Test: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna

Micra hè stata nantu à u mercatu di l'automobile da u 1983, una bona trè decennii è mezu, è hà passatu cinque generazioni in quellu tempu. I primi trè generazioni sò assai riesciuti in Auropa, vende 888 1,35 unità di a prima generazione, a seconda generazione più successu righjunghji a vendita di 822 milioni di unità, è 400 d'elli sò stati spediti da a terza generazione. Allora Nissan hà fattu una mossa irragionevule è quartu. - A generazione Micro, fabbricata in India, hè stata cuncepita per esse una vittura troppu globale per esse capace di cumpete simultaneamente cù successu in i mercati di l'automobile menu è più esigenti. U risultatu era, sicuru, orribile, soprattuttu in Europa: in pocu più di sei anni, solu circa XNUMX XNUMX donne in a quarta generazione anu guidatu nantu à e strade europee.

Cusì, a quinta generazione Nissan Micro hè stata cumpletamente siparata da u so predecessore. E so forme sò state sculpite in Europa è per l'Europeani, è hè ancu prodotta in Europa, in Flains, in Francia, induve sparte e bande di trasportu cù a Renault Clio.

A cuntrariu di u so predecessore, a nova Micra hè una vittura completamente diversa. Pudemu dì chì cù a so forma di cunea hè quasi vicinu à u picculu minivan di Nissan Note, chì ùn hà ancu un successore annunciatu, s'ellu si vede, ma ùn pudemu ancu paragunà cun ellu. Di sicuru, i diseggiani si sò ispirati da i punti di riferimentu di u disignu cuntempuraneu di Nissan, chì sò soprattuttu riflessi in a calandra V-Motion, mentre chì l'accentu di a carrozzeria di u coupé era cumplementatu da una maniglia alta di a finestra posteriore.

A nova Micra hè prima di tuttu una vittura più grande, chì, à u cuntrariu di u so predecessore, chì appartene à a fine più bassu di a classa di vittura di cità, piglia u so primu postu. Questu hè soprattuttu notevuli in a cabina, induve nè u cunduttore nè u passageru di fronte ùn saranu in ogni casu affollati. Chì a Micra hè ancu una nova generazione di vittura di cità, malgradu esse più grande, hè sfurtunatamenti cunnisciuta da u sedile posteriore, induve l'adulti ponu scappà abbastanza rapidamente se ci sò passageri più alti davanti. S'ellu ci hè abbastanza spaziu, à pusà nantu à u spinu di u bancu serà abbastanza còmode.

Notemu ancu un ditagliu chì hè particularmente impurtante per e famiglie cù parechji zitelli. U sedile di u passageru davanti, in più di u sedile posteriore, hè ancu dotatu di supporti Isofix, dunque mamma o babbu ponu purtà trè figlioli in vittura in listessu tempu. Cusì, a Micra si definisce definitivamente cum'è una seconda, è cun aspettative più modeste, forse ancu a prima vittura di famiglia.

U fustu cù una basa 300 litri è una crescita di pocu più di 1.000 litri permette di esse trasportatu à un livellu solidu. Sfortunatamente, pò esse aumentatu solu in u modu classicu, senza un bancu di fondu mobile o un pianu di carica piatta, è a forma versatile hà ancu risultatu in porte posteriori relativamente chjuche è un bordu di carica elevatu.

U compartimentu di i passageri hè dispostu assai menu plasticamente chè quellu di u predecessore di u "caratteru mundiale". Si pò dì chì sò andati ind'è Nissan aduprendu finta pelle, ancu troppu luntanu. Fornisce cunfortu in i lochi induve u toccu cù parti di u corpu. Particularmente piacevule hè a tappezzeria dolce di a cunsola centrale in u locu induve ci appughjemu u più spessu cù e nostre ghjinochje. Meno sensibile hè u soffiu imbottitura di u pannellu, chì hè veramente solu per l'aspettu. Si manifesta principalmente in cumbinazioni di culori, per esempiu in u test Micra cù u culore aranciu luminosu di u pacchettu di persunalizazione interiore Aranciu, chì animeghja piacevolmente l'internu. Nissan dice chì ci sò più di 100 cumbinazioni di culori per u nostru gustu.

U cunduttore si sente bè "à u travagliu". À u cuntrariu di e linee guida attuali, i tachimetri è u rpm di u mutore sò analogichi, ma grandi è faciuli da leghje, cù un display LCD nantu à elli induve pudemu truvà tutte l'infurmazioni impurtanti per ùn avè micca da guardà u grande schermu sensibile à u toccu chì domina u dashboard. U volante si trova ancu bè in a manu è hà assai interruttori, chì sò purtroppu ancu abbastanza chjuchi, allora puderete spinghje a strada sbagliata.

In listessu tempu, u pannellu hè duminatu da un grande touchscreen cun cuntrolli misti, in parte tattili è in parte analogichi. I controlli sò abbastanza intuitivi per ùn interferisce micca cù a guida, è a cunnessione cù i telefoni smartphone, purtroppu, hè parziale, postu chì solu l'interfaccia Apple CarPlay hè dispunibule. Andorid Out ùn hè micca è ùn hè micca previstu. Pudemu ancu mette in risaltu u sistema audio Bose Personal cù altoparlanti addiziunali in u poggiatesta di u cunduttore chì aiutanu à migliurà a qualità di a musica chì ascultate. A visibilità in avanti hè solida, è a forma di cuneo sfurtunatamente vi forza à girà versu a fotocamera di retrovisione o a vista à 360 gradi, se dispunibile, per aiutu quandu si inverte.

È a guida? A dimensione aumentata di u novu Micra paragunatu à u so predecessore hà cuntribuitu à una pusizione più neutra nantu à a strada, abbastanza neutra per chì u Micra risponde pienamente à e dumande di guidà in e strade di a cità è in intersezzione senza esse intimuriti da guidà nantu à strade più difficiuli. U volante hè abbastanza precisu, è cunduce e girate, ancu sè ùn ne esagerate micca. In casu di crisa, benintesa, intervene ESP, chì hà ancu un "assistente tranquillu" in u Micra chjamatu Trace Control. Cù l'aiutu di i freni, cambia a direzzione di viaghju leggermente è furnisce una curva più liscia. U frenu intelligente di emergenza hè dighjà dispunibule di serie, ma solu per rilevà altri veiculi, postu chì ricunnosce solu i pedoni in un Micra cun megliu equipagiu Tekna, per esempiu.

A prestazione di guida di u Micra hè ancu sustinutu da u mutore, un mutore di trè cilindri turbocharged di 0,9 litri. Cù una pruduzzione massima di 90 cavalli, nantu à a carta ùn mostra micca u putere, ma in a pratica sorprende cù a so rispunsibilità è a prontezza per l'accelerazione, chì li permette di cumplettamente i bisogni di u muvimentu, in particulare in cundizioni urbane. A situazione hè differente nantu à i pendii, induve, malgradu a so bona vuluntà, esce u putere è esige un downshift. A trasmissione di sei velocità ùn pò micca esse affettata da a sesta marcia, chì porta più tranquillità à u mutore di trè cilindri ligeramente protetti, soprattuttu durante a crociera di l'autostrada, ma ancu cusì, u Micra in questa cunfigurazione copre cù i duveri di trasportu di ogni ghjornu è cù 6,6. litri di carburante. ùn ci era assai benzina per 100 km di strada.

U test Micra cù u più altu equipagiu Tecna, culore metallicu aranciu è pacchettu di persunalizazione aranciu costa 18.100 12.700 euro, chì hè assai, ma pudete ancu ottene per un euro 71 più passabile se site cuntentu di l'equipaggiu di basa affidabile Visia è di u basi XNUMX-forte. litru atmosfericu di trè cilindri. In ogni casu, a Micra si trova sopra à a fascia di prezzu mediu chì hè offerta da Nissan cum'è una spezia di "vittura premium". Vedemu cume i clienti reagiscenu à questu in un ambiente altamente cumpetitivu.

testu: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

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Nissan Micra 09 IG-T Tekna

Basic Information

Vendite:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzu di basa di mudellu:	17,300 €
Costu di mudellu di prova:	18,100 €
Putenza:	66kW (90 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	12,1 s
Velocità massima:	175 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	5,3 l / 100 km
Garanzia:	Garanzia generale 3 anni o 100.000 km, opzione Garantia estesa, 12 anni di garanzia anti-ruggine.
Oliu cambia ogni	20.000 km o un annu. km

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Servizii regulari, opere, materiali:	778 €
Carburante:	6,641 €
Pneumatici (1)	936 €
Perdita di valore (in 5 anni):	6,930 €
Assicuranza obbligatoria:	2,105 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,165 (
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Cumprate	21,555 € 0,22 (costu km: XNUMX )

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo-benzina - montatura frontale trasversale - alesaggio e corsa 72,2 × 73,2 mm - cilindrata 898 cm3 - compressione 9,5:1 - potenza massima 66 kW (90 l .s.) à 5.500 rpm - vitezza media di pistone à a putenza massima 13,4 m / s - densità di putenza 73,5 kW / l (100,0 l. iniezione di carburante - turbocompressore di scarico - cooler d'aria di carica.
Trasferimentu di energia:	Trasmissioni di putenza: mutori di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - rapportu di trasmissione I 3,727 1,957; II. 1,233 ore; III. 0,903 ore; IV. 0,660; V. 4,500 - differenziale 6,5 - rims 17 J × 205 - pneumatici 45/17 / R 1,86 V, rolling circumference XNUMX m.
Capacità:	Prestazioni: velocità massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,1 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 4,8 l/100 km, emissioni di CO2 107 g/km.
Trasportu è sospensione:	Carru è sospensioni: berlina - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensioni individuali davanti, gambe a molla, guide trasversali à trè razze, stabilizzatore - arbre di l'assale posteriore, molle à viti, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni à discu davanti (forzati) rinfrescante), tamburu posteriore, ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à e roti posteriori (leva trà i sedili) - steering à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, torsione 3,0 trà i punti estremi.
Masse:	Pesu: senza carica 978 kg - Pesu tutale ammissibile 1.530 kg - Pesu di rimorca permessu cù frenu: 1200 kg, senza frenu: 525 kg - Carica di u tettu permessa: np
Dimensioni esterne:	Dimensioni esterne: lunghezza 3.999 mm - larghezza 1.734 mm, cù specchi 1.940 mm - altezza 1.455 mm - rame distanza di sonnu 2.525 mm - pista davanti 1.510 mm - posteriore 1.520 mm - raghju di guida 10,0 m.
Dimensioni interne:	Dimensioni interne: frontale longitudinale 880-1.110 mm, posteriore 560-800 mm - larghezza frontale 1.430 mm, posteriore 1.390 mm - altezza di u tettu davanti 940-1.000 mm, posteriore 890 mm - lunghezza di u sediu davanti 520 mm, sediu posteriore 490 mm - troncu 300-1.004 l - diametru di u volante 370 mm - tank di carburante 41 l.

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Pneus: Bridgestone Turanza T005 205/45 R 17 V / Situazione di l'odometru: 7.073 km
Accelerazione 0-100km:	14,1s
402m da a cità:	19,4 anni ( 118 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	10,2s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	17,6s (V.)
Velocità massima:	175km / h
cunsumazione di prova:	6,6 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,3 l / 100km
Distanza di frenu à 130 km / h:	64,2m
Distanza di frenu à 100 km / h:	37,2m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 5a marcia	59dB
Rumore à 130 km / h in 5a marcia	66dB
Errori di prova:	inconfundibile

Valutazione generale (313/420)

• U Micra hà fattu una longa strada da l'ultima generazione. Cum'è una piccula vittura di famiglia
  
  
  face bè u so travagliu.

• Exterior (15/15)

  Paragunatu à u so predecessore, a nova Micra hè una vittura chì l'Europeani ama,
  
  
  chì chjama di sicuru l'ochju di parechji.

• Internu (90/140)

  L'internu hè decoratu abbastanza vivu è piacevule à l'ochji. A sensazione di spaziosità hè bona
  
  
  solu nantu à u bancu di daretu ci hè un pocu menu spaziu. Preoccupatu da i buttoni appena affollati
  
  
  volante, altrimente a sterza hè abbastanza intuitiva.

• Motore, trasmissione (47
  
  
  / unu)

  U mutore pare debule nantu à a carta, ma quandu hè cumbinatu cù una scatula di cambio à cinque velocità,
  
  
  com si rivela abbastanza animatu. U chassis hè assolutamente solidu.

• Prestazione di guida (58
  
  
  / unu)

  In cità, u Micra di trè cilindri da 0,9 litri si sente bè, ma ùn hè ancu intimuritu.
  
  
  viaghji fora di a cità. U chassis gestisce bè e richieste di a guida di tutti i ghjorni.

• Rendimentu (26/35)

  Micra cun Better Hardware Tecna ùn hè micca esattamente bonu, ma ne uttene ancu unu.
  
  
  quantità relativamente grande di apparecchiature.

• Sicurezza (37/45)

  A sicurezza hè stata fermamente curata.

• Ecunumia (41/50)

  U cunsumu di carburante hè solidu, u prezzu puderia esse più accessibile, è l'attrezzatura hè dispunibule in tutte e modifiche.
  
  
  perfettamente nurmale.

Ludemu è rimpruveremu

forma

cunduce è cunduce

mutore è trasmissione

trasparenza torna

u prezzu

spaziu limitatu annantu à u bancu di daretu