Test: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Forse sta differenza persiste sempre, ancu se e differenze in a forma di u crossover, chì in e duie vitture cumincianu à differisce solu daretu à u pilastru B, sò più sfocate ch'è prima. A Peugeot 3008, chì era dighjà creata cum'è crossover, hà sempre un caratteru fora di strada distintamente sportivu, è malgradu u novu cuncepimentu crossover, a Peugeot 5008 pò ricunnosce assai più resti di u caratteru monoposta.

Paragunatu à a Peugeot 3008, hè guasi 20 centimetri di più è u passu hè 165 millimetri più longu, dunque a Peugeot 5008 sembra sicuramente assai più grande è hà un aspettu più putente nantu à a strada. Questu hè certamente aiutatu da una parte posteriore allungata cun un tettu più pianu è porte posteriori ripide chì nascondenu ancu un troncu più grande.

Cù un vulume di basa di 780 litri, ùn hè micca solu 260 litri più grande di u scarpone di a Peugeot 3008 è pò esse allargatu à un solidu 1.862 litri cù un pianu pianu di stivale, ma ancu sedi addiziunali sò piattati sottu à u pavimentu. I sedi, chì sò dispunibuli à un costu addiziunale, ùn furniscenu micca u cunfortu chì i passeggeri ponu aduprà in viaghji lunghi, ma questu ùn hè micca a so intenzione, postu chì in questu casu avemu sempre bisognu di spaziu in u bagagliu per i bagaglii. Tuttavia, sò assai utili per e brevi distanze, da tandu i passeggeri nantu à un bancu retrattile di u secondu tippu di sedi ponu ancu rinuncià à un certu cunfortu, è un tale compromessu hè abbastanza accettabile per distanze più corte.

Piegà i posti di ricambio hè abbastanza semplice, cume li toglie fora di a vittura se puderete bisognu di 78 litri in più in i so nichji. I sedi sò abbastanza legeri, ponu esse facilmente sposti intornu à u garage, è ponu esse rimossi cù una sola leva è tirati fora di i letti. L'inserzione hè ancu faciule è rapida cum'è simpliciamente allineate u sedile anteriore cù u supportu in a vittura è abbassate u sediu in u so postu. U fustu pò ancu esse apertu puntendu sottu à u fondu cù u vostru pede, ma sfurtunatamente l'operazione ùn hè micca senza un capricciu, allora spessu rinunciate prestu è aprite cù un ganciu.

Cù questu, però, e sferenze evidenti trà a Peugeot 5008 è 3008 sò guasgi sparite perchè sò cumpletamente identiche in fronte. Ciò significa chì u cunduttore cunduce ancu a Peugeot 5008 in l'ambiente i-Cockpit completamente digitale, chì, à u cuntrariu di certi altri mudelli Peugeot, hè dighjà dispunibule di serie. U volante hè di sicuru in ligna cù u cuncepimentu mudernu di Peugeot, di forma chjuca è piuttostu angulare, è u cunduttore guarda i calibri numerichi, duve ellu pò selezziunà unu di i paràmetri: "calibri classici", navigazione, dati di veiculi. , Dati di basa è assai di più, chì assai informazioni ponu esse visualizate nantu à u schermu. Malgradu a scelta larga è l'abbundanza di dati, i grafichi sò cuncipiti per ùn pisà l'attenzione di u cunduttore, chì si pò cuncentrà facilmente nantu à a guida è ciò chì accade davanti à a vittura.

Puderete ancu avè abituatu à a nova situazione di i sensori sopra à u volante, chì tutti ùn riescenu micca, ma se riunite a giusta combinazione di pusizione di seduta è altezza di u volante, serà confortevule è trasparente, è girà u volante pare un pocu più faciule, cum'è s'ellu fussi messu più altu.

Cusì, u schermu davanti à u cunduttore hè assai trasparente è intuitivu, è chì sarebbe difficiule da dì nantu à a visualizazione centrale in u pannellu è i cuntrolli tattili, chì in parechji casi, ancu se a transizione trà gruppi di funzioni hè effettuata aduprendu u "chjave di musica". sottu à u screnu, richiede troppu attenzione da u cunduttore. Forse, in questu casu, i cuncettori sò sempre andati troppu luntanu, ma Peugeot ùn si distingue in nunda, cum'è altre vitture cù un layout simile. Ci hè definitivamente assai chì pò esse fattu cù i switch più intuitivi nantu à u volante.

U cunduttore è u passageru di fronte anu assai spaziu è cunfortu in i sedili - cù a capacità di massaggi - è ùn ci hè nunda di peggiu in u sedile posteriore, induve l'aumentu di l'interasse si traduce principalmente in più spaziu per i ghjinochje. A sensazione generale di spaziosità hè ancu un pocu megliu cà in u Peugeot 3008, postu chì u tettu pianu mette ancu menu "pressione" nantu à a testa di i passageri. Ci hè ancu assai spazii di almacenamento in a cabina, ma assai di elli puderanu esse un pocu più grande o più accessibile. E dimensioni limitate sò ancu dovute à u fattu chì i diseggiani anu abbandunatu assai aspetti di praticità in favore di forme brillanti. Ch'ella ti piace u disignu di l'internu o micca, hè una sperienza piacevule, è u sistema di sonu Focal cuntribuisce ancu à u benessere.

A prova Peugeot 5008 hà ricivutu l'abbreviazione GT à a fine di u nome, chì significava chì, cum'è una versione sportiva, era equipatu di u più putente mutore di quattru cilindri turbodiesel di dui litri chì sviluppau 180 cavalli è chì travaglia in cumminazione cù un sei- trasmissioni automatica vitezza. trasmissioni cù dui ingranaggi: normale è sport. Grazie à ellu, si pudia dì chì a macchina hà una doppia natura. In modu "normale", opera in modu piuttostu discretu, coccolando u cunduttore cù un volante ligeru è i passageri cù una sospensione piacevolmente morbida, ancu s'ellu à a spesa di a qualità di guida. Quandu appughjà u buttone "sport" vicinu à a scatula di trasmissione, u so caratteru cambia significativamente, cum'è u mutore mostra a so 180 "cavaddu" assai più significativamente, i cambiamenti di marcia sò più veloci, u volante diventa più direttu, è u chassis diventa più fermu è permette. per più volte sovrani di passaghju. S'ellu ùn hè micca abbastanza per voi, pudete ancu aduprà e leve di cambio vicinu à u volante.

Malgradu e prestazioni solide, u cunsumu di carburante hè abbastanza favurevule, postu chì u test Peugeot hà adupratu solu 5,3 litri di gasoliu per 100 chilometri in e cundizioni mite di un circulu standard, è in usu cutidianu ùn supera micca i 7,3 litri per 100 chilometri.

Uni pochi di più parolle nantu à u prezzu. Per un Peugeot 5008 tali motorizatu è equipatu, chì costa in fondu 37.588 44.008 euro, è cum'è mudellu di prova cun assai equipaggiamenti supplementari 5008 1.2 euro, hè difficiule di dì chì hè bonu, ancu s'ellu ùn differisce micca da a media. In ogni casu, pudete cumprà a Peugeot 22.798 in a versione di basa cù l'eccellente motore à benzina turbo 5008 PureTech per assai menu di 830 euro. A corsa pò esse un pocu più muderata, ci serà menu equipagiu, ma ancu una Peugeot tale serà altrettantu pratica, soprattuttu se aghjunghjite una terza fila di sedi, chì vi costerà un euro 5008 in più. Pudete ancu ottene un scontu significativu annantu à a vostra compra Peugeot, ma purtroppu solu se sceglite di finanzà Peugeot. U listessu vale per a garanzia di cinque anni di u prugramma di Benefici Peugeot. S'ellu li cunvene o micca, hè in fine di contu di u cumpratore.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Basic Information

Vendite:	Peugeot Slovenia doo
Prezzu di basa di mudellu:	37.588 € XNUMX €
Costu di mudellu di prova:	44.008 € XNUMX €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	133 kWkW (180 hp KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	9,8 ss
Velocità massima:	208 km / h km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	5,3 l / 100 km
Garanzia:	Garanzia generale dui anni di chilometraggio illimitatu, garanzia di vernice 3 anni, garanzia di ruggine 12 anni, guaranzia mobile.
Oliu cambia ogni	15.000 km o 1 annu km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montatura frontale trasversale - alesaggio e corsa 85 × 88 mm - cilindrata 1.997 cm3 - compressione 16,7:1 - potenza massima 133 kW (180 hp) à 3.750 rpm - velocità media pistone a potenza massima 11,0 m/s - potenza specifica 66,6 kW/l (90,6 hp/l) - coppia massima 400 Nm à 2.000 rpm - 2 alberi a camme in testa (cintura) - 4 valvole per cilindru - sistema di iniezione di carburante Common Rail - Turbocompressore di scarico - Cooler d'aria di carica.
Trasferimentu di energia:	mutore conduce i roti davanti - trasmissioni automatica 6-vitezza - rapporti np - differenziale np - 8,0 J × 19 rims - pneumatici 235/50 R 19 Y, gamma di rolling 2,16 m.
Capacità:	vitezza massima 208 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,1 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 4,8 l/100 km, emissioni di CO2 124 g/km.
Trasportu è sospensione:	crossover - 5 porte, 7 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica frontale, molle elicoidali, traverse trasversali à trè razze, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), freni à discu posteriore, ABS , frenu di stazionamentu elettricu di a rota posteriore (cambià trà i posti) - volante à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,3 giri trà i punti estremi.
Masse:	Veiculu viotu 1.530 kg - Pesu tutale permessu 2.280 kg - Pesu di rimorca permessu cù frenu: 1.500 kg, senza frenu: np - Carica permessa di u tettu: np
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.641 mm - larghezza 1.844 mm, cù specchi 2.098 1.646 mm - altezza 2.840 mm - wheelbase 1.601 mm - pista davanti 1.610 mm - posteriore 11,2 mm - distanza da terra XNUMX m.
Dimensioni interne:	longitudinale à l'avant 880–1.090 mm, au milieu 680–920, à l'arrière 570–670 mm – largeur à l'avant 1.480 mm, au milieu 1.510, à l'arrière 1.220 mm – hauteur à l'avant 870–940 mm, au milieu 900, à l'arrière 890 mm – longueur du siège 520 à l'avant 580 mm, cintrali 470, sediu posteriore 370 mm - troncu 780-2.506 l - diametru di u volante 350 mm - cisterna di carburante 53 l.

E nostre misurazioni

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneumatici: Continental Conti Sport Contact 5 235/50 R 19 Y / statu di l'odometru: 9.527 km
Accelerazione 0-100km:	9,8s
402m da a cità:	17,2s
Velocità massima:	208km / h
cunsumazione di prova:	7,3 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,3 l / 100km
Distanza di frenu à 130 km / h:	68,9m
Distanza di frenu à 100 km / h:	38,7m
Tavula AM:	40m

Valutazione generale (351/420)

• A Peugeot 5008 GT hè una bella vittura cun boni prestazioni, cunfortu è disignu chì
  
  
  malgradu a volta in a direzzione laterale, hà ancu conservatu assai di l'attributi pratichi di una berlina.
  
  
  van.

• Exterior (14/15)

  I cuncettori anu sappiutu trasmette a freschezza di u cuncepimentu è l'attrazione di a Peugeot 3008.
  
  
  ancu nantu à a più grande Peugeot 5008.

• Internu (106/140)

  Peugeot 5008 hè una vittura spaziosa è pratica cù un bellu disignu è cunfortu.
  
  
  drentu. Pò piglià un pocu di più per abituassi à u Peugeot i-Cockpit.

• Motore, trasmissione (59
  
  
  / unu)

  Combinazione di putenti turbodiesel è trasmissione automatica è cuntrullabilità
  
  
  L'opzioni di guida permettenu à u cunduttore di sceglie trà bisogni di guida ogni ghjornu.
  
  
  faccende è divertimentu in strade sinuose.

• Prestazione di guida (60
  
  
  / unu)

  Ancu s'ellu Peugeot 5008 hè un grande crossover, l'ingegneri anu fattu un bon equilibriu trà u rendiment è u cunfortu.

• Rendimentu (29/35)

  Ùn ci hè nunda di male in e pussibilità.

• Sicurezza (41/45)

  A sicurezza hè ben pensata cù i sistemi di supportu è a custruzzione robusta.

• Ecunumia (42/50)

  U cunsumu di carburante hè abbastanza accessibile, è e garanzie è i prezzi dipendenu da u metudu di finanzamentu.

Ludemu è rimpruveremu

forma

cunduce è cunduce

mutore è trasmissione

spaziosità è praticità

cuntrollu di troncu pocu affidabile quandu si move a gamba

i-Cockpit piglia un pocu per abituassi