Test di griglia: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
D'accordu, per quelli di voi chì avete appena schimatu nantu à una vittura nova, questu puderia esse simplice quant'è u mutore di basa è l'equipaggiamentu di basa. Ma ùn ci ne hè tantu (ogni ghjornu ci ne hè sempre di più). È sì i soldi ùn sò micca un prublema, allora benintesa u mutore u più putente è u gruppu cumpletu, ma ùn ci ne hè veramente tanti (diventanu più chjuchi ogni ghjornu). È ciò chì ci hè à mezu? Megliu mutore, peghju equipagiu? O viceversa? Quattru roti o micca? Chì pagà in più è chì campà senza? Ci sò parechje cumbinazioni, in particulare per alcune marche chì anu liste d'accessori chì abbraccianu più pagine. È sceglie un bon compromisu per rende felice u cunduttore à u mumentu di l'acquistu è durante l'usu hè difficiule.
Questa Hyundai ix35 dà a sensazione chì hè assai vicinu à a cumbinazione perfetta. Un mutore diesel abbastanza putente, trasmissione automatica, un inseme cumpletu chì ùn hà micca un lussu inutile, ma in listessu tempu hè abbastanza riccu da ùn causà rigrettu chì u cliente era troppu risparmiatore quandu hà sceltu l'attrezzatura. È u prezzu hè decente.
Cusì, in ordine: u turbodiesel 136 horsepower (100 kilowatt) hè abbastanza agile è silenziu per esse un passageru quasi inosservatu. Cun ellu in u nasu, l'ix35 ùn hè micca un atleta, ma ancu malnutritu. Hè abbastanza putente per avè una larga gamma ancu à a velocità di l'autostrada, è abbastanza efficiente in carburante per ùn esse sbulicatu da a cumminazione di a trazione integrale (cù l'unicu trazione frontale di l'ix35) è a trasmissione automatica. In a nostra volta normale, u cunsumu si firmò à 8,4 litri, è in a prova era un litru pienu più altu. Iè, puderia esse più chjucu, è s'ellu ùn era micca, a trasmissioni automatica hè primurosu di culpèvule, chì qualchì volta cambia ingranaggi individuali à ingranaggi più alti per un tempu incomprensibilmente longu, ancu s'ellu un turbodiesel tirava facilmente è economicamente in marce più altu è à giri più bassi. - soprattuttu quandu a strada hè ligeramente inclinata.
Ci hè abbastanza spaziu in l'ix35, hè un peccatu chì u muvimentu longitudinale di u sediu di u cunduttore sia leggermente più longu, postu chì serà più difficiule (o micca) per i cunduttori più alti di 190 centimetri di truvà una pusizione di guida còmuda. ... Ergonomia? Basta abbastanza. Aiuta ancu cù u schermu tattile LCD à culore, cù u quale pudete cuntrullà facilmente parechje funzioni di u veìculu aduprendu u telefuninu mani-mani è u sistema audio.
Ci hè ancu abbastanza spaziu nantu à u bancu di daretu, u troncu ancu: senza fronzoli, ma abbastanza soddisfacente.
L'etichetta Style significa un bellu pacchettu, cumpresi i fari bi-xenon, un sensoru di pioggia è una chjave intelligente. Di sicuru, pudete andà ancu più altu cù l'ix35, ma avete veramente bisognu di un tettu panoramicu è di un volante riscaldatu? A tappezzeria di pelle hè nantu à a lista di l'equipaggiu optional chì pò esse omessi (in particulare chì i sedili cale sò standard, ancu s'ellu ùn sò micca pelle), ma a trasmissione automatica ùn hè micca. Dunque, si trova chì u pacchettu Style hè statu sceltu bè, perchè fora di u supplementu per u gearbox è u culore, ùn avete micca bisognu di nunda. È quandu u cumpratore guarda à a lista di i prezzi, induve a figura hè di circa 29 mila (o menu, sicuru, sè vo site un bon negoziatore), hè chì Hyundai hà ovviamente pensatu currettamente à ciò chì offre è à quale prezzu.
Testu: Dusan Lukic
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 17.790 € |
| Costu di mudellu di prova: | 32.920 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Velocità massima: | 182 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - putenza massima 100 kW (136 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissione automatica di 6 velocità - pneumatici 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Capacità: | vitezza massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, emissioni di CO2 179 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.676 kg - pesu grossu permessu 2.140 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.410 mm - larghezza 1.820 mm - altezza 1.670 mm - interasse 2.640 mm - troncu 591-1.436 l - cisterna di carburante 58 l. |
E nostre misurazioni
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / statutu di l'odometru: 9.754 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,3 anni ( 118 km / h) |
| Velocità massima: | 182km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,7m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
A matematica hè evidente quì: ci hè abbastanza spaziu, cunfortu è un prezzu ragiunevolmente bassu. I miraculi ùn accadenu micca (in termini di cunsumazione, materiali è fattura), ma u cumprumessu trà tutte e cose sopra hè bonu.
Ludemu è rimpruveremu
cambio automatica
u scricculu occasionale di scatule di plasticu trà i sedi davanti
u plasticu di a cunsola centrale hè troppu faciule da graffià
