Test di griglia: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Speciale à l'internu, li piacia l'esternu: cusì pudemu riferite brevemente à a furgone Peugeot 308, tradiziunale chjamata SW. Grazie à a nova EMP2 (Efficient Modular Platform) chì permette una più grande flessibilità longitudinale, u SW hà un interattu 11 centimetri più longu cà a berlina è avete 22 centimetri menu spaziu di parcheghju per via di u grande sbalzo posteriore. Hè per quessa chì ci hè assai in l'internu, perchè a grande distanza di roti hè soprattuttu notevuli cù più voluminu in u sediu posteriore. Ma a spaziosità ùn hè micca l'unica sorpresa di sta vittura.
A maiò parte di tuttu mi ricordu di a visita à i lucali quandu andava cù a mo mamma à a tenda. "I prubbabbirmenti nun avissi a sapiri comu principiatu sta vittura, chistu di mette a temperatura ghjusta à l 'internu", disse a mamma chì si avvicinava, chì si vanta sempre chì hà un test di guida A in a so sacchetta Iè, Vespa hè abituata. esse una cosa assai utile ... Ma postu chì a tecnulugia ùn hè ovviamente straniera per ella, hà scupertu prestu chì principia cù un buttone chì i diseggiani pusonu nantu à a cornice media davanti à a leva di cambio, è chì u centru (toccu) multifunzione. A schermu hè più faciule d'utilizà chè centu buttone separati. Quandu l'aghju dimustratu u massaggio è u sediu di u conducente riscaldatu è u sistema di parcheghju semi-automaticu, hà dettu cù entusiasmu: "Mi piacerebbe ancu questu!"
U 308 SW, chì hè unu di i furgoni i più spaziosi di a so classa cun un vulume di 610 litri è una particione di carica addizionale assai utile (100 €), hè unicu. I calibri di velocità è di temperatura di u refrigerante, situati à u latu drittu di u pannellu, anu una scala da diritta à manca per abituassi. Alcune persone si lagnanu sempre di a dispusizione è di e dimensioni modeste di u volante, ma possu cunfirmà una volta di più chì cù i mo 180 centimetri, fighjendu i calibri in sta vittura, ùn aghju avutu prublemi.
Se pensate chì per via di a so modesta dimensione, a corsa sembra direttamente cum'è un zigzag, postu chì in teoria e correzioni quasi invisibili nantu à u volante devenu esse cunnisciute mentre guidate, vi ne sarai delusi: ùn ci hè micca prublema! È u fattu chì l'illuminazione interiore, fatta cù tecnulugia LED, sia perfettamente cumplementata da fanali, in i quali i fanali di marcia di ghjornu, è ancu i fanali muti è lunghi sò fatti in a stessa tecnulugia, ùn anu micca bisognu di esse messu in risaltu.
Cù l'attrezzatura Allure già ricca, attrezzature addiziunali (regolazione elettrica di i sedi cù regolazione lombare per 300 euro, dispositivu di navigazione cù fotocamera è parcheghju semiautomaticu per 1.100 euro, sistema audio Denon per 550 euro, cruise control attivu per 600 euro, enorme panoramica Cielo tettu cù una superficia di 1,69 m2 per 500 euro è pelle in u salone per 1700 euro), chì hà ancu risparmiatu, ma allora l'internu ùn seria più cusì prestigiosu è ùn si sentia micca cusì eccellente.
U test Peugeot 308 SW avia solu un turbodiesel da 1,6 litri sottu à u cappucciu, chì parla in favore di un pesu più leggeru cù i parafanghi anteriori in alluminiu, chì richiede un cunduttore attivu. Per prufittà di tutti i 115 "cavalli", avete bisognu di aduprà diligentemente a scatula di marcia à sei velocità, altrimente u turbo ùn funzionerà micca è a vittura cumincerà à soffocà. Ma a guida attiva paga: prima, perchè cumpletamente caricu, hà supranatu sovranu a pendenza di Vrhnik, supirendu ancu significativamente a velocità permissibile, è in seconda, perchè u cunsumu in u nostru giru nurmale in u prugramma ECO era solu 4,2 litri. Grande. Vale à dì chì ùn avemu micca rimarcatu vibrazioni è chì u silenziu di u mutore hà rimpiazzatu subitu u rumu di i diffusori suprani di u Denon.
Se avemu digià partutu da a piattaforma, finiscemu questu. Grazie à l'usu di materiali moderni (in particulare acciai assai forti), novi prucessi di custruzzione (saldatura laser, cuncepimentu idrodinamicu) è una struttura ottimizzata, u pesu di una piattaforma hè statu riduttu di 70 kg. Questu hè ancu unu di i motivi chì i motori ponu sempre esse più chjucu in volumu è cunsumà più modestamente, senza influenzà a dimensione o a capacità di carica di u veiculu. Hè aspettatu ancu da a versione van, nò? Ora pudete vede chì u volante hè guasi irrilevante in sta storia.
Testu: Alyosha Mrak
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 25.490 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Velocità massima: | 18,4 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 3,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - putenza massima 85 kW (115 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 270 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Capacità: | vitezza massima 189 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, emissioni di CO2 100 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.200 kg - pesu grossu permessu 1.820 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.585 mm - larghezza 1.804 mm - altezza 1.471 mm - interasse 2.730 mm - troncu 610-1.660 l - cisterna di carburante 53 l. |
E nostre misurazioni
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / statutu di l'odometru: 2.909 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,4 anni ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,4 / 19,9 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,5 / 16,5 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 189km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 5,4 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 4,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,1m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U station wagon 308 è u turbodiesel da 1,6 litri sò diametralmente opposti, ma si cumplementanu perfettamente: u primu hè grande è generosu, mentre u secondu hè chjucu è umile.
Ludemu è rimpruveremu
cunsumu di carburante
apparatu
troncu più grande cù rete in più
fari cù tecnulugia LED cumpleta
certi sò cunfusi da u volante più chjucu
ùn ci hè micca ganci in u troncu
u prezzu
