baby benz" cum'è l'avemu dettu prima chì a stella apparisca nantu à vitture ancu più chjuche, quì ghjunghje à livelli assai alti. A cumbinazione di toni marroni in u pacchettu di cuncepimentu interiore Exclusive rende l'internu ariosu, ma ancu senza questu effettu otticu, ùn ci hè bisognu di lagnassi per spaziosità. U sediu di u cunduttore serà piazzatu in a pusizione più daretu solu da e persone di dui metri d'altezza, ma se un passageru di pocu più di l'altitudine media si trova davanti, allora un passageru di a stessa altezza si sederà facilmente daretu à ellu. Benintesa, ùn saranu micca capaci di allungà e so gambe, ma ùn ponu micca fà questu in listessu tempu in a classe S.
L'internu esclusivu include ancu sedili sportivi cunfortevuli chì sò regolabili manualmente longitudinalmente, mentre u schienale è l'altezza di u sedile sò regolabili elettricamente. Hè una vergogna chì l'angulu di u sediu ùn possa micca esse adattatu, chì rende più faciule per i cunduttori di dimensioni medie di truvà una pusizione piacevule. Ma u più impurtante, in termini di altezza, ancu se u test C hà avutu un tettu panoramicu scorrevule in duie sezioni addizionale (per un riccu 2.400 euro) è praticamente inutile, manghjendu pochi centimetri di altezza da u tettu, ùn ci era micca abbastanza spaziu. ancu per i membri anziani di a redazzione.
Parlendu di u spaziu di travagliu di u cunduttore: i sensori sò grandi è u LCD di culore trà mezu offre assai informazioni è hè chjaramente visibile ancu à u sole. U sistema in linea Comand significa micca solu chì pudete navigà nantu à u web per mezu di un telefuninu mobile (cunnessu via Bluetooth) nantu à un grande schermu ad alta risoluzione in cima di a cunsola centrale, ma hà ancu un hotspot WLAN integratu (cusì chì altri dispositivi ponu cunnessu à Internet). avè passageri) chì a navigazione hè rapida è precisa, è e carte offrenu una vista 3D di e cità è di l'edifizii (cù aggiornamenti gratuiti per i primi trè anni), XNUMX GB di memoria musicale, è ancu di più. ...
Definitivamente un aghjuntu assai benvenutu. Avemu attribuitu un picculu minus solu per via di u cuntrollu: u fattu chì cù una rota spinning pudete fà quasi tuttu ciò chì avemu digià abituatu in Mercedes, sicuru, ùn hè micca un minus, è hà ancu un touchpad chì pò cuntrullà e stesse funzioni assai più veloce, è selezziunate o inserite waypoints per a navigazione. L'unicu prublema hè chì stu campu di input hè ancu a superficia chì u cunduttore mette a manu nantu à l'usu di u pomo rotativu, è qualchì volta si verificanu entrate o azzioni indesiderate, ancu s'è u sistema di solitu determina chì l'utilizatore hè una manu o una palma. per u sustegnu.
Truncu? Ùn hè micca chjucu, ma di sicuru a so apertura hè limitata à una limosina. Ci hè, benintesa, abbastanza spaziu per l'usu di a famiglia, solu ùn contate micca nantu à u trasportu di grandi carichi. U bancu di fondu (à u costu supplementu) si piega à un rapportu 40: 20: 40, chì significa chì pudete ancu portà oggetti più lunghi in questu C.
Se guardate i dati tecnichi à a fine di l'articulu, è più specificamente à i dati di i prezzi, truverete chì a maiò parte - quasi 62k, u listessu cum'è i costi di Test C - hè un equipamentu opcional. Certi di elli sò ancu più accolti, cum'è l'internu Exclusive è l'esterno AMG Line, chì hè a classa C, cum'è u pacchettu di assistenza di parcheghju chì assicura un parcheghju faciule in cità, luci LED intelligenti (quasi dui mila), a proiezione digià citata. schermu (1.300 euro), sistema di navigazione è multimediale Comand in linea è assai di più ... Ma questu à u turnu significa chì ùn ci hè praticamente nisun equipamentu chì avete sempre bisognu - cù l'eccezzioni di u chassis d'aria Airmatic. .
Ié, Mercedes hà purtatu a tecnulugia di a sospensione pneumatica in questa classe, è ammettemu chì l'abbemu mancatu in u Test C. In parte perchè simu stati capaci di pruvà bè (in chì circustanze scoprirete in u prossimu numeru di a rivista Avto), è in parte perchè u test U C avia micca solu l'esternu AMG Line, ma ancu un châssis sportivu è roti AMG da 19 pollici. U risultatu hè un chassis rigidu, troppu rigidu. Ùn vi derà fastidiu nantu à belle autostrade, ma nant'à e ruvine slovene hà da curà u scumudamentu cuntinuu di l'internu. A soluzione hè simplice: invece di un tettu panoramicu, pensate à Airmatic è risparmiate mille. Se state cù roti da 18 pollici chì venenu cù u pacchettu esternu AMG Line in listessu tempu, è dunque cù pneumatici pocu menu prufili, u cunfortu di guida hè ideale.
A tecnica di u muvimentu hè eccellente. U turbodiesel di 2,1 litri BlueTEC hè capaci di un sanu 125 kilowatts o 170 horsepower, chì di sicuru ùn puderete micca correre, ma un C motorizatu cum'è questu hè ancu grande nantu à l'autostrade induve ùn ci hè micca un limitu di velocità. Questu risultatu in un sonu piacevule non-diesel (a volte pò ancu esse un pocu sportiu), sofisticazione è ancu cunsumu bassu. A prova si firmò à 6,3 litri (chì hè un numeru veramente bonu) è nantu à una volta nurmale era un pocu underpowered è u C pigghia menu di cinque litri di carburante. Dapoi chì una trasmissioni automatica hè stallatu trà u mutore è i roti, stu risultatu hè più favurevule. Altrimenti, l'automaticu di sette velocità, marcatu 7G Tronic plus, hè rapidu, silenziu è quasi imperceptible - l'ultimu hè in realtà u più grande cumplimentu chì una trasmissione automatica pò guadagnà.
A sterzata (chì hè sorprendentemente precisa è eloquente per una Mercedes, è ghjustu ghjustu), a trasmissione è u mutore ponu esse cuntrullati cù l'interruttore di agilità. Pudete sceglie u Modu Ecunumia, Cunfortu, Sport è Sport Plus o Persunale, in quale pudete sceglie i vostri paràmetri. Se pagassi in più per u chassis Airmatic, stu buttone cuntrullerà e so impostazioni. È in u modu "Comfort" seria una tale lettera "C", cum'è un tappettu volante, in cuntrastu cuntrastu cù u so aspettu.
Questu hè assai sportiu, principalmente per via di u pacchettu AMG Line. A parte posteriore hè un pocu più rilassata di l'arcu di a vittura, ma in generale a vittura pare compatta è adatta. I fanali LED già menzionati facenu u so travagliu mentre illuminanu a strada, ma ci sò macchie d'ombra più chjuche à u bordu di a so gamma è un bordu leggermente viulettu è poi giallu di u fasciolu di i fanali, chì pò esse confusi à volte. Ma sempre: datu chì ùn si pò più pensà à a tecnulugia xenon in a Classe C (chì ovviamente si dice addiu sempre più veloce avà), basta à ghjunghje à i fanali LED.
Allora quantu hè alta una tale C? Altamente. Sta volta intornu, Mercedes hà lanciatu una berlina sportiva più chjuca chì serà altrettantu bona per l'usu famigliali quant'è per i cunduttori più sportivi.
In termini di materiali, equipaggiamenti è sensu generale di a vittura, sò ghjunti à u puntu più altu di a so classe. Cusì, si pò osà insinuà chì in cunfrontu cù u so principale cuncurrente, a BMW Serie 3 è l'Audi A4 digià obsoleta, ci hè assai, se micca troppu travagliu da fà. Puderete prestu à sapè se stu sintimu hè veru.
Quantu hè in euro
Accessori di vittura di prova:
Culore di diamante metallicu 1.045
Tettu elettricu panoramicu 2.372
Pacchettu d'aiutu à u parcheghju 1.380
Cerchi in lega leggera da 19 "cun pneumatici 1.005
Fari LED 1.943
Sistema di fascia alta regolabile Plus 134
Sistema multimedia Comand Online 3.618
Schernu di prughjezzione 1.327
Sensore di pioggia 80
Sedili davanti riscaldati 436
Salone ESCLUSIVU 1.675
Linea AMG Esterna 3.082
Pacchettu mirror 603
Pacchettu Air-Balance 449
Tappeti di velour
Illuminazione ambiente 295
Panchina divisibile 389
Trasmissione automatica 7G TRONIC PLUS 2.814
Sistema Pre-Safe 442
Finestra arrière tinta 496
Spaziu di almacenamentu per Easy Pack 221
Saccu di almacenamentu supplementu 101
Grande serbatu di carburante 67
Testu: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Basic Information
| Vendite: | Doo Autocommerce |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 32.480 € |
| Costu di mudellu di prova: | 61.553 € |
| Putenza: | 125kW (170 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Velocità massima: | 234 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,5 l / 100 km |
| Garanzia: | 2 anni di garanzia generale, 4 anni di garanzia mobile, 30 anni di garanzia di ruggine. |
| Revista sistematica | 25.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 2.944 € |
|---|---|
| Carburante: | 8.606 € |
| Pneumatici (1) | 2.519 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 26.108 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 3.510 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 52.937 € 0.53 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montatura frontale trasversale - alesaggio e corsa 83 × 99 mm - cilindrata 2.143 cm3 - compressione 16,2: 1 - putenza massima 125 kW (170 hp) à 3.000 -4.200 rpm - mediu - velocità di pistone à a putenza massima 13,9 m / s - putenza specifica 58,3 kW / l (79,3 hp / l) - coppia massima 400 Nm à 1.400-2.800 rpm min - 2 camme in testa) - 4 valvole per cilindru - iniezione di carburante common rail - turbocompressore di gas di scarico - cooler d'aria di carica. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore accumpagna i roti di daretu - trasmissioni automatica 7-vitezza - rapportu di trasmissione I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - differenziale 2,474 - roti davanti 7,5 J × 19 - pneumatici 225/40 R 19, posteriore 8,5 J x 19 - pneumatici 255/35 R19, range 1,99 m. |
| Capacità: | vitezza massima 234 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, emissioni di CO2 117 g/km. |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - assale multilink frontale, gambe a molla, traverse trasversali, stabilizzatore - assi spaziale posteriore, stabilizzatore, - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), discu posteriore, ABS, frenu di stazionamentu elettricu nantu à i roti posteriori (switch in fondu à manca) - volante à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,1 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1.570 kg - pesu tutale ammissibile 2.135 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.800 kg, senza frenu: 750 kg - carica permessa di u tettu: 75 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.686 mm - larghezza 1.810 mm, cù specchi 2.020 1.442 mm - altezza 2.840 mm - wheelbase 1.588 mm - pista davanti 1.570 mm - posteriore 11.2 mm - distanza da terra XNUMX m. |
| Dimensioni interne: | longitudinale à l'avant 900-1.160 mm, à l'arrière 590-840 mm - largeur à l'avant 1.460 mm, à l'arrière 1.470 mm - hauteur de la tête avant 890-970 mm, à l'arrière 870 mm - longueur du siège avant 510 mm, siège arrière 440 mm - coffre à bagages 480 l - diametru di manubriu 370 mm - tank di carburante 41 l. |
| Scatula: | 5 valigie Samsonite (278,5 L totali): 5 piazze: 1 Valigia aereu (36 L), 1 valigia (85,5 L), 2 valigie (68,5 L), 1 zainu (20 L). |
| Attrezzatura standard: | airbags per u cunduttore è u passageru di fronte - airbags laterali - airbags cortina - supporti ISOFIX - ABS - ESP - servodirezzione - climatizazione automatica - finestri elettrici frontali è posteriori - retrovisori cun regulazione elettrica è riscaldamentu - radio cù lettore CD è MP3 - lettore - multi - volante cù telecomando - serratura cintrali cù telecomando - volante cun regulazione in altezza è in prufundità - sediu di u cunduttore cù regulazione in altezza - sedili davanti riscaldati - sedile posteriore split - computer di viaghju - regulatore di velocità. |
E nostre misurazioni
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Pneumatici: Continental ContiSportContact front 225/40 / R 19 Y, rear 255/35 / R19 Y / statura di u contachilometri: 5.446 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 15,7 anni ( 145 km / h) |
| Velocità massima: | 234km / h (SI CAMINA). |
| cunsumazione di prova: | 6,3 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 77,8m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 36,4m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 52dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 55dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 53dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 57dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 56dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 55dB |
| Rumore à 130 km / h in 3a marcia | 65dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 59dB |
| Rumore à ralenti: | 38dB |
Valutazione generale (53/420)
Sembra Mercedes cù u novu C. Ch'ella sia cumpletamente à l'altura serà dimustratu da u test comparativu chì avemu preparatu.
Exterior (15/15)
U nasu spurtivu è e linee laterali, ligeramente una reminiscenza di un coupé, li danu un aspettu distintivu.
Internu (110/140)
Non solu e dimensioni di a cabina, ma dinò a sensazione di spaziosità faranu piacè à u cunduttore è i passeggeri.
Motore, trasmissione (49
/ unu)Un chassis troppu rigidu hè l'unicu chì sguassate seriamente l'impressione. A suluzione hè, sicuru, Airmatic.
Prestazione di guida (64
/ unu)Per una Mercedes sorprendentemente vivace in i cantoni, u volante hè ancu un grande passu in avanti cù a sensazione chì dà.
Rendimentu (29/35)
Abbastanza putente, ma economicu da aduprà. AdBlue (urea) per a pulizia di i gasi di scaricu hè pagatu in più.
Sicurezza (41/45)
Questa C ùn avia micca tutti i sistemi di securità elettronica chì esistenu à u mumentu, ma ùn ne mancava.
Ecunumia (53/50)
U cunsumu bassu hè un plus, u prezzu di basa hè tollerable, ma a figura sottu à a linea pò più di duppià cù l'arrampicata di l'equipaggiu supplementu.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
Trasmissione
cunsumazione
sintendu nentru
materiali è culori
Fascia di luce LED
U fluidu AdBlue necessariu per u sistema BlueTEC per operà hè sempre abbastanza raru in u nostru paese in quantità per autovetture.
cumandamenti doppia di u sistema Comand
