Test di griglia: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4

Cunnisciamu dui modi in i quali i pruduttori anu creatu u so propiu parcu ibridu, senza i quali a marca ùn puderebbe sopravvivere oghje. Certi anu impartitu u caratteru fora di strada à i station wagons esistenti regulare, mentre chì altri anu tonificatu i so SUV chunky à ciò chì chjamanu un crossover. Unu di elli hè Nissan, chì ùn hè micca diventatu famosu per i so mudelli pallidi cum'è a Primera è l'Almera, ma hà guadagnatu assai più impurtanza per i mudelli off-road cum'è Patrol, Pathfinder è Terrano. A decisione in un certu tempu di sperimentà è offre à a cità un SUV hà datu frutti. U pionieru di u novu segmentu hè diventatu un successu da a notte à a notte.

Hè cambiatu assai in dece anni. U Qashqai ùn hè più un ghjucatore individuale in u mercatu, ma ferma u mudellu più vendutu in a so classe. E merendelle sò di primura per esse nantu à u tronu, è Qashqai li hà tastati torna. Benintesa, ùn anu micca andatu per cambiamenti radicali, ma a differenza paragunata à u so predecessore hè evidente. A griglia di u radiatore riprogettata, cù un novu paraurti è fanali LED di firma, creanu un aspettu aggiornatu per u Qashqai. A parte posteriore hà ancu ricevutu qualchì cambiamentu minore: novi fanali, paraurti è trim d'argentu.

L'internu hè un pocu più raffinatu cù materiali megliu, è l'interfaccia di infotainment hè stata migliurata. Pò esse micca à parità cù i sistemi attuali chì offrenu più supportu di smartphone, ma serve ancu u so scopu primariu abbastanza bè. Unu d'elli hè a vista di 360 gradi di l'ambienti cù càmera, chì hè un aiutu benvenutu, ma nantu à una piccula schermu cù risuluzione povira, ùn si manifesta micca cumplettamente. L'ergonomia hè stata assai migliurata cù un novu volante chì oculta un layout di buttone aghjurnatu per cuntrullà a radiu è l'urdinatore di viaghju.

U turbodiesel di 130 cavalli nantu à quale a prova Qashqai hè stata alimentata hè a cima di a gamma di motori. Se aghjunghje a trazione integrale è u più altu livellu di l'equipaggiu à questu, allora questu Qashqai hè veramente tuttu ciò chì pudete uttene. Offrenu ancu una trasmissioni automatica chì hè incompatibile cù a trazione integrale. In ogni casu, pudemu cuncludi chì un Qashqai cusì maneggevole cunvene ancu i cumpratori più esigenti. U mutore hà da suddisfà tutti i bisogni di u muvimentu, hè ben sigillatu, è u flussu durante a guida normale ùn deve esse più di sei litri.

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	25.450 €
Costu di mudellu di prova:	32.200 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 96 kW (130 hp) a 4.000 rpm - coppia massima 320 Nm a 1.750 rpm
Trasferimentu di energia:	trazione integrale - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
Capacità:	Velocità massima 190 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 10,5 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 4,9 l/100 km, emissioni di CO2 129 g/km
Masse:	veiculu viotu 1.527 kg - pesu tutale permissibile 2.030 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.394 mm - larghezza 1.806 mm - altezza 1.595 mm - interasse 2.646 mm - serbatoio di carburante 65 l
Scatula:	430-1.585 L

E nostre misurazioni

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 7.859 km
Accelerazione 0-100km:	10,5s
402m da a cità:	17,4 anni ( 128 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,3 / 14,1 s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	9,9 / 12,9 ss (Dum./Ven.)
cunsumazione di prova:	6,7 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,6 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	35,6m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	60dB

valutazione

• Un pioneru in u segmentu crossover, u Qashqai, cù aggiornamenti regulari, ùn permette in alcun modu à altri rivali di superallu. Ci hè parechji cambiamenti in u novu pruduttu, ma sò assai bè ricevuti.

Ludemu è rimpruveremu

assemblea attuatore

ergonomia

cunsumazione

risoluzione di u schermu centru

sustegnu smartphone