Test: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovazione
Cuntenuti
U Mokka hè una eccezzioni significativa postu chì data di u cambiamentu di pruprietariu di Opel è hè l'unicu veiculu cù trazione integrale, cusì per Crossland X è Grandland X pudemu truvà una contraparte in Peugeot è Citroën cum'è e marche sò state. implicati in u so sviluppu da u principiu. Per u Crossland X, u paragone pò esse truvatu in u Citroën C3 Aircross, è in u casu di u Grandland X, serà u Peugeot 3008, cum'è a listessa tecnica hè oculata sottu a so forma di corpu completamente diversa.
A prova Grandland X hè stata alimentata da u 1,6 "horsepower" 120-litre turbo-diesel di quattru cilindri chì sapemu bè da u Peugeot 3008, u stessu passa per a trasmissione automatica di sei velocità cù un cunvertitore di torque chì trasferisce u torque di u mutore. à i roti di fronte. E trattu front-wheel hè l'unicu ciò chì pudete ottene in u Grandland X, chì u face stà à fiancu à u so fratellu francese. Altrimenti, pudemu dì chì una tale cumminazione di movimenti travaglia piacevule è tranquillamente. U gearbox cambia in modu chì a transizione ùn hè quasi micca sentita, è u mutore sottu accelerazione dà a sensazione chì hè sempre in a pusizioni ghjusta è ùn mostra micca signali pronunzianu di stress. U cunsumu di carburante hè adattatu per questu, chì in i testi era di circa 6,2 litri per 100 chilometri è ancu stabilizatu à 5,2 litri per 100 chilometri durante una volta standard più indulgente. Hè da nutà chì u pesu chì u mutore hà da spustà hè abbastanza grande, postu chì a vittura pesa pocu più di 1,3 tunnellate cù un cunduttore, è pò esse carricu cù una massa tutale di più di duie tunnellate.
U chassis hè sintonizatu per esse u più cunfortu pussibule è per assorbe grandi sbocchi in terra, ma hà ancu i so limiti postu chì offre una fiducia ligeramente menu in curva cù più viaghju di scossa è più corpu magru per via di u bump. per cunfortu. Hè cunnisciutu ancu u caratteru sportivu fora di strada di a vittura, chì permette di guidà nantu à superfici più irregulari cù una distanza più grande da u fondu à a terra. Ma queste escursioni finisceranu prestu, postu chì, cum'è digià dichjaratu, u Grandland ùn hà micca una opzione di trazione integrale, hè ancu limitatu à l'inclusione di dispositivi elettronichi per aumentà a trazione. A copia di prova ùn li avia micca. Si pò dì ch'ellu ùn ne hà micca bisognu quantunque, postu chì un SUV cum'è u Grandland X hè guasi sicuramente raramente adupratu per cunduce fora di strada, è i vantaghji di una distanza più larga da fondu à terra ponu esse ancu aduprati in cità ambienti.
In quantu à a centrale elettrica, u chassis, e dimensioni esterne è u cuncepimentu u più simplice, a sumiglia cù u so cuginu francese più o menu finisce. A Peugeot 3008 serve à quelli chì sò entusiasti di l'avanguardia automobilistica è di e previsioni di l'avvene, mentre l'Opel Grandland X farà chì quelli chì amanu e vitture classiche si sentinu in casa in l'Opel Grandland X. E linee di cuncepimentu di u Grandland X sò semplici, ma abbastanza arbitrarie. Li piglia ancu da altri mudelli di a marca, cum'è l'Astra è Insignia, è u Crossland X. Puderete dì chì a transizione di i cuncettori Grandland X da e linee di carrughju "francese" à "tedesche" hè stata megliu cà quella di u Crossland, perchè à u cuntrariu di i fratelli minori è di e surelle, chì in qualchì modu avemu accusatu di goffu, in generale funziona abbastanza armuniosamente.
L'internu hè ancu tradiziunale, induve ùn ci hè traccia di u Peugeot i-Cockpit cun un pannellu numericu, è ancu di più u picculu volante angulare, annantu à u quale guardemu i strumenti. À u mumentu, u Grandland X hà un cuncepimentu cumpletamente nurmale cù un volante di solitu tondulu, attraversu u quale pudemu vede dui grandi display classici tondi di velocità è velocità di u mutore, duie visualizazioni più chjuche di temperatura di u refrigerante è quantità di carburante in u tank è un schermu digitale cù dati da l'urdinatore di a vittura è ecc. A regolazione climatica hè ancu cuntrullata da i controlli classichi, sopra à quale truvemu u touchscreen infotainment, chì face u so travagliu perfettamente. Ci hè ancu assai di più, in particulare u sistema Opel OnStar, chì in questu casu hè ligatu à a tecnulugia Peugeot è, à u cuntrariu di Opels "veri" cum'è Astra, Insignia o Zafira, deve sempre "amparà u slovenu".
I sedili anteriori ergonomichi di a gamma Opel EGR si posanu comodamente, ci hè ancu abbastanza spaziu cunfortu in u sedile posteriore, chì ùn offre micca un muvimentu longitudinale, ma si piega solu in un rapportu 60:40 è aumenta u bagagliaiu, chì si trova in u mezu favorevule classa. Inoltre, u test Grandland X era ragiunatu bè equipagiatu, cumprese fanali LED automatichi, un volante riscaldatu, cuntrollu di cruciera attivu, una vista di l'ambienti di a vittura digià abbastanza trasparente, è ancu di più.
Cusì, Opel Grandland piglia di sicuru a so piazza legittima in cumpagnia di i so cuncurrenti. Ùn pò micca esse esattamente "grandiosu" cum'è sustene u marketing di Opel, ma certamente prupone di manera suvrana davanti à i crossover Opel chì si comportanu sottu u segnu emblematicu di a croce, ancu s'ellu appartene à Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Basic Information
| Vendite: | Opel Corsa |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 34.280 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 26.990 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 34.280 € |
| Putenza: | 88kW (120 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Garanzia: | 2 anni di garanzia generale di chilometru illimitatu, 12 anni Opel Genuine Parts and Accessories, XNUMX anni di garanzia anti-ruggine, garanzia mobile, XNUMX anni di garanzia estesa opzionale |
| Revista sistematica | 25.000 km / 12 |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 694 € |
|---|---|
| Carburante: | 6.448 € |
| Pneumatici (1) | 1.216 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 9.072 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 2.675 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 25.635 € 0,26 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montatura frontale trasversale - alesaggio e corsa 75 × 88,3 mm - cilindrata 1.560 cm3 - rapportu di compressione 18:1 - putenza massima 88 kW (120 hp) à 3.500 rpm - pistone mediu vitezza à a putenza massima 10,3 m / s - putenza specifica 56,4 kW / l (76,7 l. - turbocompressore di scarico - cooler d'aria di carica |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti davanti à mutore - trasmissioni autumàticu 6-vitezza - rapportu di marcia I. 4,044 2,371; II. 1,556 ore; III. 1,159 ore; IV. 0,852 ore; V. 0,672; VI. 3,867 - differenziale 7,5 - rims 18 J × 225 - pneumatici 55/18 R 2,13 V, circonferenza rotante XNUMX m |
| Capacità: | velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h 12,2 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 4,3 l/100 km, emissioni di CO2 112 g/km |
| Trasportu è sospensione: | crossover - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle elicoidali, traverse trasversali à trè razze, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), dischi posteriori, ABS, Frenu à manu elettricu di a rota posteriore (Interruttore di Sede) - Volante à cremagliera è pignone, Servutu elettricu, 2,9 giri trà l'estremità |
| Masse: | veiculu viotu 1.355 kg - pesu tutale ammissibile 2.020 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.200 kg, senza frenu: 710 kg - carica di tettu permissibile: np |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.477 mm - larghezza 1.856 mm, cù specchi 2.100 mm - altezza 1.609 mm - interasse 2.675 mm - carreggiata davanti 1.595 mm - posteriore 1.610 mm - raggio di marcia 11,05 m |
| Dimensioni interne: | longitudinale à l'avant 880-1.110 630 mm, à l'arrière 880-1.500 mm - largeur à l'avant 1.500 mm, à l'arrière 870 mm - hauteur de la tête avant 960-900 mm, à l'arrière 510 mm - longueur du siège avant 570-480 mm, siège arrière volant 370 mm - diametru 53 mm - tank di carburante L XNUMX |
| Scatula: | 514-1.652 L |
E nostre misurazioni
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneumatici: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Statu di l'odometru: 2.791 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,3 anni ( 123 km / h) |
| cunsumazione di prova: | 6,3 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 68,5m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,5m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 62dB |
| Errori di prova: | Inconfundibile |
Valutazione generale (407/600)
L'Opel Grandland X hè un crossover solidu chì piacerà soprattuttu à quelli chì trovanu a so Peugeot 3008 "francese" troppu stravagante.
Cabina è bagagliu (76/110)
L'internu di l'Opel Grandland X hè più calmu, ma bellu cuncepitu è trasparente. Ci hè più cà abbastanza spaziu, è u fustu hè ancu à l’altezza di l’attese
Cunfortu (76
/ unu)L'ergonomia hè alta, è u cunfortu hè ancu abbastanza bonu per fassi sente stancu solu dopu viaghji assai lunghi.
Trasmissione (54
/ unu)A cumbinazione di un turbo diesel à quattru cilindri è una trasmissione automatica currisponde bè cù a vittura, è u chassis hè abbastanza solidu.
Prestazione di guida (67
/ unu)U chassis hè un pocu dolce, ma abbastanza autosufficiente, è in u sedile di u cunduttore ùn si nota mancu u fattu chì site sedutu in una vittura un pocu più alta, almenu quandu si tratta di guidà.
Sicurezza (81/115)
A sicurezza passiva è attiva hè ben curata
Ecunumia è ambiente (53
/ unu)A spesa pò esse assai accessibile, ma cunvince ancu tuttu u pacchettu.
U piacè di guidà: 4/5
L'Opel Grandland X hè statu un piacè di guidà. In generale, travaglia abbastanza calmu, ma se necessariu, pò esse vigoru.
Ludemu è rimpruveremu
apparatu
cunduce è cunduce
mutore è trasmissione
spazio aperto
inflexibilità di u bancu di daretu
stile di cuncepimentu piuttostu vagu
