Test di reticolo: Dacia Logan dCi 75 Laureate
A casa hè stata rimpiazzata da un costu appartamentu per sottaffittà, a vittura hè naturalmente dighjà abbastanza usata, è ùn si pò sognu chè un matrimoniu di lussu è una folla di girini in questu mumentu. I zitelli sò veramente d'oru, ma duvete piglià sta parolla à u sensu.
U Gruppu Renault hà identificatu i bisogni di questi clienti in u 1999, quandu anu ricapitalizatu l'usina rumena di Dacia è offrenu veiculi pruvati à un prezzu accessibile à u turnu di u millenniu. Mentre Logan ùn hè mai statu un successu in Slovenia, Sandero è Duster anu pruvatu chì qualcosa pruvatu è veru funziona per noi. Per e vitture usate, cumprà hè sempre una loteria.
Dopu a riprogettazione di u Logan di l'annu scorsu, pudemu dì chì ùn ci hè praticamente nunda, ancu se e versioni berlina ùn sò micca populari quant'è u station wagon o station wagon. A carrozzeria leggermente rinnovata, cù i fanali riprogettati, contribuiscenu senza dubbiu à un aspettu megliu, ancu se a bellezza manca sempre. À l'internu, i materiali sò megliu è a cumpusizione hè più precisa, ancu se avemu rimarcatu alcuni bordi taglienti à a fine di u plasticu bonu.
A maiò parte scuntentu di a pusizione più alta daretu à u volante è di u volante, chì hè troppu vicinu à u pannellu, almenu per l'omi più alti, è u Logan hè più generosu cù a so trasparenza, spaziosità è cunfortu. Insemi cù un chassis dolce ma robustu è una direzzione eccessivamente indiretta, u Logan hè assai faciule da guidà, dunque appellu ancu à u sessu più bellu. Sfurtunatamente, a trasmissione hè solu à cinque velocità è hè un pocu rumurosa da operà, dunque hè precisa è prevedibile. Ti piace a prima vittura? Idealmentu. Per una seconda vittura in famiglia? Perchè nò?
In più di a pusizione di guida ligeramente indipendente, chì vi abituerete prestu, pudete avè solu prublemi di sicurità. Credu chì l'ingegneri di Renault (oops, Dacia) chì a sicurezza passiva sia paragunabile à a cumpetizione è chì Logan riceve basicamente quattru airbag di serie, stabilizazione ESP è supporti Isofix, ma ùn pudemu micca cumprà airbag laterali per i zitelli à u sedile posteriore. ... Dicerete chì pocu fà avemu cundottu tali vitture? Hè vera, ma eranu tempi diversi, ancu se parechji credenu chì oghje campemu peghju chè una volta.
L'attraente principale era nantu à a lista di l'accessori. Ùn suspirate micca troppu prestu quandu dicerete, torna, un'altra vittura chì hè solu economica nantu à a carta: l'accessori Dacia sò sorprendentemente economici. Puderete deduce solu 155 euro per u cruise control, 205 euro per i sensori di parcheghju, 60 euro per un volante in pelle, solu u lustru metallicu di a vernice vi costerà un pocu di più, chì richiede scintillii per 400 euro. U display centrale di sette pollici (o 18 centimetri), chì controlla a radio, a navigazione è u telefuninu, riceverà a più attenzione da i passeggeri. U schermu, cum'è simu abituati in Renault, hè sensibile à u toccu; duvete pagà 410 euro per ellu. U schermu li cunvene ghjustu è li dà quellu sensu di prestigiu chì ùn simu micca abituati in Dacia finu à avà.
Nisuna surpresa in u bagagliu: altrimente, u vulume relativamente grande hè ligeramente limitatu da l'entrata stretta, altrimente pò accoglie facilmente tutte e spazzature chì e famiglie portanu di solitu cun elli durante i viaghji. U mutore turbodiesel hè statu dimustratu chì hè andatu. Basicamente hà un litru è mezu è furnisce un modestu 55 kilowatt (75 "cavalli") nantu à carta, ma si rivela agile è elegante. Da solu, a scatula di marcia à cinque velocità ùn aiuta micca à riduce u cunsumu di carburante, ancu se da pocu più di sei litri in un giru nurmale (è cù u prugramma ECO attivatu) hà moderamente sete.
Comu tali, a Dacia hè unu di i modi più faciuli per arrivà à a nova vittura chì avemu citatu in l'intruduzioni. Dici chì ùn avariate micca Dacia dicendu ch'ella ùn hè abbastanza prestigiosa per stuzzicà u vicinu ? Ebbè, hè ancu tipicamente sloveno.
Testu: Alyosha Mrak
Dacia Logan dCi 75 Laureate
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 7.250 € |
| Costu di mudellu di prova: | 12.235 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Velocità massima: | 164 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 3,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - putenza massima 55 kW (75 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 200 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Capacità: | vitezza massima 164 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, emissioni di CO2 99 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.059 kg - pesu grossu permessu 1.590 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.347 mm - larghezza 1.733 mm - altezza 1.517 mm - interasse 2.634 mm - troncu 510 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / statutu di l'odometru: 11.258 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,7 anni ( 119 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,2s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 21,1s (V.) |
| Velocità massima: | 164km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,8 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,1m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
A berlina Dacia Logan ùn hè micca una vittura di sognu finu à avè principiatu à cuntà i costi di compra è mantenimentu. Aghjunghjite à questu una garanzia estesa (350 € in più o gratisi cù finanziamentu Dacia) chì copre cinque anni o 100 chilometri, è per alcuni diventa di colpu assai sognu.
Ludemu è rimpruveremu
u prezzu
forma fresca
display di cunsola centrale
equipaggiamenti (sensori di parcheggio, cruise control, climatizazione, navigazione ()
solu cambio di cinque velocità
rifornimentu cù una chiave
materiali à l'internu, bordi acuti
pusizione di guida alta
