Test di griglia: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
U mutivu di a dichjarazione sopra si trova in u drive. Mentre a maiò parte di a ghjente pensa chì Sandera Stepway sia dotata di quattru roti per via di u so aspettu, hà in fondu a tecnica di a Renault Clio precedente. Hè per quessa hè bonu è dunque guidatu solu da a coppia di roti davanti.
Davanti à a porta, in fattu, dighjà trà i quadri, ci hè un Sandero riprogettatu, cusì u primu numeru di Capu d'annu hè perfettu per attirà l'attenzione nantu à u vechju l'ultima volta. Se site intelligente, pudete ancu dumandà in magazzini un mudellu micca riparatu, cumu pudete uttene un scontu addiziunale per una vittura chì hè più esigente nantu à a pelle di cunduttori menu esigenti.
L'esternu ùn hè ancu nunda da lagnassi: a carrozzeria cuncepita bè, cumbinata cù un rivestimentu in plastica è una più alta distanza di terra (grazie in parte à e rote d'aluminiu da 16 pollici), catturanu l'ochju di quelli chì alzanu u nasu nantu à e marche low cost. Saremu un pocu più ristretti in termini di tecnulugia: ùn ci hè nunda di male in u prestitu di a tecnulugia Clia di terza generazione da Sander, postu chì hà acquistatu motori moderni, scatule di cambiamenti pruvate è chassis. Beh, subitu da u chassis, sentemu chì Dacia hà fattu solu a metà di u travagliu.
A vittura di prova hè stata basata nantu à una piattaforma chjamata B0 in l'alleanza Renault-Nissan è hè stata aduprata prima in a terza generazione Clio, dopu in a famiglia Logan, è hè stata ancu ereditata da Sandero. Se pudemu dì chì u chassis hè sintonizatu per cunfortu, ùn vulemu dì nunda di male, chì i principali cumpratori di sta vittura sò e famiglie è l'anziani.
Ma u turbodiesel dCi da 90 CV sembra troppu putente per a cumbinazione di châssis / direzzione, postu chì a sospensione è l'amortiguamentu impediscenu a trazione anteriore da tirà bè u restu di a vittura. Tuttavia, simu avà in un dilema chì questu ùn era micca vistu in u Clio precedente; simu dighjà cusì imbruttati chì simu preoccupati se a Levigatrice cun un centru di gravità più altu hà violatu a geometria di l'attaccamentu o hè qualcosa d'altru? Pò esse u (assai forte!) Cambia cù u rapportu di trasmissione più bassu da culpisce? Una cumbinazione di tuttu què sopra? In breve, sottu carichi più estremi (acceleratore pienu, pienu caricu), u mutore cù u so torque pare troppu per u chassis. Ma ùn v'inchietate, solu i cunduttori i più sperimentati è esigenti a senteranu, altri ùn si ne daranu mancu contu.
Eccu a fine di u ghjuramentu. A vittura di prova avia dui airbag, un sistema ABS, una vechja radio cù cuntrolli di u volante è una cunnessione USB, oltre à un sistema mani libere, aria condizionata manuale, sedili confortevoli cù cuciture bianche, logu Stepway, è ancu di più. l'internu ùn hè micca u più riprisentativu, ma hè dunque assai resistente è faciule da pulì. Sapete sè mai anderete in fangu, ancu s'ellu ùn hà micca una trazione integrale ... Purtroppu, u volante ùn hè micca regolabile, allora a posizione di guida richiede qualchì regolazione, è sarete piacevolmente sorpresi da a spaziosità è facilità d'usu. U baullu hè grande è abbastanza flessibile da chì ùn abbiate micca prublemi cù u vostru equipagiu sportiu, è simu ancu riesciuti à sprime un passegginu in ellu.
I revolver in u drive à manu manca è u mutore dCi mostranu ancu chì a tecnulugia precedente di Clio hè piatta sottu à u corpu di Sander. A bicicletta si sente bè in sta vittura marrone (ùn pensate micca chì questu culore li cunvenga assai?), Siccome ùn hè micca troppu forte è u cunsumu hè di circa sette litri.
Benchì Sandero aggiornatu sia statu presentatu à u Salone di l'Automobile di Parigi è offertu à i cumpratori sloveni pocu prima di l'annu novu, u vechju hà sempre assai da dì. Dumandate un scontu, forse sì in furtuna.
Testu: Alyosha Mrak
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 11.430 € |
| Costu di mudellu di prova: | 11.570 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Velocità massima: | 173 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - putenza massima 65 kW (90 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 200 Nm à 1.900 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| Capacità: | vitezza massima 162 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, emissioni di CO2 108 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.114 kg - pesu grossu permessu 1.615 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.024 mm - larghezza 1.753 mm - altezza 1.550 mm - interasse 2.589 mm - troncu 320-1.200 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / statutu di l'odometru: 18.826 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,1 anni ( 118 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,3s (V.) |
| Velocità massima: | 173km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 45,7m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Ùn simu in alcuna manera d'accordu chì u vechju Sandero hè digià statu messu fora. In u passatu, eramu più cà felici chì a terza generazione di Clio li prestessi sta tecnulugia, nò?
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
materiali resistenti chì sò faciuli da pulì
u prezzu
troncu utili
cambio (cinque marce in tuttu, assai forte)
chassis
u volante ùn hè micca regolabile
accessu à u tank di carburante solu per chjave
