Test di griglia: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Ciò chì deve esse fattu per uttene un mudellu novu è interessante per i cumpratori hè chjaru: pigliate una casa mobile in famiglia, aghjunghjite quattru ruote, un spaziu di testa addominale aumentatu è una piccula prutezzione di trim è di u ventre cuncepita per arricchisce u so aspettu. Ancu i motori più putenti devenu esse messi in u calderone è cunditi cù apparecchiature più taglienti. In Leon X-Perience, i chef di Seat anu seguitu a ricetta assai da vicinu. Piglionu u wagon Leon ST cum'è basa, anu aghjustatu quattru ruote, anu alzatu u ventre 27 millimetri sopra à a terra, anu aghjustatu un pocu di tagliu è prutezzione. Lanciate un marrone interessante è un pocu di polvere è u test Leon X-Perience sembra solu fora di strada.
Questa volta ùn l'avemu micca torturatu nantu à e strade, ma micca per questu, ma quandu avemu guidatu i primi chilometri à a presentazione, ci era sempre una seccione di campu, chì avissi ghjuratu di batte à prima vista. Leone è hè statu battutu duramente - hà passatu per tutti questi buchi prufondi è saltà senza difficultà. Sottu u cappucciu di a prova, Leon (di sicuru) piatta u diesel più putente in offerta: una versione di 184 cavalli di u mutore di quattru cilindri di dui litri. Manca di putenza è torque, puderia esse solu più silenziu. In ogni casu, postu chì questu hè un Seat è micca un veiculu di marca più altu in u gruppu, hè chjaru chì u Leon ùn hà micca ricevutu un insulamentu di qualità sanu. In ogni casu, hè abbastanza chì ùn hè micca più forte di quellu chì si aspittàva in questa classe. Cunsumu ? Trazione integrale è prestazioni sò eccellenti. Nantu à a nostra volta standard di XNUMX milla, u Leon X-Perience hè statu cuntentu di cinque litri, u cunsumu di prova era un pocu più cà satisfacente à pocu menu di sette.
All-wheel drive hè, sicuru, l'ultima generazione di vitture classiche di u Gruppu, pensate per i veiculi cù un mutore transversale. Questu significa chì un clutch Haldex di quinta generazione muntatu à l'arrière, chì hè cuntrullatu da un computer cù l'oliu, comprime più o menu i lamelle in sè stessu è distribuisce cusì u torque trà e roti davanti è posteriori. A quinta generazione hè 1,4 kilogrammi più ligera chè u so predecessore, è u Leon X-Perience, sicuru, principarmenti cunduce i roti di fronte. Inseme cù un bloccu differenziale simulatu da l'urdinatore (cù l'aiutu di i freni) è un cunduttore chì ùn hà micca paura di u primu slip, u sistema hè abbastanza efficace ancu in pneumatici di strada pulita: nantu à superfici slippery (per esempiu, nantu à a sabbia) solu solu. bisognu di pressu u gasu è lascià l'elettronica per fà a vostra attività. Dopu qualchì volta di e roti in u biancu (qualchì volta unu, qualchì volta l'altru, qualchì volta per un mumentu tutti in una volta), u Leon X-Perience si tira fora di i prublemi. Quasi sempre. L'equipaggiu X-Perience hè assai simili à l'equipaggiu classicu di Leon Style, per quessa hè riccu, è l'equipaggiu di prova era ancu riccu equipatu cù l'equipaggiu da a lista supplementaria.
Per 37k avete quasi tuttu - grandi fanali LED cumpleti cù abbaglianti automatici è fanali posteriori via sistema di navigazione, sedili sportivi in cuoio / alcantara riscaldati, sistema d'avvisu di partenza di corsia, cruise control attivu (è limitatore di velocità)), frenu automaticu d'emergenza. . A lista di l'equipaggiu hè veramente cumpleta, da quale u sintimu daretu à a rota hè assai più piacevule. Questu hè aiutatu da i boni sedi è una bona ergonomia in generale, è dinò una trasmissione DSG dual-clutch chì s'assumiglia à una vittura di metallo dipinta. Pudete ancu sceglie trà un prufilu di guida sportiva, còmode è ecunomica, chì significa diverse paràmetri per l'elettronica di u mutore, u volante, u cruise control attivu è u pedale di l'acceleratore.
Siccomu u Leon X-Perience hè più luntanu da u classicu station wagon, a sospensione è i paràmetri di smorzamentu sò ancu leggermente più stretti. Dunque, à bassa velocità nantu à irregolarità ripide, pò accade chì i passeggeri sianu fatti unepochi di scrucconi, ma u muvimentu di u corpu à turni, è ancu nantu à una strada più sulcata, face bè. più veloce. L'ingegneri di Seat anu trovu un bon cumprumissu annantu à u chassis. In fattu, questu hè veru per u Leon X-Perience in generale: ùn hè micca troppu off-road (nè in apparenza nè in sensazione), hè solu grande, riccamente equipagiatu è raghjone accessibile. Per quelli chì li piacerebanu per menu soldi, serà (è serà) dispunibule cù mutori più debuli, trasmissione manuale è trazione anteriore solu, è pudete dotallu ancu di menu accessori. Ma allora ùn ci serà micca tale Nadleon.
testu: Dusan Lukic
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 23.670 € |
| Costu di mudellu di prova: | 36.044 € |
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| Putenza: | 135kW (184 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 7,1 s |
| Velocità massima: | 224 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 135 kW (184 hp) à 3.500 rpm - coppia massima 380 Nm à 1.750-3.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da tutte e quattru roti - trasmissione robotica à doppia frizione à 6 velocità - pneumatici 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| Capacità: | vitezza massima 224 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, emissioni di CO2 129 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.529 kg - pesu grossu permessu 2.060 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.535 mm - larghezza 1.816 mm - altezza 1.481 mm - interasse 2.630 mm - troncu 587-1.470 l - cisterna di carburante 55 l. |
E nostre misurazioni
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / statutu di l'odometru: 2.185 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,0 anni ( 142 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | A misura ùn hè micca pussibule cun stu tipu di cambio. S |
| Velocità massima: | 224km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,8 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,6m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Seat hà seguitu strettamente a ricetta per stu tippu di vittura è hà aghjuntu e so propie spezie. U cibu hè bellu.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
cunsumazione
apparenza
Attrezzatura
u cuntrollu di cruciera attivu ùn hà micca una funzione di guida automatica di a cità
