Test: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intense +
Cuntenuti
L'Eclipse Cross hè un disignu menu radicali, ma a parte posteriore hè sempre a parte di a vittura chì attrae o repelle i cumpratori. Di sicuru, quelli più avventurosi amarà a parte posteriore inclinata in stile coupe. Ma ancu quì, u crossover Mitsubishi hè menu limitatu - in u so paràmetru di basa, cù u sediu posteriore in una pusizioni induve ci hè abbastanza spaziu per i passageri più grande, ùn offre micca troppu spaziu. Ancu i passageri posteriori più grande ùn saranu micca cumpletamente cuntenti cù l'altezza di a testa. Certamente, avissi da cunsiderà una tale carica di sedia piena in l'Eclipse Cross cun una tolleranza di pesu grossu massimu assai lodabile chì hè più chè attraente à più di 600 kg.
A nostra vittura di prova era a trazione frontale è era ancu equipata cù u mutore di basa, vale à dì un mutore di benzina turbocharged 1,5 litri accoppiatu cù una trasmissione manuale di sei velocità. A cuntrariu di certi cuncurrenti, Mitsubishi offre ancu a trazione integrale in l'Eclipse Cross, è in più di a trasmissione manuale, ci hè ancu una trasmissione automatica continuamente variabile (chì hà ancu un modu sportu cù ottu marce fissi). A funzione principale di u novu mutore di benzina 1,5-litre hè una risposta rapida à i bassi revs, u burcu "turbo" ùn hè micca rilevatu in tuttu. Questu hè un mutore abbastanza putente chì appellu à quelli chì ùn importa micca troppu di l'ecunumia di carburante. Vale à dì, "beie" più carburante digià durante a guida normale, cù un cunsumu un pocu più dinamicu, aumenta. In ogni casu, l'ecunumia dipende principarmenti di u cunduttore, perchè cù una guida moderata (u nostru circulu normale), ùn ci hè nunda di male cù u cunsumu mediu.
Allora chì parla in favore di l'acquistu di un pocu insolitu Mitsubishi, chì si trova trà i so dui SUV "molli", l'ASX è l'Outlander? Mitsubishi cerca semplicemente tasche di novu mercatu per evità i peghju concorrenti chì offrenu un novu crossover è SUV. Benintesa, ciò chì importa hè chì ci sedemu perfettamente è almenu continuemu à monitorà bè u trafficu. Quandu manuvremu in un spaziu di parcheggio, pudemu aduprà una fotocamera è un sistema per guardà da vicinu l'ambienti. A càmera prevene ancu à u cunduttore di avvicinassi à u trafficu quandu si ritira fora di u parking. Hè i vari gadgets elettronichi in Eclipse Cross chì ponu esse una bona ragione per cumprà. È ùn ci hè bisognu di ricorre à l'opzione di equipagiu più cara.
Hè veru chì quellu chì avemu pruvatu (etichettatu Intense +) hà dui accessori impurtanti per una sperienza di cunduttore più còmoda - sensori di parcheghju davanti è posteriore è una schermu supplementu (head-up display) sopra i sensori regulari, ma senza sacrifiziu seriu. s'è vo ùn erate dispostu à piglià i mille extra da a vostra billetera, allura dui pudia esse miss. A lista di l'articuli di l'equipaggiu chì sò digià dispunibili in a versione basica di Inform, è ancu di più in u prossimu marcatu "Invite", hè veramente longa è attrattiva (cum'è a traduzzione slovena di l'etichetta). Di sicuru, u trim Intense ancu più caru hà ancu u so propiu incantu (per quelli chì sò stupiti di l'aspettu, ancu i roti di 18 inch). Stu kit include ancu una chjave intelligente per pudè entre, esce o inizià a vostra vittura cù a chjave in a vostra sacchetta o borsa. Ma per una vista megliu, a nostra prova Eclipse Cross hà avutu un pacchettu cosmeticu extra per 1.400 euro. Dunque, avete bisognu di fà assai sforzu per vede!
Ma tuttu què significa chì chiunque cerchi una vittura principalmente per guidà è risponde à i bisogni di mobilità di basa (è apprezzà una pusizione più alta) pò optà per l'Eclipse Cross per un prezzu assai più bassu. Questa hè sicuramente una di e caratteristiche impurtanti, perchè l'ultimu ma micca menu impurtante, l'attrezzatura include già un sistema di prevenzione di collisioni cù frenu automaticu è ricunniscenza di i pedoni. Cusì a sicurezza hè stata veramente curata.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD Intensive +
Basic Information
| Vendite: | Vittura AC doo |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 27.917 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 26.490 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 25.917 € |
| Putenza: | 120kW (163 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Velocità massima: | 205 km / h |
| Garanzia: | 5 anni o 100.000 12 km di garanzia generale, 5 anni di garanzia, XNUMX anni di garanzia mobile |
| Revista sistematica | 15.000 km / 12 |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Carburante: | 9.330 € |
|---|---|
| Pneumatici (1) | 1.144 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 8.532 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 3.480 € |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - montato longitudinalmente davanti - alesaggio e corsa 75,0 × 84,8 mm - cilindrata 1.499 cm3 - compressione 10,0:1 - potenza massima 120 kW (163 l .s.) à 5.500 rpm - velocità media di pistone à a potenza massima 15,5 m / s - potenza specifica 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - coppia massima 250 Nm à 1.800 -4.500 rpm - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindro iniezione common rail - turbocompressore di scarico - aftercooler |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 6 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,833 2,047; II. 1,303 ore; III. 0,975 ore; IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 differenziale - cerchi 18 J × 225 - 55/18 R 98 2,13H autonomia XNUMX m |
| Capacità: | velocità massima 205 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,3 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 6,6 l/100 km, emissioni di CO2 151 g/km |
| Trasportu è sospensione: | crossover - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, bracci oscillanti a tre razze, barra stabilizzatrice - assale multilink posteriore, molle elicoidali - freni a disco davanti (raffreddamento forzato), freni a disco posteriori, ABS , frenu di stazionamentu elettricu nantu à e rote posteriori (passu trà i sedi) - volante à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 3,1 giri trà i punti estremi |
| Masse: | veiculu viotu 1.455 kg - pesu tutale ammissibile 2.050 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.600 kg, senza frenu: 750 kg - carica di tettu permissibile: np |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.405 mm - larghezza 1.805 mm, cù specchi 2.150 mm - altezza 1.685 mm - interasse 2.670 mm - carreggiata davanti 1.545 mm - posteriore 1.545 mm - raggio di marcia 10,6 m |
| Dimensioni interne: | longitudinale avant 880-1.080 mm, arrière 690-910 mm - largeur avant 1.500 mm, arrière 1.450 mm - hauteur de la tête avant 930-980 mm, arrière 920 mm - longueur du siège avant 520 mm, siège arrière 480 mm - anneau de volant 370 mm mm - tank di carburante 63 l |
| Scatula: | 378-1.159 L |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneumatici: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Statu di l'odometru: 4.848 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,6 anni ( 139 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,0 / 15,5 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,0 / 14,6 s (Dum./Ven.) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 65,1m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,0m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 59dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 63dB |
| Errori di prova: | Inconfundibile |
Valutazione generale (393/600)
A causa di u so aspettu insolitu (chì alcuni pò ancu piace), Mitsubishi si distingue per una qualità solida, è ancu per un prezzu ragiunevule per l'equipaghji di cunfigurazione media.
Cabina è bagagliu (61/110)
Un pocu stranu, abbastanza spaziosu in fronte, più "coupé-like" in u spinu - ci hè abbastanza spaziu per trasportà i passageri è un stivale più chjucu; cù un bancu mobile, u troncu aumenta
Cunfortu (88
/ unu)U cunfortu di guida hè sempre satisfacente, peggiu nantu à e strade rutted, u sistema di infotainment hè CarPlay o Android Car orientatu, altrimenti appena satisfacente.
Trasmissione (46
/ unu)Motore putente è silenziu chì permette di cunsumà assai carburante quandu si preme u gasu. Ci mancava a precisione in a scatula di cambiamenti
Prestazione di guida (67
/ unu)Una pusizione ferma durante a guida nurmale, ma i pneumatici lascianu solu u putente mutore è e rotule di trasmissione anteriore passanu rapidamente à u puntu neutru.
Sicurezza (89/115)
A sicurezza passiva basica hè bona. A distanza sicura di u cruise control attivu hè ancu affidabile, menu cunvincente chè altri sistemi di assistenza.
Ecunumia è ambiente (42
/ unu)Alta cunsumazione quandu u pedale di l'acceleratore hè pressatu troppu forte. L'illogica di una garanzia di cinque anni hè chì à u principiu, senza un limite di dui anni, dopu per altri trè anni, pò superà u limitu di centu mila.
U piacè di guidà: 2/5
A trazione integrale è e ruote motrici slip-on ùn sò micca favurèvuli à a ricerca di piaceri dinamichi, ancu se u sustegnu di basa di sicurezza elettronicu hè più cà lodevule.
Ludemu è rimpruveremu
mutore flessibile è putente
flessibilità interiore
a capacità di cunnette u sistema di infotainment à i telefuni mobili muderni
pesu tutale permissibile
risparmiu in a gamba "pesante".
radio povera è menu opachi di varie impostazioni (richiede una cumminazione di dui controlli di schermu)
picculu fustu
