Test di griglia: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Stu T extra è sfarente posteriore differente pò esse spiegà in modu differente, ma à u primu sguardu parenu cum'è una berlina è una vittura T per i tipi cumplitamenti differente di i clienti. Cù una limusina, pudete guidà elegantemente è in cunfurmità cù a reputazione di a marca, forsi ancu abbastanza prestigiosa in ogni locu di moda. E T? Quandu si fighjate à a nostra prova C in blu bellu è radiante (ufficialmente un blu brillanti, culore metallicu), hè chjaru chì ùn hè micca luntanu daretu à a berlina in ogni modu. A nostra seconda C-Class pruvata era assai simili in parechje manere à a berlina pruvata in April.
Pensu soprattuttu à u mutore o à u drive. Un pocu più di dui litri di mutore turbodiesel avia a stessa putenza chì a berlina, vale à dì 170 "cavalli", è dinò a stessa trasmissione, 7G-Tronic Plus. L'internu era ancu in parechje manere simile, ma micca propiu à u listessu livellu chì u primu. Ci hè vulsutu à accuncià per un pocu menu di apparecchi d'infotainment: ùn ci era micca una cunnessione Internet è nisun dispositivu di navigazione cunnessu à u mondu è chì estrattava direttamente e carte in 3D. Simu stati cuntenti di u dispusitivu di navigazione Garmin Map Pilot, benintesa, ùn pare micca cusì bellu, ma funziona assai bè se avemu bisognu di direzzione versu a destinazione.
L'internu era ancu diversu, cù tappezzeria scura chì puderia evocare menu eleganza, ma a pelle nera nantu à i sedili pare ancu abbastanza appruvata (Line AMG). Cum'è se un culore scuru seria più adattatu per sta versione cù più enfasi in l'usabilità! L'usu hè una cammisa di ferru, dice un vechju pruverbiu slovenu. Ma almenu mi sentu incunificatu à pusà in una limusina. Hè per quessa ch'e aghju avutu un sensu diversu quandu aghju assittatu in a Classe C cù l'aghjunzione di u T. U compartimentu di bagaglii posteriore hè cunvenutu, è l'apertura è a chjusura automatica di u tailgate, inseme cù un mecanismu di elevazione di troncu efficiente, rende l'accessu più faciule. . U troncu pare abbastanza grande ancu per quelli chì anu bisognu di un pocu di più spaziu, ancu di più pò esse ottenutu "annullandu" u sediu posteriore.
Mentri i veri pruprietarii di sta Mercedes premium prubabilmente ùn anu micca suddisfà ancu tali bisogni di trasportu, a scelta di u T supererà a cunvenzione cù a cunvenzione in tutte e cundizioni. L'esterno era ancu da a Linea AMG, cum'è i roti di lega di 19 inch. Tramindui eranu simili à a prima testata C. U Tale T differì da a berlina in chì ùn hè micca sceltu una sospensjoni sportiva. Malgradu a mancanza di sospensjoni d'aria, l'esperienza cù questa Mercedes hà dimustratu chì ùn deve micca esageratu quandu si tratta di sportività. A qualità di cavalcata di stu chassis menu rigidu, "non-sportiu" ùn hà micca cambiatu assai, salvu chì hè assai più còmode di guidà nantu à strade asfaltate. A Classe C pruvata è pruvata cù l'aghjunzione di a lettera T prova cusì chì i tedeschi anu sappiutu di fà un grande scacciu, cunvince a vittura, soprattuttu in quelli cose chì sò stati trascurati finu à stuttgart - dinamica di guida è eleganza sportiva. .
Di sicuru, ùn deve esse surprised chì u prezzu di basa per una tale macchina serà abbastanza altu, è a summa di tutti i benefici di l'accessori hè un pocu sorprendente. Un saltu di dui terzi in u prezzu finali furzà parechji à cunsiderà currettamente ciò chì l'articuli di l'equipaggiu pò ancu esse esclusi da a lista finale. Ma avemu statu sorpresu da qualcosa altru - chì a vittura ùn avia micca i stessi pneumatici invernali davanti è posteriore. Ùn avemu micca ricevutu risposta. Forse perchè ùn eranu micca in stock...
parolla: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015)
Basic Information
| Vendite: | Doo Autocommerce |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 34.190 € |
| Costu di mudellu di prova: | 62.492 € |
| Putenza: | 125kW (170 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Velocità massima: | 229 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,7 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.143 cm3 - putenza massima 125 kW (170 hp) à 3.000-4.200 rpm - coppia massima 400 Nm à 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore tramandatu da roti posteriori - Trasmissioni robotiche à doppia frizione à 7 velocità - pneumatici davanti 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), pneumatici posteriori 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Masse: | veiculu viotu 1.615 kg - pesu grossu permessu 2.190 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.702 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.457 mm - interasse 2.840 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 66 l. |
| Scatula: | 490-1.510 l. |
E nostre misurazioni
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / statutu di l'odometru: 3.739 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,4 anni ( 138 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | E misure ùn sò micca pussibuli cù stu tipu di cambiu. |
| cunsumazione di prova: | 6,7 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,2m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
A Mercedes-Benz C hè una grande scelta, incredibbilmente dinamica in a nova versione è cusì cunfortu cum'è a versione T.
Ludemu è rimpruveremu
comodità in ogni situazione
elegante cum'è una berlina
mutore putente, eccellente trasmissione automatica
ride còmuda
bona economia di carburante
scelta d'accessori guasi illimitata (aumentemu u prezzu finale)
