Test di griglia: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe
Thomas Weber, capu di ingegneria è membru di u cunsigliu di Mercedes, in ritirata, hà dettu in una intervista cù German Auto, Motor und Sport chì l'introduzione di a generazione attuale Classe A in u 2012 era più impurtante per Mercedes chè in i primi anni 220. pruduzzione di a classa C attuale. Ciò chì hà vulsutu enfatizà cun questu hè cunfermatu da a vendita di tutte e versioni di marca A, è ancu da u fattu chì Stuttgart hà veramente fattu assai cù ste vitture in pocu più di quattru anni da quandu anu cuminciatu à fabricalli. Hè u casu, per esempiu, cù a CLA, a versione berlina di a Classe A. A CLA XNUMXd Coupe chì avemu pruvatu ne hè prova. Benintesa, era una berlina à quattru porte cù un design ligeramente più cupè. L'esternu era speciale è l'argentu polare designo era setosu invece di lucente. Per parechji passanti è passanti, a so apparizione hà digià attiratu l'attenzione duvuta, alcuni ùn anu pussutu risistì ancu à appruvà i cummenti.
L'internu di pelle nera era attraente cum'è l'esternu. In stile Mercedes, ci hè un schermu di infotainment chì sporge da u pannellu, ma richiede un cuntrollu per mezu di una manopola rotativa nantu à a cunsola centrale, chì furnisce in realtà un operazione più sicura ch'è passendu u dittu annantu à u touchscreen. Benintesa, i menu piglianu una certa abitudine, sò creati secondu una ricetta Mercedes, anu da esse amparati perchè ùn parenu micca esse esemplari. Tuttavia, u cunduttore si sente subitu bè in u sedile. È ùn avete micca bisognu di circà u "Scelta dinamica" livelli di impostazione di u profilu di guida in u menu di u sistema di informazioni, cume un pneumaticu dedicatu in u centru di u pannellu si ne occupa.
Soprattuttu lodevule hè u fattu chì Mercedes abbia un bellu prugramma di ingegneria (l'ottene per una tassa addizionale) per un chassis flessibile è una scelta di varie impostazioni per altre parti, cum'è u mutore è a trasmissione automatica. A vittura avia una selezzione veramente tamanta di pneumatici à tagliu bassu (diverse dimensioni annantu à l'assi anteriore è posteriore) è u cunfortu era nunda menu di ammortizzatori regolabili "sani". À a parte lodevule di u pacchettu cù l'etichetta CLA duverebbe esse aghjuntu fanali adattativi, è per alcuni ùn serà micca superfluu chì a vittura abbia ancu l'opzione di adattà u sonu di u mutore spurtivu.
A cumbinazione di un turbo diesel di 2,1 litri è una trasmissione à doppia frizione di sei velocità funziona bè, soprattuttu u risultatu di cunsumu mediu.
Benintesa, ci sò aspetti menu interessanti à sta CLA. Prima, i residenti di Stuttgart volenu certamente assai soldi per l'intrattenimentu è l'attrazione chì offre. Dopu, u persunale di Autocommerce chì hà sceltu è urdinatu hardware per u CLA in prova hà avutu un approcciu interessante. Se aprite una vittura per a quale un cliente deduce quanti soldi cun un telecomando, è poi avviate u mutore cù un buttone nantu à u pannellu, hè un pocu menu cunvincente; Se si congela nantu à i foderi di i sedi in i primi raffreddori d'autunnu, prova chì ùn si cunnosce micca u cunfortu di i sedi in pelle. Cum'è cunduttore, saraghju un pocu menu primurosu di guardà in daretu, perchè cù sta vittura ùn aspetta chè quantunque. Ma scherzendu da parte: una fotocamera di retrovisione cun sensore di parcheggio hè praticamente necessaria cun un posteriore cusì opacu, solu per tene intattu un posteriore cusì bellu è cumpletamente opacu da u sedile di u cunduttore.
U CLA hè certamente una prova convincente chì Mercedes a sà, ma u cliente deve esse ancu implicatu.
testu: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
CLA 220 d coupe AMG Line (2017)
Basic Information
| Vendite: | Art Media |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 36.151 € |
| Costu di mudellu di prova: | 53.410 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.143 cm3 - putenza massima 130 kW (177 hp) à 3.600–3.800 rpm - coppia massima 350 Nm à 1.400 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | Moteur à traction avant - Transmission automatique à 7 vitesses - Pneus 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero). |
| Capacità: | vitezza massima 232 km/h - accelerazione 0-100 km/h 7,7 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,1 l/100 km, emissioni di CO2 106 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.525 kg - pesu tutale permissibile 2.015 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.640 mm - larghezza 1.777 mm - altezza 1.436 mm - interasse 2.699 mm - troncu 470 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / statutu di l'odometru: 11.874 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,1 anni ( 145 km / h) |
| cunsumazione di prova: | 6,6 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 34,2m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 62dB |
valutazione
A sofisticata berlina Mercedes A Coupé cunvince, ma solu sì site dispostu à scavà in tasca per l'accessori.
Ludemu è rimpruveremu
ottimi freni
cunfortu in dimensioni è sezione trasversale di pneumatici, sospensione regolabile
sede è pusizione di u cunduttore
cunsumu di carburante
cuntrollu di cruciera attivu
accessu difficiule à u fustu
i sedi posteriori sò stretti, un veru coupé
A lista ricca di apparecchiature aumenta significativamente u prezzu di partenza.
